一种用于机动车的支臂型信号灯杆的制作方法

2021-01-18 16:01:50|

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本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种用于机动车的支臂型信号灯杆。

背景技术：

交通信号杆，又称交通红绿灯杆，信号杆是交通信号中的重要组成部分，是道路交通信号灯的重要构架部信号，灯杆按照结构可以分为单悬臂信号灯杆，双悬臂信号灯杆，框架信号灯杆，一体化信号灯杆，现有的支臂型信号灯杆，太过固定，不能实现高度及转向调节，无法适用于不同的地理环境且不便被阻车辆能够通行。

技术实现要素：

针对以上问题，本实用新型提供了一种用于机动车的支臂型信号灯杆，结构巧妙合理，通过高度及转向的调节，适用于不同的地理环境，且方便被阻车辆能够通行，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机动车的支臂型信号灯杆，包括安装轴、底座、活动块和横杆，所述底座顶端设置有杆套，且杆套顶端设置有第一安装槽，所述第一安装槽内部的两侧对称设置有安装块，所述底座内部设置有竖向贯穿底座顶端的安装轴，且安装轴顶端穿过杆套延伸至第一安装槽顶端，所述安装轴上端的外侧设置有活动块，且活动块一侧横向设置有横杆，所述横杆底端设置有安装件。

优选的，所述底座内部一侧横向设置有转动杆，且转动杆一端的底座内部设置有第一锥齿轮，所述安装轴底端的内部设置有第二锥齿轮。

优选的，所述安装块内部靠近安装轴的一侧设置有限位杆，且限位杆与安装块侧壁滑动链接，所述限位杆内部的一侧设置有第三弹簧，所述安装轴外侧的第一安装槽内部环形设置有多个限位槽。

优选的，所述安装轴上端的内部设置有空腔，且空腔的一侧设置有凸起，所述活动块一侧设置有贯穿安装轴侧壁的插销,且插销一端延伸至空腔内部并设置有凹槽，所述凹槽一侧的插销外侧缠绕有第一弹簧。

优选的，所述活动块一侧焊接有第二安装槽，且第二安装槽内部设置有多个卡槽，所述横杆一端设置有滑槽，且滑槽内部通过与滑槽相匹配的滑块设置有卡块，所述卡块之间设置有第二弹簧。

优选的，所述安装块内部的一侧设置有螺杆，所述螺杆一端的安装块内部设置有活动板，且活动板一端与第三弹簧一端接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于机动车的支臂型信号灯杆结构合理，具有以下优点：

1.通过横杆一端设置的卡块，将卡块按压使得第二弹簧压缩，当进入第二安装槽内部时，此时卡块卡入卡槽内部，从而实现对横杆的安装，之后通过活动块在安装轴上下滑动，当发生移动时，由于凸起与凹槽的配合，此时第一弹簧会被迫压缩，当移动到指定高度后，此时在第一弹簧的弹力作用下，实现凸起与凹槽卡和，从而实现位置的固定，避免了信号灯被阻碍物遮挡，便于适用于不同的地理环境。

2.由于第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合，通过手动转动转动杆，可带动安装轴发生转动，此时限位槽与限位杆共同作用，迫使第三弹簧受力压缩，之后转动到某个位置后，由于第三弹簧的弹力作用使得限位杆与限位槽限位，实现固定，从而便于被阻车辆能够通行。

3.当出现运货车辆过高，安装轴不能发生及时转动时，会造成与横杆之间碰撞，此时活动块受力会使得第一弹簧会被迫压缩，受力发生向上移动，同时迫使第三弹簧受力压缩，带动安装轴发生发生偏移，从而有效地减轻了事故对车辆及信号灯杆造成的影响，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的第一安装槽俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型图1中b处放大结构示意图。

