公路施工拌和机的制作方法

本实用新型涉及施工设备技术领域，尤其涉及一种公路施工拌和机。

背景技术：

拌和机是一种用于即时对地面进行击碎，并将事先准备的材料填充入地面，可以用于对面的加固，类似于对地面的修整，材料可以是水泥、沥青等，而相比于道路重建，这种地面修整的方式可以在原有道路的基础上进行加固，且操作步骤较为简便。

但现有的拌和机只能进行地面的击碎和填充材料后的拌和，而无法确保填充的材料保持平整，因此拌和机作业后，还需要工人再对填充好的材料进行压平压实，从而保证材料干结构有足够的强度，因此需要一种新型的拌和机来解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在拌和机填充好材料后，需要额外的人力将填充好的材料进行压平压实，而拌和机本身不具备这个功能的缺点，而提出的公路施工拌和机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

公路施工拌和机，包括拌和机本体和连接机构，所述连接机构固定安装于拌和机本体的一侧，所述拌和机本体的另一侧滑动安装有两个滑动座，两个滑动座上均开设有第一通孔，两个第一通孔内转动安装有同一个伸缩杆，伸缩杆的两端均固定安装有转杆，两个转杆上分别固定安装有滑套和滑杆，滑套的靠近滑杆的一侧开设有第一滑槽，滑杆滑动安装于第一滑槽内，即滑套和滑杆构成整体，整体可以伸缩，所述滑套和滑杆上均转动安装有转筒，两个转筒上共同套设有同一个耐磨层，耐磨层为材质上较为耐磨的材料，套设在两个转筒外，两个滑动座上均固定安装有滑块，两个滑块均滑动安装于拌和机本体的侧面，两个滑块上均开设有螺孔，两个螺孔内共同转动安装有同一个螺杆，拌和机本体的侧面固定安装有固定座，固定座上开设有第二通孔，螺杆转动安装于第二通孔内，即螺杆只能够相对固定座转动，而不会滑动，螺杆的靠近固定座的一端固定连接有转盘，转盘与两个滑块相配合。

优选的，所述螺杆上设有第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹和第二螺纹对称设置，且第一螺纹和第二螺纹分别与两个螺孔螺旋连接，即第一螺纹和第二螺纹的螺旋方向相反。

优选的，所述拌和机本体的侧面固定安装有两个外壳，两个外壳上均开设有第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动安装有连杆，两个连杆的底部均固定安装有弹簧的一端，两个弹簧的另一端分别固定安装于两个第二滑槽的底部，弹簧处于自然状态下时，转筒在水平方向上的位置会低于拌和机本体的底面。

优选的，两个转杆的底部均固定安装有板框，两个板框上均开设有活动孔，两个连杆的远离弹簧的一端均转动安装有滑轮，两个滑轮分别活动安装于两个活动孔内。

本实用新型中，所述公路施工拌和机，为了使拌和机可以在对地面进行材料填充后，能够同时将材料压实压平，设置了两个转筒，两个转筒的表面套设有耐磨层，拌和机移动时，先将材料填充好，随后转筒和耐磨层会对材料起到挤压作用，从而使材料被压实压平。

本实用新型中，为了使装置适用于不同的情况，设置了螺杆等结构，通过螺杆等结构的配合，可以调整两个转筒的距离，从而可以调整耐磨层的长度，因此装置也就可以适用于不同宽度的施工路面。

本实用新型中，通过转筒和耐磨层的配合对地面进行压实压平，且耐磨层的长度可以根据调节两个转筒之间的距离而作调整，从而可以调整作业面积，而转筒通过弹簧的作用，增大了对面的压力，也就加强了对材料压实压平的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的公路施工拌和机的结构主视图；

