一种电动式公路限宽装置的制作方法

本实用新型属于公路管限装置技术领域，具体涉及一种电动式公路限宽装置。

背景技术：

目前，随着经济的快速发展，在乡村道路上的运输车辆也在不断增加，但由于乡村道路的建设普遍存在等级低、路面窄，若超载车辆频繁通行碾轧，无论是柏油路或水泥路将会造成较大的破坏，一旦路面被破坏将会变得坑洼不平，存在一定的安全隐患。交通部门在监管超限运输的过程中，经常在辖区乡道、村道的出入口设置水泥限宽墩、梅花桩等限宽设施，限宽墩设置间距为2.5—3米，只限制10吨以上车辆通行。这样既能有效降低乡村公路超载车辆的通行，延长公路的使用年限，也是监管超载车辆的有效手段。但在道路上设置水泥限宽墩或梅花桩，当车辆遇有紧急情况下需要通过时，必须破拆或移动限宽物，这样既可加大了管控成本，又容易行成交通堵塞，延误通行时间。如何实现遇有紧急情况便于操作，并能监管超载车辆对道路的破坏是本实用新型要解决的主要问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的为解决上述存在的缺陷，提供一种便于操作的公路限宽装置。

为实现上述目的，本实用新型解决的技术方案是：一种电动式公路限宽装置，包括柜式机架、限宽块、动力传动机构、上滚动轴、下滚动轴，所述的柜式机架内置有限宽块，限宽块的右上部设有左从动链轮和右从动链轮，左右从动链轮通过传动链条与所述的柜式机架顶部置有的动力主传动链轮互相连接传动；所述的柜式机架内顶部和内底部分别设有上滚动轴和下滚动轴。

进一步，所述的下滚动轴至少设有两个以上，便于限宽块伸缩滚动。

进一步，所述的上滚动轴和下滚动轴两端分别与柜式机架内顶部和内底部置有的滚动轴承相连接，滚动轴承置于轴承座内。

进一步，所述的传动链条两端分别与限宽块两侧置有的固定横梁相连接。

进一步，所述的柜式机架和限宽块正反表面分别设有夜光彩色标识，同时还在限宽块上标有限宽数字。

进一步，所述的柜式机架侧壁顶部和底部分别设有固定耳，所述的限宽块伸出端底部置有可调的螺栓支撑杆。

本实用新型的有益效果是：结构简单，操作方便，整个操控过程可通过物联网实时完成，根据道路限宽要求预设一个宽度，若遇有紧急情况车辆需要放行时，均可通过手机app或pc终端操作软件操控，将限宽块自动缩进，便于路政监管部门快速操作。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构剖面图。

图中1.柜式机架、2.限宽块、3.动力传动机构、4.主传动链轮、5左.从动链轮、6.右从动链轮、7.传动链条、8.固定横梁、9.下滚动轴、10.上滚动轴、11.夜光彩色标识。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

由图1、2所示的一种电动式公路限宽装置，其结构包括柜式机架1、限宽块2、动力传动机构3、上滚动轴10、下滚动轴9，柜式机架1内置有限宽块2，限宽块2的右上部设有左从动链轮5和右从动链轮6，左右从动链轮通过传动链条7与柜式机架顶部置有的动力传动机构3上的主传动链轮4互相连接传动，柜式机架的内顶部和内底部分别设有上滚动轴10和下滚动轴9。

优选的实施方式，所述的下滚动轴9至少设有两个以上，便于限宽块2伸缩滚动。

优选的实施方式，所述的上滚动轴10和下滚动轴9两端分别与柜式机架1内顶部和内底部置有的滚动轴承相连接，滚动轴承置于轴承座内。

优选的实施方式，所述的传动链条7两端分别与限宽块2两侧置有的固定横梁8相连接。

优选的实施方式，所述的柜式机架1和限宽块2正反表面分别设有夜光彩色标识11，同时还在限宽块2上标有限宽数字。

优选的实施方式，所述的柜式机架1侧壁顶部和底部分别设有固定耳，所述的限宽块2伸出端底部置有可调的螺栓支撑杆，若限宽块2需要伸缩时，先将螺栓支撑杆调至与限宽块2底面平整后，再由动力传动机构拉动限宽块伸缩。

本实用新型安装及使用时：先将该装置安装在监管路面出入口的一侧，并将外设的电源导线与传动机构3相连接，当传动机构旋转做功时，带动主传动链轮4转动，主传动链轮4旋转后带动传动链条7将限宽块2上置有的左右从动链轮5、6一起转动，从而带动限宽块2移动到路面设定的位置，传动机构正反向旋转时可实现限宽块2伸出与缩进，待限宽块2的位置设定后，将限宽块2伸出端底部置有的螺栓支撑杆下调到平整的高度，在柜式机架1和限宽块2外表面上设有的夜光彩色标识11和限宽数字，为夜间行驶的车辆提示有限宽装置，若遇有紧急情况或车辆需要放行时，通过手机app或pc终端操作软件操控，将限宽块自动缩进，便于路政监管部门快速操作。

本实用新型通过具体实施过程进行说明的，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换及等同替代。凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型保护的范围。

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