一种高速公路专用波形梁钢护栏的制作方法

本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，尤其涉及一种高速公路专用波形梁钢护栏。

背景技术：

波形梁钢护栏是指用来防护和隔离高速公路的交通安全产品，是高速公路安全行车的必要保证，它起着防止车辆驶出行车道，减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用，为高速公路车辆安全、高效行驶提供安全保障。

1、现有高速公路专用波形梁钢护栏的板材大多为单一波形板材，其在遭受撞击时有着较强的的抵抗能力，但该种波形板的凹槽处在遭受撞击时抵抗力差易变形，为此，我们提出一种高速公路专用波形梁钢护栏。

2、现有高速公路专用波形梁钢护栏在安装时需要多条螺栓锁紧，而这种锁紧结构过于简单，对于波形护栏的支撑能力较差，进而影响波形护栏的抗冲击性，为此，我们提出一种高速公路专用波形梁钢护栏。

技术实现要素：

本实用新型提供一种高速公路专用波形梁钢护栏，通过在波形板的凹槽背面焊接弧形补强板，且弧形补强板前端的伞形支撑块抵在波形板的凹槽背面，在波形板遭受撞击时，伞形支撑块借助弧形补强板为支撑，对波形板背面凹槽处进行支撑，提升波形板的抗冲击能力，解决了现有高速公路专用波形梁钢护栏的板材凹槽处抗冲击性差易变形的问题。通过在支撑柱的一侧设置有c形板，c形板后表面的竖板与支撑柱之间使用螺栓b锁紧，而c形板前表面的支持块与波形板后端的弧形补强板贴合，接着使用螺栓a穿过矩形板与c形板的两端进行锁紧，而支撑柱下端的基板借助卡块与水泥座的卡槽嵌合固定，接着水泥座和基板埋入地下，当波形板接受撞击时，c形板的支持块对波形板后端的弧形补强板进行支撑，提升波形板的抗冲击性能，解决了现有高速公路专用波形梁钢护栏的波形板安装结构简单抗冲击性弱的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种高速公路专用波形梁钢护栏，包括波形板，所述波形板的两端一体成型有矩形板，且波形板的一侧凹槽内焊接有弧形补强板，所述弧形补强板的内壁凸起有伞形支撑块，且伞形支撑块的伞头衔接于波形板的凹槽内，所述波形板两端的矩形板贴合与c形板的板体两端，且c形板的板体中部设置为竖直板体，所述c形板背离支撑柱的一侧凸起有支持块，且支持块的前端贴合于弧形补强板的外壁处，所述c形板的两端与矩形板之间旋接有螺栓a，且c形板的后端与支撑柱之间旋接有螺栓b，所述支撑柱的底端一体成型有基板，且基板的底端向下凸起有卡块，所述卡块向下嵌入水泥座表面的卡槽内。

可选的，所述支持块的前端开设为弧形凹槽。

可选的，所述矩形板与c形板之间的螺栓b表面套接有橡胶环。

可选的，所述矩形板的表面开设有孔。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过在波形板的凹槽背面焊接弧形补强板，且弧形补强板前端的伞形支撑块抵在波形板的凹槽背面，在波形板遭受撞击时，伞形支撑块借助弧形补强板为支撑，对波形板背面凹槽处进行支撑，提升波形板的抗冲击能力，解决了现有高速公路专用波形梁钢护栏的板材凹槽处抗冲击性差易变形的问题。

2、本实用新型通过在支撑柱的一侧设置有c形板，c形板后表面的竖板与支撑柱之间使用螺栓b锁紧，而c形板前表面的支持块与波形板后端的弧形补强板贴合，接着使用螺栓a穿过矩形板与c形板的两端进行锁紧，而支撑柱下端的基板借助卡块与水泥座的卡槽嵌合固定，接着水泥座和基板埋入地下，当波形板接受撞击时，c形板的支持块对波形板后端的弧形补强板进行支撑，提升波形板的抗冲击性能，解决了现有高速公路专用波形梁钢护栏的波形板安装结构简单抗冲击性弱的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种高速公路专用波形梁钢护栏的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种高速公路专用波形梁钢护栏的波形板左视图。