图2为本实用新型提出的公路施工拌和机的结构侧视图；

图3为本实用新型提出的公路施工拌和机中连杆等结构的连接关系示意图。

图中：1拌和机本体、2连接机构、3滑动座、4伸缩杆、5转杆、6滑套、7滑杆、8转筒、9耐磨层、10滑块、11螺孔、12螺杆、13第一螺纹、14第二螺纹、15固定座、16转盘、17外壳、18连杆、19弹簧、20滑轮、21板框、22活动孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-3，公路施工拌和机，包括拌和机本体1和连接机构2，连接机构2固定安装于拌和机本体1的一侧，拌和机本体1的另一侧滑动安装有两个滑动座3，两个滑动座3上均开设有第一通孔，两个第一通孔内转动安装有同一个伸缩杆4，伸缩杆4的两端均固定安装有转杆5，两个转杆5上分别固定安装有滑套6和滑杆7，滑套6的靠近滑杆7的一侧开设有第一滑槽，滑杆7滑动安装于第一滑槽内，即滑套6和滑杆7构成整体，整体可以伸缩，滑套6和滑杆7上均转动安装有转筒8，两个转筒8上共同套设有同一个耐磨层9，耐磨层9为材质上较为耐磨的材料，套设在两个转筒8外，耐磨层9通过硬质材料制得，制作好后套设在两个转筒8上，而非装置本身配套的结构，两个滑动座3上均固定安装有滑块10，两个滑块10均滑动安装于拌和机本体1的侧面，两个滑块10上均开设有螺孔11，两个螺孔11内共同转动安装有同一个螺杆12，拌和机本体1的侧面固定安装有固定座15，固定座15上开设有第二通孔，螺杆12转动安装于第二通孔内，即螺杆12只能够相对固定座15转动，而不会滑动，螺杆12的靠近固定座15的一端固定连接有转盘16，转盘16与两个滑块10相配合，通过转动转盘16可以带动螺杆12转动，螺杆12转动则，两个滑块10会滑动，滑块10滑动则两个滑动座3滑动，最终使两个转筒8之间的距离改变，如转筒8之间的距离增大，则需要套设更长的耐磨层9，则装置的作业面积也会因耐磨层9的长度增大而增大。

本实用新型中，螺杆12上设有第一螺纹13和第二螺纹14，第一螺纹13和第二螺纹14对称设置，且第一螺纹13和第二螺纹14分别与两个螺孔11螺旋连接，即第一螺纹13和第二螺纹14的螺旋方向相反，因此转动螺杆12时，会使两个滑块10相互靠近或相互远离，而不会使两个滑块10同向滑动。

本实用新型中，拌和机本体1的侧面固定安装有两个外壳17，两个外壳17上均开设有第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动安装有连杆18，两个连杆18的底部均固定安装有弹簧19的一端，两个弹簧19的另一端分别固定安装于两个第二滑槽的底部，弹簧19处于自然状态下时，转筒8在水平方向上的位置会低于拌和机本体1的底面，因此实际使用时，转筒8和耐磨层9为了保持与地面贴合，需要向上转动一定的角度，而此时在弹簧19等结构的作用下，转筒8和耐磨层9与地面之间的相互作用力增大，则压实效果较好。

本实用新型中，两个转杆5的底部均固定安装有板框21，两个板框21上均开设有活动孔22，两个连杆18的远离弹簧19的一端均转动安装有滑轮20，两个滑轮20分别活动安装于两个活动孔22内，连杆18通过滑轮20在活动孔22内活动的方式减小转杆5转动时所需要的克服的阻力。

