一种便于维修的桥梁钢结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁钢结构的技术领域，尤其是涉及一种便于维修的桥梁钢结构。

背景技术：

钢结构桥梁是一种桥跨结构用钢材建造的桥梁，由于钢材的各向同性，质地均匀及弹性模量大，使钢桥的工作情况与计算图示假定比较符合。钢桥一般采用工厂预制，工地拼接，施工周期短，加工方便且不受季节影响。

现有技术中如授权公告号cn206109967u的中国实用新型公开了一种抗震型桥梁钢结构，该实用新型在底座和结构梁本体之间设置有减震弹簧，通过减震弹簧降低震动对钢结构的影响。防止桥梁钢结构在长时间使用时，由于缺乏减震或者减震效果不好，造成钢结构的变形损坏或者疲劳断裂。

以上专利可以达到减震效果，但也存在一定的缺陷。如钢结构通过弹簧进行减震，在长期使用过程中，弹簧结构可能会发生生锈会老化，导致减震效果减弱，甚至降低桥梁的安全性。使用者需要定期对弹簧结构进行检查维护，但由于弹簧位于底座与结构梁本体之间，使用者对弹簧进行检查或维修时不方便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种便于维修的桥梁钢结构，其具有便于检查维修的特点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于维修的桥梁钢结构，包括底座和位于所述底座上方的结构梁本体，所述结构梁本体设置有用于连接所述底座的减震机构、用于容纳所述减震机构的安装腔和用于遮挡所述安装腔的挡板，所述减震机构的数量大于或等于二，各所述减震机构以垂直于所述挡板的方向间隔设置，所述减震机构包括减震弹簧、固定于所述减震弹簧上方的上安装座和固定于所述减震弹簧下方的下安装座，所述上安装座与所述结构梁本体可拆卸连接，所述下安装座与所述底座可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，底座与结构梁本体之间通过减震弹簧连接，减震弹簧可以吸收结构梁本体的震动，从而防止长期时间使用过程中由震动引起的钢结构变形损坏或者疲劳断裂。使用者需要检查或维护减震弹簧时，可打开挡板，从安装腔内依次取出减震弹簧进行操作，操作结束后再将减震弹簧安装回安装腔中。这种方式方便使用者对减震弹簧进行安装或拆卸，进而方便使用者对弹簧进行检查或维修，防止长时间的使用过程中减震弹簧由于生锈或老化导致减震性能下降，影响桥梁结构的安全性。

作为优选，所述底座设置有若干组下定位块，相邻所述下定位块之间形成对所述下安装座具有定位作用的下定位槽，所述下安装座与所述下定位槽滑动连接，相邻所述下定位块设置有用于防止所述下安装座脱离所述下定位槽的固定板，所述固定板与所述下定位块可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，各减震弹簧及下安装座容纳于对应的下定位槽中。使用者在拆卸减震弹簧时，可先拆卸固定板，然后将对应的定位槽内的下安装座及减震弹簧取出，当使用者对减震弹簧操作完成后，再将减震弹簧及下安装座安装会原来的位置中，最后安装固定板。

作为优选，所述上安装座与所述下安装座之间设置有用于支撑所述减震弹簧的伸缩组件，所述伸缩组件包括固定于所述上安装座的活塞杆和固定连接于所述下安装座的安装筒，所述活塞杆与所述安装筒的内壁滑动连接。

通过采用上述技术方案，伸缩组件不仅可以连接上安装座和下安装座，还可以对减震弹簧起到支撑作用，防止减震弹簧发生弯折，影响工作性能。

作为优选，所述活塞杆进入所述安装筒的一端设置有限位块，所述安装筒开设有对所述限位块具有限位作用的限位槽。

通过采用上述技术方案，限位槽对限位块具有限位作用，可防止活塞杆脱离安装筒。

作为优选，所述安装腔设置有对所述上安装座具有限位作用的上定位槽。

通过采用上述技术方案，上定位槽对上安装座具有限位作用，防止减震弹簧在使用过程中发生倾斜。

作为优选，所述上安装座的顶部设置有上尼龙板层，所述下安装座的底部设置有下尼龙板层。

通过采用上述技术方案，上尼龙层可减少上安装座与结构梁本体之间的磨损；下尼龙层可减少下安装座与底座之间的磨损，从而提高桥梁结构的使用寿命。

作为优选，所述底座设置有围绕所述减震机构设置有定位柱，所述定位柱的数量大于或等于三，所述结构梁本体设置有用于容纳所述定位柱的容置槽，所述容置槽与所述定位柱滑动连接。