图3为本实用新型实施例的一种高速公路专用波形梁钢护栏的波形板俯视图。

图中：1、波形板；2、矩形板；3、弧形补强板；4、伞形支撑块；5、支持块；6、c形板；7、螺栓a；8、螺栓b；9、支撑柱；10、基板；11、卡块；12、卡槽；13、水泥座；14、橡胶环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种高速公路专用波形梁钢护栏进行详细的说明。

参考图1-3所示，本实用新型实施例提供的一种高速公路专用波形梁钢护栏，包括波形板1，所述波形板1的两端一体成型有矩形板2，且波形板1的一侧凹槽内焊接有弧形补强板3，所述弧形补强板3的内壁凸起有伞形支撑块4，且伞形支撑块4的伞头衔接于波形板1的凹槽内，所述波形板1两端的矩形板2贴合与c形板6的板体两端，且c形板6的板体中部设置为竖直板体，所述c形板6背离支撑柱9的一侧凸起有支持块5，且支持块5的前端贴合于弧形补强板3的外壁处，所述c形板6的两端与矩形板2之间旋接有螺栓a7，且c形板6的后端与支撑柱9之间旋接有螺栓b8，所述支撑柱9的底端一体成型有基板10，且基板10的底端向下凸起有卡块11，所述卡块11向下嵌入水泥座13表面的卡槽12内。

示例的，在波形板1的凹槽背面焊接弧形补强板3，且弧形补强板3前端的伞形支撑块4抵在波形板1的凹槽背面，在波形板1遭受撞击时，伞形支撑块4借助弧形补强板3为支撑，对波形板1背面凹槽处进行支撑，提升波形板1的抗冲击能力，在支撑柱9的一侧设置有c形板6，c形板6后表面的竖板与支撑柱9之间使用螺栓b8锁紧，而c形板6前表面的支持块5与波形板1后端的弧形补强板3贴合，接着使用螺栓a7穿过矩形板与c形板的两端进行锁紧，而支撑柱9下端的基板10借助卡块11与水泥座13的卡槽12嵌合固定，接着水泥座13和基板10埋入地下，当波形板1接受撞击时，c形板6的支持块5对波形板1后端的弧形补强板3进行支撑，提升波形板1的抗冲击性能。

参考图1所示，所述支持块5的前端开设为弧形凹槽。

示例的，支持块5前端的弧形凹槽可以嵌合弧形补强板3的后端，使得支持块5与弧形补强板3贴合牢固。

参考图1所示，所述矩形板2与c形板6之间的螺栓b8表面套接有橡胶环14。

示例的，在矩形板2与c形板6之前的螺栓b8有橡胶环14进行衔接缓冲板材之间的摩擦力。

参考图3所示，所述矩形板2的表面开设有孔。

示例的，矩形板2表面的孔可以穿入螺栓b8。

本实用新型为一种高速公路专用波形梁钢护栏，在波形板1的凹槽背面焊接弧形补强板3，且弧形补强板3前端的伞形支撑块4抵在波形板1的凹槽背面，在波形板1遭受撞击时，伞形支撑块4借助弧形补强板3为支撑，对波形板1背面凹槽处进行支撑，提升波形板1的抗冲击能力，在支撑柱9的一侧设置有c形板6，c形板6后表面的竖板与支撑柱9之间使用螺栓b8锁紧，而c形板6前表面的支持块5与波形板1后端的弧形补强板3贴合，接着使用螺栓a7穿过矩形板与c形板的两端进行锁紧，而支撑柱9下端的基板10借助卡块11与水泥座13的卡槽12嵌合固定，接着水泥座13和基板10埋入地下，当波形板1接受撞击时，c形板6的支持块5对波形板1后端的弧形补强板3进行支撑，提升波形板1的抗冲击性能。

需要说明的是，本实用新型为一种高速公路专用波形梁钢护栏，包括波形板1、矩形板2、弧形补强板3、伞形支撑块4、支持块5、c形板6、螺栓a7、螺栓b8、支撑柱9、基板10、卡块11、卡槽12、水泥座13、橡胶环14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

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