实施例二

参照图1-3，公路施工拌和机，包括拌和机本体1和连接机构2，连接机构2固定安装于拌和机本体1的一侧，拌和机本体1的另一侧滑动安装有两个滑动座3，两个滑动座3上均开设有第一通孔，两个第一通孔内转动安装有同一个伸缩杆4，伸缩杆4的两端均固定安装有转杆5，两个转杆5上分别固定安装有滑套6和滑杆7，滑套6的靠近滑杆7的一侧开设有第一滑槽，滑杆7滑动安装于第一滑槽内，即滑套6和滑杆7构成整体，整体可以伸缩，滑套6和滑杆7上均转动安装有转筒8，两个转筒8上共同套设有同一个耐磨层9，耐磨层9为材质上较为耐磨的材料，套设在两个转筒8外，耐磨层9通过硬质材料制得，制作好后套设在两个转筒8上，而非装置本身配套的结构，两个滑动座3上均固定安装有滑块10，两个滑块10均滑动安装于拌和机本体1的侧面，两个滑块10上均开设有螺孔11，两个螺孔11内共同转动安装有同一个螺杆12，拌和机本体1的侧面固定安装有固定座15，固定座15上开设有第二通孔，螺杆12转动安装于第二通孔内，即螺杆12只能够相对固定座15转动，而不会滑动，螺杆12的靠近固定座15的一端固定连接有转盘16，转盘16与两个滑块10相配合，通过转动转盘16可以带动螺杆12转动，螺杆12转动则，两个滑块10会滑动，滑块10滑动则两个滑动座3滑动，最终使两个转筒8之间的距离改变，如转筒8之间的距离增大，则需要套设更长的耐磨层9，则装置的作业面积也会因耐磨层9的长度增大而增大。

本实用新型中，螺杆12上设有第一螺纹13和第二螺纹14，第一螺纹13和第二螺纹14对称设置，且第一螺纹13和第二螺纹14分别与两个螺孔11螺旋连接，即第一螺纹13和第二螺纹14的螺旋方向相反，因此转动螺杆12时，会使两个滑块10相互靠近或相互远离，而不会使两个滑块10同向滑动，螺杆11本身通过第一螺纹13、第二螺纹14与螺孔11之间的摩擦力实现固定。

本实用新型中，拌和机本体1的侧面固定安装有两个外壳17，两个外壳17上均开设有第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动安装有连杆18，两个连杆18的底部均固定安装有弹簧19的一端，两个弹簧19的另一端分别固定安装于两个第二滑槽的底部，弹簧19处于自然状态下时，转筒8在水平方向上的位置会低于拌和机本体1的底面，因此实际使用时，转筒8和耐磨层9为了保持与地面贴合，需要向上转动一定的角度，而此时在弹簧19等结构的作用下，转筒8和耐磨层9与地面之间的相互作用力增大，即弹簧19的弹力有带动连杆18滑向弹簧19的趋势，因此滑轮20有将转杆5向下拉的趋势，则此时转杆5受到向下的拉力，转筒8也就受到向下的压力，压力透过转筒8和耐磨层9施加在地面上，则压实效果较好。

本实用新型中，两个转杆5的底部均固定安装有板框21，两个板框21上均开设有活动孔22，两个连杆18的远离弹簧19的一端均转动安装有滑轮20，两个滑轮20分别活动安装于两个活动孔22内，连杆18通过滑轮20在活动孔22内活动的方式减小转杆5转动时所需要的克服的阻力，即方便连杆18与转杆5的相对运动，效果优于将连杆18与转杆5滑动连接的方式，本实用新型中，各结构的材质、尺寸、相对位置均应根据实际情况作相应的调整，以最大化使用效果，图上所体现的仅为各结构在功能性上的连接关系。

本实用新型中，通过连接机构2将整个拌和机与相关的作业车连接，连接后进行作业，拌和机本体1对地面进行击碎和材料的填充，拌和机本体1作业时，底部需要贴近地面，因此地面会迫使转杆5向上转动，以使拌和机本体1的底部接近地面，此时弹簧19是处于拉伸的状态，弹簧19的回复力施加给连杆18，连杆18再将力传递给转杆5，则转杆5受到向下的力，因此耐磨层9与地面接触后，对地面的压力大于各个结构的重力，此时转筒8和耐磨层9对地面起到挤压作用，以将拌和机本体1填充好的材料压平压实，当需要压实的路面更宽或更窄时，可以转动转盘16，转盘16转动带动螺杆12转动，螺杆12转动会使两个滑块10朝相反方向运动，即两个滑块10相互靠近或相互远离，进而令两个转杆5相互靠近或远离，两个转筒8相互靠近或远离，随后根据转筒8的距离，制作不同尺寸的耐磨层9套设在两个转筒8上，则此时可压实的宽度改变，可适用于不同宽度的路面。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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