一种高速公路收费防闯杆装置的制作方法

本实用新型涉及高速公路领域，具体为一种高速公路收费防闯杆装置。

背景技术：

随着社会的发展基础建设也变得更普遍了，高速公路的铺设范围也越来越广泛，人们的出行也已经离不开高速公路，伴随着高速公路的频繁的使用高速公路的收费问题也变得多了起来，防闯杆装置是高速公路收费站防止车辆闯杆的保障，但是目前市面上防闯杆装置都有一定的缺陷：

(1)传统的防闯杆装置都是直接安装在混凝土中，当装置中的设备损坏时，维修起来十分不方便；

(2)传统的防闯杆装置只要车辆撞上去，就会对桩体和车辆都造成伤害，没有缓冲的余地；

(3)传统的防闯杆装置在面对车辆的撞击时十分容易发生偏移，当发生偏移时装置就要重新更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路收费防闯杆装置，以解决上述背景技术中维修不便，轻微撞击就会造成伤害和被撞击时易偏移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路收费防闯杆装置，包括液压泵、拆装结构、液压杆和埋入结构，所述液压泵的顶端固定连接有拆装结构，所述液压泵顶端的中间位置处固定连接有液压杆，且液压杆的外侧壁固定连接有警示带，所述液压杆的一侧固定连接有缓冲结构，所述拆装结构的外侧壁活动连接有埋入结构。

优选的，所述拆装结构从左到右依次设置有支撑座、固定板、滑块、吊耳和支撑板，所述支撑座的顶端固定连接有固定板，且固定板的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的外侧壁均匀固定连接有吊耳，且吊耳的一侧固定连接有滑块。

优选的，所述缓冲结构从左到右依次设置有警示灯、橡胶垫、挡板、垫片、弹簧和连接板，所述连接板的一侧均匀设置有弹簧，所述连接板一侧底端固定连接有警示灯。

优选的，所述弹簧的一侧固定连接有垫片，且垫片的一侧固定连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有橡胶垫。

优选的，所述埋入结构从上到下依次设置有盖板、侧板、外壳、定位板、定位块和地基，所述外壳的外侧壁上均匀设置有侧板，所述外壳顶端的两侧均活动铰接有盖板，所述外壳的底端固定连接有地基。

优选的，所述外壳内部的两侧均固定连接有定位板，且定位板的一侧固定连接有定位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防闯杆装置解决了维修不便，轻微撞击就会造成伤害和被撞击时易偏移的问题；

(1)通过使用挂钩钩住吊耳将拆装结构吊起来，滑块在埋入结构的内侧壁上活动保障了拆装结构在起吊时不会发生偏移，当拆装结构吊出后，松开连接件上的螺栓，将液压泵和液压杆损坏的地方进行维修，修好后重新安装回原来的位置，该结构有效的降低了装置损坏时维修的难度和成本；

(2)通过警示灯对前进车辆进行警示，警示灯的高度要在一般车辆底盘之下，当车辆撞击上时，橡胶垫可以保护车辆的前端不会直接接触到装置，弹簧可以将车辆带来的冲击力进行吸收，减少装置受到的直接作用力，该结构在较小的碰撞中不仅能保护车辆，而且还可以保护装置的本身；

(3)通过埋入结构的两侧的侧板和混凝土的结合，有效的阻止了装置由于撞击被撞出，地基则防止了在撞击中发生偏移，定位块和定位板可以保障液压杆的位置和撞击中的力的传递，盖板则在车辆通过时时提供了一个可以压上的支撑，该结构有效的阻止由于强烈的撞击造成的桩体偏移。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的拆装结构剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲结构放大结构示意图；