通过采用上述技术方案，底座通过定位柱对结构梁本体具有定位作用，从而方便使用者对底座和结构梁本体进行安装。

述的便于维修的桥梁钢结构，其特征在于：所述结构梁本体设置有用于遮挡所述定位柱的保护套，所述保护套与所述底座之间设置有密封垫。

通过采用上述技术方案，保护套可减少水汽通过结构梁本体与底座之间的空隙对减震弹簧的接触，减缓减震弹簧的生锈。

作为优选，所述保护套包括固定连接于所述结构梁本体的底壳和配合于所述底壳的外壳，所述外壳与所述底壳可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，底壳与结构梁本体固定连接，使用者拆卸底壳后可对挡板进行操作。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本实用新型方便使用者对减震弹簧进行安装或拆卸，进而方便使用者对弹簧进行检查或维修，防止长时间的使用过程中减震弹簧由于生锈或老化导致减震性能下降，影响桥梁结构的安全性；

2.本实用新型防止减震弹簧发生弯折，影响工作性能；

3.本实用新型提高桥梁结构的使用寿命。

附图说明

图1是一种便于维修的桥梁钢结构的结构示意图。

图2是挡板的爆炸示意图。

图3是图2中a部分的局部放大示意图。

图4是固定板的爆炸示意图。

图5是减震机构的结构示意图。

图6是一种便于维修的桥梁钢结构的结构示意图。

图7是保护套的结构示意图。

图8是图6中b部分的局部放大示意图。

图中，1、底座；11、下定位块；111、固定板；1111、通孔；112、固定螺栓；113、螺纹孔；114、下定位槽；12、定位柱；13、容置槽；2、结构梁本体；21、安装腔；211、挡板；212、卡槽；2121、外安装孔；213、外螺栓；22、上定位块；221、上定位槽；3、减震机构；31、上安装座；311、上尼龙板层；32、下安装座；321、下尼龙板层；33、减震弹簧；34、伸缩组件；341、安装筒；342、活塞杆；3421、限位块；3422、限位槽；4、保护套；41、底壳；411、第一连接板；412、密封垫；42、外壳；421、第二连接板；423、连接螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种便于维修的桥梁钢结构，包括有底座1和结构梁本体2，结构梁本体2位于底座1的上方，且底座1和结构梁本体2之间设置有减震机构3。桥梁结构可通过减震机构3达到减震效果，防止长期时间使用过程中由震动引起的钢结构变形损坏或者疲劳断裂，使用者可定期对减震机构3进行检查维护。

结构梁本体2的一侧开设有安装腔21，安装腔21连通结构梁本体2的下表面，安装腔21可容纳各减震机构3。架构量本体的一侧安装有挡板211，安装腔21的腔口开设有卡槽212，卡槽212与挡板211相匹配。挡板211容纳于卡槽212中。

挡板211的四角处穿设有四个外螺栓213，卡槽212的槽底开设有四个与外螺栓213对应的外安装孔2121，外螺栓213分别与对应的外安装孔2121螺纹连接。挡板211通过外螺栓213与结构梁本体2相对固定，使用者可以通过各外螺栓213安装或拆卸挡板211。

参照图4和图5，底座1的横向截面呈矩形。减震机构3共设置有四组。

每一组减震机构3包括有一块上安装座31、一块下安装座32、五条减震弹簧33和五组伸缩组件34。上安装座31位于下安装座32的上方，各伸缩组件34沿上安装座31的长度方向均匀分布，各减震弹簧33包裹于各伸缩组件34的周侧。减震弹簧33的顶端抵接于上安装座31，底端抵接于下安装座32。

上安装座31与下安装座32的结构相同且均呈长条形。各上安装座31与各下安装座32垂直于挡板211(参照图2)，并沿安装腔21间隔设置。

每一组伸缩组件34包括有一条安装筒341和一条活塞杆342。安装筒341的上表面与下安装座32的下表面焊接，活塞杆342的下表面与上安装座31的上表面焊接。

安装筒341的内侧与活塞杆342相匹配，活塞杆342远离上安装座31的一端容纳于安装筒341中，并与安装筒341滑动连接。活塞杆342进入安装筒341的一端周侧焊接有两块限位块3421。安装筒341的周侧开设有两条限位槽3422，限位槽3422贯通安装筒341，两限位槽3422分别与两限位块3421相匹配。

