一种道路密封胶浇灌装置的制作方法

本实用新型涉及城市道路养护技术领域，具体涉及一种道路密封胶浇灌装置。

背景技术：

目前常用的沥青路面灌缝工艺分为不开槽法和开槽法两类。

不开槽法又分为热操作法和冷操作法。热操作法一般将普通沥青或改性沥青加热到一定温度后进行沥青路面裂缝的灌封。普通热沥青灌缝易出现高温泛油及被车辆带走的现象，低温易开裂脱落。改性热沥青粘度大，流淌渗透性能差，无法将裂缝灌注饱满密实，灌缝材料只灌在裂缝表面，当路面裂缝低温扩张时极易开裂，修补使用寿命短。冷操作法是用乳化改性沥青等进行灌封，同样存在高温稳定性差，低温易开裂问题。

开槽灌缝是选用沥青路面灌缝胶对开槽后的路面裂缝进行灌注填封。一般采用开槽机对路面裂缝进行切割，使原路面裂缝加宽加深，开槽后的裂缝宽度至少10mm，深度10～30mm，开槽的宽度、深度比不超过2：1，然后用高压空气清缝，灌缝胶加热至180℃呈流状后对路面裂缝进行灌封。

目前使用最多的就是加热灌缝胶，然后填入裂缝内部进行修补，但是目前的密封胶浇灌装置容易在冷却后堵塞下料管路，且浇灌之后需要人工铺平，在每次填补裂缝时都需要最少两三个人进行操作，并需要加热热熔胶的人员，费时费力。因此需要一种省时省力的道路密封胶浇灌装置。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种道路密封胶浇灌装置，

以单人独自操作，实现对道路裂缝的密封胶浇灌作业，并且在浇灌过程中减缓密封胶的温度降低速度，使得灌缝胶的性能更好。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路密封胶浇灌装置，包括车体，所述车体的四角向下设置支架，所述支架的下端设置行走轮，所述车体的前端上方设置拉动把手，所述车体的前端设置灌胶机构，所述车体的下方设置压平机构；

所述灌胶机构包括所述车体前端设置的储料罐，所述储料罐的底部设置下料口，所述下料口与下料管道连通，所述储料罐上缠绕设置第一加热管道，所述下料管道上缠绕设置第二加热管道，所述车体上设置加热机构，所述第一加热管道与第二加热管道连通，所述第一加热管道的另一端与供热管道连通，所述第二加热管道的另一端与回流管道连通，所述供热管道和回流管道与加热机构连通。

进一步的，所述加热机构包括设置在车体上的加热箱和蓄电池，所述加热箱内设置加热电阻丝，所述加热箱上部设置水泵，所述水泵与供热管道连通，所述回流管道与加热箱连通，所述加热箱上设置加热开关和动力开关，所述加热电阻丝通过加热开关与蓄电池连接，所述水泵通过动力开关与蓄电池连接。

进一步的，所述储料罐和下料管道外侧设置包裹第一加热管道和第二加热管道的保温壳。

进一步的，所述压平机构包括车体中部设置的通孔，所述通孔内设置第一横杆，所述第一横杆上挂设挂钩，所述挂钩的下端设置连杆，所述连杆的下端通过u型架设置压力滚筒。

进一步的，所述车体上在通孔的上方通过立柱设置第二横杆。

进一步的，所述储料罐的顶部设置顶盖，所述顶盖上设置透气孔。

进一步的，所述车体前端设置的行走轮采用万向轮。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

拉动把手可以拖动车体行走，或在车体上设置驱动行走轮转动的电机，并在拉动把手上设置旋钮开关，控制车体移动。车体前端的行走开关需要采用万向轮，方便转向，对不规则的裂缝进行灌胶。灌胶机构位于前端，在车体前进时对裂缝灌胶，而压平机构位于车体的中后段，灌胶之后压平。

传统的灌胶采用加热融化密封胶，并通过管道注入裂缝，但是管道无保温及加热的机构，容易在使用后引起堵塞，同时影响修补后的道路性能。储料罐内的热熔胶为加热融化后的状态，也可以在储料罐内设置电加热装置，直接在储料罐内加入热熔胶原料，然后加热。在修补之前可以大致判断需要添加多少灌缝胶，先将车体移动至下料管道位于裂缝的上方，加入灌缝胶后移动车体，使得灌缝胶注入裂缝内，并沿着裂缝行走。这个过程中启动加热机构，在第一加热管道和第二加热管道内注入热水，使得储料罐外侧的温度高于周围的环境温度，这样灌缝胶的温度下降速度会降低，使得灌缝胶在注入裂缝时比较现有技术温度会较高，这样灌缝胶的性能会更好。

