一种架桥机中支腿横移机构的制作方法

本实用新型涉及公路架桥机技术领域，具体涉及一种架桥机中支腿横移机构。

背景技术：

架桥机是道路、桥梁等预制梁施工过程中的关键设备。架桥机的设计合理性直接影响道路施工过程中的安全。随着预制梁施工技术的成熟以及道路建设的快速发展，架桥机逐步向大吨位、长跨度方向发展。现有公路架桥机中支腿横移机构布置主要是针对小吨位设计，包括铰接座、驱动轮组和支腿横梁，铰接座和驱动轮组成单线布置于支腿横梁下端，其存在以下缺点：一是承载能力小，现有结构一般布置四只车轮，受车轮数量限制，中支腿整体承载能力较小；二是稳定性差，现有结构四只车轮单排布置，稳定性差，架桥机过孔和架梁过程中整机容易发生晃动；三是支腿横梁高度高，现有布置形式下，为了满足承载能力，车轮设计直径较大，中支腿整体高度较高，架梁过程中，影响梁片通过性。总体来说，现有公路架桥机中支腿在架梁施工过程中，作为主支撑支腿，其横移机构无法满足大吨位预制梁的架设稳定性需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于改进现有技术中中支腿存在的稳定性差的缺陷和不足，提供了一种架桥机中支腿横移机构，使架桥机移动平稳，高度降低，以适应大吨位预制梁的架设需求。

为实现上述目的，本实用新型的一种架桥机中支腿横移机构，包括支腿横梁、铰接座和驱动轮组，所述驱动轮组固定设置于支腿横梁的底部，所述驱动轮组通过所述铰接座与支腿横梁固定连接，其特征在于：所述驱动轮组包括第一轮组和第二轮组，所述第一轮组和第二轮组沿支腿横梁的厚度方向并列设置，所述第一轮组和第二轮组通过铰接轴与所述铰接座铰接。

进一步地，所述驱动轮组数量为两个、四个或八个，沿所述支腿横梁底部对称设置。通过数量增加并对称设置，可以适应大吨位预制梁的移动需求。

进一步地，所述第一轮组上沿支腿横梁长度方向并列设置有两个轮子，所述第二轮组上沿支腿横梁长度方向并列设置有两个轮子。

进一步地，在每一个所述驱动轮组的第一轮组和第二轮组中，至少有一个与驱动装置相连，通过驱动装置数量的增加，以提高整个中支腿的运载能力。

进一步地，所述铰接轴数量为一个，用一个铰接轴将两个轮组串起来。

优选地，所述铰接轴包括第一铰接轴和第二铰接轴，其中所述第一轮组通过所述第一铰接轴与所述铰接座铰接，所述第二轮组通过所述第二铰接轴与所述铰接座铰接。通过设置两个铰接轴，可以对单个轮组进行拆卸，便于维修。

本实用新型的有益效果是：通过在驱动轮组上设置两个轮组，每个轮组设置两个轮子，一是可以增加中支腿移动时的稳定性，二是增加其承载力，通过设置两个轮组，可以使轮子的直径缩小，以降低中支腿的整体高度，提高了预制梁的通过性。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的正面结构示意图；

图3是图2中的a-a向剖视图；

图4是驱动轮组结构示意图；

图中，1-支腿横梁，2-铰接座，3-驱动轮组，31-第一轮组，32-第二轮组，4-铰接轴，41-第一铰接轴，42-第二铰接轴，5-驱动装置。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示，一种架桥机中支腿横移机构，包括支腿横梁1、铰接座2和驱动轮组3，驱动轮组3固定设置于支腿横梁1的底部，驱动轮组3通过铰接座2与支腿横梁1固定连接，其中驱动轮组3包括第一轮组31和第二轮组32，第一轮组31和第二轮组32沿支腿横梁1的厚度方向并列设置，第一轮组31和第二轮组32通过铰接轴4与铰接座2铰接，这里说明一下，支腿横梁1的长度，为图2中沿屏幕左右方向设置，其厚度，沿屏幕垂直方向设置。在本实施例中，驱动轮组3数量为两个，也可以设为四个或八个，并沿支腿横梁1底部对称设置，这样可以增加整个中支腿的承载能力，以适应大吨位预制梁的安装要求。通过在单个驱动轮组3上设置两个并列设置双线行进的第一轮组31和第二轮组32，可以增加中支腿行走的平稳性。如图4所示，第一轮组31上沿支腿横梁1长度方向并列设置有两个轮子，第二轮组32上沿支腿横梁1长度方向并列设置有两个轮子。相对于现有技术，轮子的数量增加了一倍，这样，轮子的直径可以适当缩小，以提高预制梁的通过性。驱动轮组3通过铰接轴4以铰接的方式连接，即一个轮组中的两个轮子可以以铰接轴4为轴产生小角度的转动，这样在实际使用中，当驱动轮组下面轨道高低不平时，一个轮组中的两个轮子可以柔顺地通过，以防止中支腿产生过大振动。在每一个驱动轮组3的第一轮组31和第二轮组32中，至少有一个与驱动装置5相连，在本实施例中，每个驱动轮组3中的第一轮组31上设置有驱动装置5，为了适应大吨位预制梁的安装要求，可以将第二轮组32上也安装上驱动装置，也可以交替安装，以优化空间布置。

如图3所示，铰接轴4包括第一铰接轴41和第二铰接轴42，其中第一轮组31通过第一铰接轴41与铰接座2铰接，第二轮组32通过第二铰接轴42与铰接座2铰接。这样可以方便拆卸，便于维修。铰接轴4数量也可以为一个。

如图4所示，驱动装置5为直联驱动装置，其通过一个小齿轮带动两个大齿轮，大齿轮各带动一个轮子。至于驱动轮组3与铰接座2的连接，是利用第一轮组31上的轮箱上开设两个相同直径的圆孔，在铰接座2上也开设和轮箱上直径相同的两个圆孔，然后将轮箱上的两个圆孔与铰接座上的两个圆孔对合，将第一铰接轴41穿过对合的圆孔，然后将第一铰接轴41与铰接座2通过卡板固定即可。第二轮组42与铰接座2的连接与上述方式相同。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下可以作出的各种变化，都处于本实用新型权利要求的保护范围之内。

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