图4为本实用新型的埋入结构剖面放大结构示意图。

图中：1、液压泵；2、拆装结构；201、支撑座；202、固定板；203、滑块；204、吊耳；205、支撑板；3、缓冲结构；301、警示灯；302、橡胶垫；303、挡板；304、垫片；305、弹簧；306、连接板；4、液压杆；5、警示带；6、埋入结构；601、盖板；602、侧板；603、外壳；604、定位板；605、定位块；606、地基。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高速公路收费防闯杆装置，包括液压泵1、拆装结构2、液压杆4和埋入结构6，液压泵1的顶端固定连接有拆装结构2，该液压泵1的型号可为mx173，拆装结构2从左到右依次设置有支撑座201、固定板202、滑块203、吊耳204和支撑板205，支撑座201的顶端固定连接有固定板202，且固定板202的顶端固定连接有支撑板205，支撑板205的外侧壁均匀固定连接有吊耳204，且吊耳204的一侧固定连接有滑块203；

具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先通过使用挂钩钩住吊耳204将拆装结构2吊起来，滑块203在埋入结构6的内侧壁上活动保障了拆装结构2在起吊时不会发生偏移，当拆装结构2吊出后，松开连接件上的螺栓，将液压泵1和液压杆损4坏的地方进行维修，修好后重新安装回原来的位置，该结构有效的降低了装置损坏时维修的难度和成本；

液压泵1顶端的中间位置处固定连接有液压杆4，且液压杆4的外侧壁固定连接有警示带5，液压杆4的一侧固定连接有缓冲结构3，缓冲结构3从左到右依次设置有警示灯301、橡胶垫302、挡板303、垫片304、弹簧305和连接板306，连接板306的一侧均匀设置有弹簧305，连接板306一侧底端固定连接有警示灯301，弹簧305的一侧固定连接有垫片304，且垫片304的一侧固定连接有挡板303，挡板303的一侧固定连接有橡胶垫302；

具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，首先通过警示灯301对前进车辆进行警示，警示灯301的高度要在一般车辆底盘之下，当车辆撞击上时，橡胶垫302可以保护车辆的前端不会直接接触到装置，弹簧305可以将车辆带来的冲击力进行吸收，减少装置受到的直接作用力，该结构在较小的碰撞中不仅能保护车辆，而且还可以保护装置的本身；

拆装结构2的外侧壁活动连接有埋入结构6，埋入结构6从上到下依次设置有盖板601、侧板602、外壳603、定位板604、定位块605和地基606，外壳603的外侧壁上均匀设置有侧板602，外壳603顶端的两侧均活动铰接有盖板601，外壳603的底端固定连接有地基606，外壳603内部的两侧均固定连接有定位板604，且定位板604的一侧固定连接有定位块605；

具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先通过埋入结构6的两侧的侧板602和混凝土的结合，有效的阻止了装置由于撞击被撞出，地基606则防止了在撞击中发生偏移，定位块605和定位板604可以保障液压杆4的位置和撞击中的力的传递，盖板601则在车辆通过时时提供了一个可以压上的支撑，该结构有效的阻止由于强烈的撞击造成的桩体偏移；

工作原理：本实用新型在使用时，首先通过埋入结构6的两侧的侧板602和混凝土的结合，有效的阻止了装置由于撞击被撞出，地基606则防止了在撞击中发生偏移，定位块605和定位板604可以保障液压杆4的位置和撞击中的力的传递，盖板601则在车辆通过时时提供了一个可以压上的支撑，该结构有效的阻止由于强烈的撞击造成的桩体偏移；

之后，通过使用挂钩钩住吊耳204将拆装结构2吊起来，滑块203在埋入结构6的内侧壁上活动保障了拆装结构2在起吊时不会发生偏移，当拆装结构2吊出后，松开连接件上的螺栓，将液压泵1和液压杆损4坏的地方进行维修，修好后重新安装回原来的位置，该结构有效的降低了装置损坏时维修的难度和成本；

最后，通过警示灯301对前进车辆进行警示，警示灯301的高度要在一般车辆底盘之下，当车辆撞击上时，橡胶垫302可以保护车辆的前端不会直接接触到装置，弹簧305可以将车辆带来的冲击力进行吸收，减少装置受到的直接作用力，该结构在较小的碰撞中不仅能保护车辆，而且还可以保护装置的本身。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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