图中：1、安装轴；2、第一锥齿轮；3、转动杆；4、底座；5、第二锥齿轮；6、杆套；7、第一安装槽；8、活动块；9、安装件；10、横杆；11、凸起；12、凹槽；13、空腔；14、第一弹簧；15、插销；16、第二安装槽；17、滑块；18、滑槽；19、卡槽；20、卡块；21、第二弹簧；22、限位杆；23、第三弹簧；24、螺杆；25、限位槽；26、安装块；27、活动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于机动车的支臂型信号灯杆，包括安装轴1、底座4、活动块8和横杆10，底座4内部一侧横向设置有转动杆3，且转动杆3一端的底座4内部设置有第一锥齿轮2，安装轴1底端的内部设置有第二锥齿轮5；

通过手动转动转动杆3，由于第一锥齿轮2与第二锥齿轮5的配合作用，可带动安装轴1发生转动；

底座4顶端设置有杆套6，且杆套6顶端设置有第一安装槽7，第一安装槽7内部的两侧对称设置有安装块26；

安装块26内部的一侧设置有螺杆24，螺杆24一端的安装块26内部设置有活动板27，且活动板27一端与第三弹簧23一端接触；

通过手动转动螺杆24，通过螺杆24的螺旋移动带动活动板27运动，从而通过调节第三弹簧23的压缩量来实现弹力大小的调节，从而便于实现安装轴1的转动；

安装块26内部靠近安装轴1的一侧设置有限位杆22，且限位杆22与安装块26侧壁滑动链接，限位杆22内部的一侧设置有第三弹簧23，安装轴1外侧的第一安装槽7内部环形设置有多个限位槽25；

通过手动转动转动杆3，可带动安装轴1发生转动，此时限位槽25与限位杆22共同作用，迫使第三弹簧23受力压缩，之后转动到某个位置后，由于第三弹簧23的弹力作用使得限位杆22与限位槽25限位，实现固定；

底座4内部设置有竖向贯穿底座4顶端的安装轴1；

安装轴1上端的内部设置有空腔13，且空腔13的一侧设置有凸起11，活动块8一侧设置有贯穿安装轴1侧壁的插销15,且插销15一端延伸至空腔13内部并设置有凹槽12，凹槽12一侧的插销15外侧缠绕有第一弹簧14；

通过活动块8在安装轴1上下滑动，当发生移动时，由于凸起11与凹槽12的配合，此时第一弹簧14会被迫压缩，当移动到指定高度后，此时在第一弹簧14的弹力作用下，实现凸起11与凹槽12卡和，从而实现位置的固定；

且安装轴1顶端穿过杆套6延伸至第一安装槽7顶端，安装轴1上端的外侧设置有活动块8；

活动块8一侧焊接有第二安装槽16，且第二安装槽16内部设置有多个卡槽19，横杆10一端设置有滑槽18，且滑槽18内部通过与滑槽18相匹配的滑块17设置有卡块20，卡块20之间设置有第二弹簧21；

将底座4进行固定，之后将卡块20按压使得第二弹簧21压缩，当进入第二安装槽16内部时，此时卡块20卡入卡槽19内部，从而实现对横杆10的安装；

且活动块8一侧横向设置有横杆10，横杆10底端设置有安装件9。

工作原理：使用时，首先将底座4进行固定，之后将卡块20按压使得第二弹簧21压缩，当进入第二安装槽16内部时，此时卡块20卡入卡槽19内部，从而实现对横杆10的安装，之后通过活动块8在安装轴1上下滑动，当发生移动时，由于凸起11与凹槽12的配合，此时第一弹簧14会被迫压缩，当移动到指定高度后，此时在第一弹簧14的弹力作用下，实现凸起11与凹槽12卡和，从而实现位置的固定；

出现运货车辆过高，当安装轴1不能发生及时转动时，会造成与横杆10之间碰撞，此时活动块8受力会使得第一弹簧14会被迫压缩，受力发生向上移动，同时迫使第三弹簧23受力压缩，带动安装轴1发生发生偏移。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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