一种辅助作业车施工的金属板及其铺设方法与流程

本发明属于电力行业不停电作业领域，涉及一种用在作业车下方的金属板，特别是一种辅助作业车施工的金属板及其铺设方法。

背景技术：

随着城市的发展，电力用户对持续稳定的电能需求日益增多，不停电作业专业的重要性日益凸显。在不停电作业过程中，绝缘斗臂车在支腿支起来以后需要保持水平，这样才可以使绝缘斗臂车正常开展工作，同时也能保证工作的安全。

但是，在实际的工作当中，遇到的地形并不都是平整的，城市里的地形还比较平整完善，而乡村里的地形却大多数是凹凸不平的，尤其是遇到施工过后的地形、靠近田野的地形，水平差距特别大，土地还比较松软，仅仅依靠支腿的调节并不能够使绝缘斗臂车正常工作。在这种情况下，目前的解决方法就是利用一块钢板，把地面的坑洼部分进行覆盖。但是，由于地面的坑洼面积不一样，钢板准备的太大，不利于存放与搬运，钢板准备的太小又无法将坑洼路面进行覆盖。因此，现有的简单应对坑洼松软地面的钢板已无法满足施工要求，设计一种能适应不同坑洼面积的可拼接金属板是十分有必要的。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利于存放与搬运、方便使用、提高施工效率、易于实现的辅助作业车施工的金属板及其铺设方法。

本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种辅助作业车施工的金属板及其铺设方法，其特征在于：包括拼接板体，该拼接板体由若干个板体单元拼接而成，所述的板体单元由承托部、拼接隼部、拼接卯部及插销构成，在所述承托部上一个相对的两边上对称设置有拼接隼部，在承托部上另一个相对的两边上对称设置有拼接卯部，所述的拼接隼部与拼接卯部相嵌合，在所述拼接隼部的两端设有长槽，在各长槽相对的底面上设置有调节长孔，所述插销的插杆部在长槽内伸缩，插销的把手部在调节长孔内伸缩；在所述的拼接卯部上对应插销的位置设置有插孔。

而且，所述的承托部为复合板材结构构成，其由钢板层及金属网层构成，在金属网层的上下端面上均复合有钢板层。

而且，所述的拼接隼部为一t字型结构，t字型结构的竖直部与承托部的侧边连接，t字型结构的横直部两端设置有插销；所述的拼接卯部为一c字型结构，c字型结构的开口部与承托部的侧边相对，c字型结构上下位置上的横直部与承托部的侧边连接，c字型结构的竖直部中部设有一嵌装槽，该嵌装槽与t字型结构的竖直部相适配，在c字形结构的两横直部上设置有插孔，该插孔与拼接隼部上的插销位置相适配。

而且，还包括承托在拼接板体下方的承托座，该承托座由承托板、升降机构及地爪构成，在所述承托板的底面上设置有升降机构，在升降机构的底部设置有地爪。

而且，所述的升降机构为液压缸，在液压缸的底部设有一安装座，在安装座的底部设置有地爪。

而且，所述的升降机构为上下螺纹连接的螺纹杆及螺纹套构成，在所述的螺纹套底部设置有安装座，在安装座的底部设置有地爪。

一种辅助作业车施工的金属板铺设方法，其特征在于：包括如下步骤：

(1)测量坑洼路面的坑口面积及坑深；

(2)根据坑口面积选择要铺设金属板拼接板体的面积，以及承托座的个数；根据坑深，调节各承托座的高度，并将各承托座设置在坑的底面上；

(3)在调节好的各承托座上覆盖拼接好的拼接板体。

而且，所述拼接板体由若干个板体单元拼接而成，位于外侧的板体单元与坑壁之间的缝隙不大于作业车车轮的半径。

而且，所述拼接板体的拼接方法为：(1)将一个板体单元的拼接隼部嵌入另一个拼接单元的拼接卯部；(2)将拼接隼部两端的插销滑入拼接卯部的插孔内。

本发明的优点和积极效果是：

1、本辅助作业车施工的金属板及其铺设方法，施工时，可根据坑洼地面的面积选择相应数量的板体单元，将各板体单元拼接后便形成了能够覆盖住坑洼地面的板体，方便作业车开展作业工作，避免了因之前整体金属板不方便搬运、重量大而带来的不便操作问题，大大提高了施工效率。

2、本辅助作业车施工的金属板及其铺设方法，通过将承托部设计为钢板层与金属网层复合的板体结构，在保证承托强度的同时，减轻板体重量，降低施工成本。

3、本辅助作业车施工的金属板及其铺设方法，通过将板体单元设计为卯榫拼接的结构设计，方便了各板体单元之间的拼接，并通过插销的插接，保证了连接的稳固性。

4、本辅助作业车施工的金属板及其铺设方法，通过承托座的设计，满足了在较深路坑上作业车的施工要求。可通过该承托座的高低调节来适应坑深，然后再在承托座上铺设板体单元，适用于不同坑深及坑口面积的铺设需要。