限位块3421容纳于对应的限位槽3422中，当活塞杆342在安装筒341内移动时，限位块3421沿着限位槽3422进行移动。活塞杆342及安装筒341对减震弹簧33起到支撑作用，防止减震弹簧33发生弯折。

下安装座32的下表面粘接有下尼龙板层321，下安装座32通过下尼龙板层321与底座1接触。底座1的上表面焊接有五块下定位块11，各下定位块11位于各下安装座32的两侧。相邻下定位块11之间形成下定位槽114，下定位槽114与下安装座32相匹配。

每相邻的两块下定位块11上设置有一块固定板111，且固定板111抵接于下定位块11接近挡板211(参照图2,)的一侧。固定板111的两端分别开设有通孔1111，通孔1111的内部穿设有固定螺栓112。下定位板接近固定板111的一侧开设有两个螺纹孔113，两螺纹孔113分别与通孔1111连通，且螺纹孔113与固定螺栓112相匹配。

固定螺栓112穿设于固定板111并与对应的螺纹孔113螺纹连接，使固定板111固定在两下定位块11之间，从而使下安装座32在固定状态下不能脱离下定位槽114。

各下安装座32容纳于对应的下定位槽114中，下定位槽114通过固定板111防止下安装座32脱离。当时使用者需要取出减震弹簧33时，可先拆卸固定板111，再取出对应的下安装座32，完成操作之后，将下安装座32安装回对应的下定位槽114中，再通过安装固定板111进行固定。

上安装座31的下表面粘接有上尼龙板层311，上安装座31通过上尼龙板层311与安装腔21的上方接触。

安装腔21的上方内壁焊接有五块上定位块22，各上定位块22位于各上安装座31的两侧。相邻上定位块22之间形成上定位槽221，上定位槽221与上安装座31相匹配。上安装座31容纳于对应的上定位槽221中。上定位槽221对上安装座31具有限位作用，防止减震弹簧33在使用过程中发生倾斜。

参照图6和图8，底座1上表面焊接有四条定位柱12，各定位柱12分布于底座1的四角处。结构梁本体2的下表面开设有四个容置槽13，容置槽13与定位柱12相匹配，各定位柱12容纳于对应的容置槽13中。底座1通过定位柱12对结构梁本体2具有定位作用，方便使用者安装结构梁本体2时进行定位。

参照图6和图7，结构梁本体2与底座1之间设置有底壳41和外壳42，底壳41与外壳42的外形相同，且底壳41位于结构梁本体2远离挡板211的一侧。

底壳41的纵向截面整体呈n形，且底壳41的内侧与结构梁本体2相匹配。

底壳41接近外壳42的两端外侧焊接有两块第一连接板411。结构梁本体2的下端容纳于底壳41的内侧，且底壳41和结构梁本体2焊接。底壳41的底端内侧固定连接有橡胶制成的密封垫412，且密封垫412抵接于底座1的周侧。

外壳42的顶端贴合于结构梁本体2的外侧。外壳42接近底壳41的两端外侧焊接有两块第二连接板421，两第二连接板421分别与第一连接板411对应，第一连接板411与对应的第二连接板421通过连接螺栓423栓接，使外壳42与底壳41相对固定。使用者可通过连接螺栓423从底壳41上拆卸或安装外壳42。

外壳42的底端内侧固定连接有橡胶制成的密封垫412，且密封垫412抵接于底座1的周侧。

底壳41和外壳42在固定状态下形成一个环形的保护套4，并包裹于结构梁本体2与底座1的连接处，当底座1与结构梁本体2发生相对移动时，密封垫412沿着底座1表面移动，可减少水汽通过结构梁本体2与底座1之间的空隙对减震弹簧33的接触，减缓减震弹簧33的生锈。

本实施例的实施原理为：底座1与结构梁本体2之间通过减震弹簧33连接，减震弹簧33可以吸收结构梁本体2的震动，从而防止长期时间使用过程中由震动引起的钢结构变形损坏或者疲劳断裂。

当使用者需要检查或维护减震弹簧33时，可先打开外壳42，再打开挡板211，从安装腔21内拆卸固定板111之后，使用者可取出对应的下安装座32，并对下安装座32上的减震弹簧33进行检查，操作结束后再将各个减震弹簧33安装回安装腔21中。以此类推，对各个下安装座32进行检查。检查完成后，再依次安装上挡板211和外壳42。若在发现内部有减震弹簧33发生严重老化，使用者可将整个下安装座32及各减震弹簧33进行更换，重新安装进安装腔21内。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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