本实用新型可以单人独自操作，实现对道路裂缝的密封胶浇灌作业，并且在浇灌过程中减缓密封胶的温度降低速度，使得灌缝胶的性能更好，并能够在后续压平，使得路面平整并加强灌缝胶与裂缝内壁的结合力度。

附图说明

图1为本实用新型道路密封胶浇灌装置的结构示意图；

图2为本实用新型压平机构挂起时的结构示意图。

1、拉动把手；2、保温壳；3、顶盖；4、透气孔；5、储料罐；6、下料口；7、第一加热管道；8、供热管道；9、水泵；10、加热箱；11、加热开关；12、动力开关；13、加热电阻丝；14、第二横杆；15、立柱；16、挂钩；17、第一横杆；18、通孔；19、蓄电池；20、下料管道；21、回流管道；22、第二加热管道；23、车体；24、支架；25、行走轮；26、连杆；27、u型架；28、压力滚筒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-2，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-2所示：一种道路密封胶浇灌装置，包括车体23，所述车体23的四角向下设置支架24，所述支架24的下端设置行走轮25，所述车体23的前端上方设置拉动把手1，所述车体23的前端设置灌胶机构，所述车体23的下方设置压平机构；

所述灌胶机构包括所述车体23前端设置的储料罐5，所述储料罐5的底部设置下料口6，所述下料口6与下料管道20连通，所述储料罐5上缠绕设置第一加热管道7，所述下料管道20上缠绕设置第二加热管道22，所述车体23上设置加热机构，所述第一加热管道7与第二加热管道22连通，所述第一加热管道7的另一端与供热管道8连通，所述第二加热管道22的另一端与回流管道21连通，所述供热管道8和回流管道21与加热机构连通。

具体而言，储料罐内直接加入热熔后的灌缝胶，或者在储料罐内直接设置热熔机构对原料进行热熔。需要注意，加入的热熔胶数量要根据实际情况判断。在灌缝胶比较多用不完时，可以用盆子将多余的接下。加热机构内充满热水，并通过水泵送入供热管道，再依次进入第一加热管道和第二加热管道并通过回流管道进入加热机构内，再次被加热，这样储料罐外侧的温度较高，可以延缓灌缝胶的降温速度。

根据本实用新型的一个实施例，如图1和图2所示，

所述加热机构包括设置在车体23上的加热箱10和蓄电池19，所述加热箱10内设置加热电阻丝13，所述加热箱10上部设置水泵9，所述水泵9与供热管道8连通，所述回流管道21与加热箱10连通，所述加热箱10上设置加热开关11和动力开关12，所述加热电阻丝13通过加热开关11与蓄电池19连接，所述水泵9通过动力开关12与蓄电池19连接。加热机构通过加热箱内的加热电阻丝进行加热，水泵将热水送入供热管道内，需要注意的是，供热管道和回流管道可以在外侧设置保温层。加热开关和动力开关分别控制加热电阻丝和水泵的工作。

所述储料罐5和下料管道20外侧设置包裹第一加热管道7和第二加热管道22的保温壳2。保温壳可以对储料罐的温度进行保温，将第一加热管道和第二加热管道也封住，保温的效果更好。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，

所述压平机构包括车体23中部设置的通孔18，所述通孔18内设置第一横杆17，所述第一横杆17上挂设挂钩16，所述挂钩16的下端设置连杆26，所述连杆26的下端通过u型架27设置压力滚筒28。压平机构时在灌入热熔胶后，对裂缝处压平，并且可以让热熔胶与道路裂缝内部结合更加紧密。在工作时，挂钩挂在第一横杆上，压力滚筒靠后倾斜，可以开始压平工作。

所述车体23上在通孔18的上方通过立柱15设置第二横杆14。在使用完毕后，可以将挂钩向上拉起，使得挂钩钩在第二横杆上，压力滚筒离地，这样方便对压平机构收纳。

在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，

所述储料罐5的顶部设置顶盖3，所述顶盖3上设置透气孔4，顶盖采用保温材质的，同样可以减缓温度的降低速度，同时透气孔可以提供大气压，使得灌缝胶能够从下料管道内掉落出来。

所述车体23前端设置的行走轮25采用万向轮，这样方便车体转向，操作更加方便。

本实用新型的使用方法：

先对热熔胶加热，待加热到合适温度后，放入储料罐内，盖上顶盖，此时在大气压力的作用下，热熔胶会从下料管道底部出来，将下料管道底部对准裂缝，开始灌入热熔胶。提前打开水泵和加热电阻丝，使得保温壳内的温度被维持到很高，减缓热熔胶的降温速度，保证热熔胶性能以及避免热熔胶堵在下料管道内。在一边灌胶一边行走的过程中，压力滚筒对灌入的热熔胶压平。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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