5、本发明设计科学合理，具有利于存放与搬运、方便使用、提高施工效率、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的辅助作业车施工的金属板及其铺设方法。

附图说明

图1为本发明拼接板体的结构示意图；

图2为本发明板体单元的结构示意图；

图3为图2的背面视图；

图4为本发明两块板体单元拼接的解雇示意图(剖视图)；

图5为本发明承托部的结构示意图；

图6为本发明承托座的结构示意图；

图7为本发明的使用状态示意图。

附图标记说明

1-板体单元、2-拼接隼部、3-插销、4-承托部、5-插孔、6-拼接卯部、7-嵌装槽、8-调节长孔、9-钢板层、10-金属网层、11-承托板、12-升降机构、13-安装座、14-地爪、15-拼接板体、16-路坑、17-承托座。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例做进一步详述：

一种辅助作业车施工的金属板及其铺设方法，其创新之处在于：包括拼接板体15，该拼接板体由若干个板体单元1拼接而成，所述的板体单元由承托部4、拼接隼部2、拼接卯部6及插销3构成，在所述承托部上一个相对的两边上对称设置有拼接隼部，在承托部上另一个相对的两边上对称设置有拼接卯部，所述的拼接隼部与拼接卯部相嵌合，在所述拼接隼部的两端设有长槽，在各长槽相对的底面上设置有调节长孔8，所述插销的插杆部在长槽内伸缩，插销的把手部在调节长孔内伸缩；在所述的拼接卯部上对应插销的位置设置有插孔5。

所述的承托部为复合板材结构构成，其由钢板层9及金属网层10构成，在金属网层的上下端面上均复合有钢板层。

所述的拼接隼部为一t字型结构，t字型结构的竖直部与承托部的侧边连接，t字型结构的横直部两端设置有插销；所述的拼接卯部为一c字型结构，c字型结构的开口部与承托部的侧边相对，c字型结构上下位置上的横直部与承托部的侧边连接，c字型结构的竖直部中部设有一嵌装槽7，该嵌装槽与t字型结构的竖直部相适配，在c字形结构的两横直部上设置有插孔，该插孔与拼接隼部上的插销位置相适配。

还包括承托在拼接板体下方的承托座17，该承托座由承托板11、升降机构12及地爪14构成，在所述承托板的底面上设置有升降机构，在升降机构的底部设置有地爪。

所述的升降机构为液压缸，在液压缸的底部设有一安装座13，在安装座的底部设置有地爪。

所述的升降机构为上下螺纹连接的螺纹杆及螺纹套构成，在所述的螺纹套底部设置有安装座，在安装座的底部设置有地爪。

地爪为在安装座底部间隔均匀设置的金属长尖，该金属长尖可插入土地内，使承托座与土地连接稳固。

一种辅助作业车施工的金属板铺设方法，其创新之处在于：包括如下步骤：

(1)测量坑洼路面的坑口面积及坑深；

(2)根据坑口面积选择要铺设金属板拼接板体的面积，以及承托座的个数；根据坑深，调节各承托座的高度，并将各承托座设置在坑的底面上；

(3)在调节好的各承托座上覆盖拼接好的拼接板体。

所述拼接板体由若干个板体单元拼接而成，位于外侧的板体单元与坑壁之间的缝隙不大于作业车车轮的半径。

所述拼接板体的拼接方法为：(1)将一个板体单元的拼接隼部嵌入另一个拼接单元的拼接卯部；(2)将拼接隼部两端的插销滑入拼接卯部的插孔内。

本金属板在铺设时不需完全将深坑覆盖住，其覆盖面积只要能保证作业车能顺利行驶到金属板的上方并位于作业位置即可。为了满足金属板对作业车的承托强度，在金属板的底部与作业车作业位置相对应的地方可选择密集设置承托座。

本发明可使绝缘斗臂车能够适应更加多样更加复杂的地形，扩大不停电作业的范围，提高电网的稳定性。施工时，可根据坑洼地面的面积选择相应数量的板体单元，将各板体单元拼接后便形成了能够覆盖住坑洼地面的板体，方便作业车开展作业工作，避免了因之前整体金属板不方便搬运、重量大而带来的不便操作问题，大大提高了施工效率。通过承托座的设计，满足了在较深路坑16上作业车的施工要求。可通过该承托座的高低调节来适应坑深，然后再在承托座上铺设板体单元，适用于不同坑深及坑口面积的铺设需要。

尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

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