一种可折叠的公路防护网的制作方法

本实用新型涉及公路防护网技术领域，具体为一种可折叠的公路防护网。

背景技术：

公路护栏网是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施，公路护栏网根据制作特点可分两种，一种为电焊网片护栏，另一种是勾花网护栏，这两种护栏网都在防护方面有着广泛的应用。

传统的公路防护网大多数为板块拼接而成，整体体积过大造成运输搬运麻烦，增加了人工成本，并且传统的公路防护网大多数提高定点固定安装，整体连接，造成车辆装上后对碰力过大，对车体造成二次伤害，因此亟需一种可折叠的公路防护网来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可折叠的公路防护网，以解决上述背景技术中提出的传统的公路防护网体积大不易携带搬运和无法有效的缓冲汽车撞上的力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠的公路防护网，包括公路防护网本体，所述公路防护网本体的顶端固定连接有防护网收纳盒，且防护网收纳盒的表面固定连接有固定孔，所述固定孔的表面套有固定器，且固定器的内部插设有固定螺丝，所述固定器的中间固定连接有绳索，且绳索的底端固定连接有第一转动柱，所述第一转动柱的底端固定连接有固定桩，且固定桩的内部固定连接有缓冲弹簧，所述固定桩的顶端固定连接有卡合齿轮，且卡合齿轮的顶端固定连接有柱壁，所述柱壁的表面固定连接有反光条，所述第一转动柱的底端表面固定连接有减速环，所述固定桩的内部固定连接有第二转动柱，所述公路防护网本体的底端固定连接有收纳盒盖，且收纳盒盖的内部固定连接有普通弹簧，所述普通弹簧的右侧顶端固定连接有卡合块。

优选的，所述收纳盒盖为扇形结构，且收纳盒盖与防护网收纳盒组成滑动式结构。

优选的，所述卡合齿轮为圆环形结构，且卡合齿轮内壁的尺纹为三角形。

优选的，所述减速环为圆柱形结构，且减速环与卡合齿轮组成转动式结构。

优选的，所述卡合块的左侧顶端为三角形结构，且卡合块与防护网收纳盒组成卡合式结构。

优选的，所述第二转动柱设置为俩组，且第二转动柱成镜像分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可折叠的公路防护网设置有防护网收纳盒和收纳盒盖，公路防护网本体缠绕收纳在防护网收纳盒内，并通过收纳盒盖封闭成整体，便于携带安装，通过绳索拉动第一转动柱转动，第一转动柱带动减速环在卡合齿轮内转动有限的缓解公路防护网本体受到的力，可快速的使撞上公路防护网本体的汽车停下来。

(1)该装置设置有防护网收纳盒和收纳盒盖，公路防护网本体缠绕收纳在防护网收纳盒内，并通过收纳盒盖封闭成整体，便于携带安装。

(2)该装置通过绳索拉动第一转动柱转动，第一转动柱带动减速环在卡合齿轮内转动有限的缓解公路防护网本体受到的力，可快速的使撞上公路防护网本体的汽车停下来。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的第一转动柱和减速环结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的公路防护网本体和防护网收纳盒结构侧视剖面示意图；

图4为本实用新型的绳索和第一转动柱结构俯视剖面示意图；

图5为本实用新型的固定桩和第二转动柱结构俯视剖面示意图；

图6为本实用新型的图3中a处结构放大示意图。

图中：1、公路防护网本体；2、防护网收纳盒；3、收纳盒盖；4、固定孔；5、固定器；6、绳索；7、第一转动柱；8、固定桩；9、缓冲弹簧；10、卡合齿轮；11、柱壁；12、减速环；13、普通弹簧；14、卡合块；15、第二转动柱；16、反光条；17、固定螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种可折叠的公路防护网，包括公路防护网本体1，公路防护网本体1的顶端固定连接有防护网收纳盒2，且防护网收纳盒2的表面固定连接有固定孔4，固定孔4的表面套有固定器5，且固定器5的内部插设有固定螺丝17，固定器5的中间固定连接有绳索6，且绳索6的底端固定连接有第一转动柱7，第一转动柱7的底端固定连接有固定桩8，且固定桩8的内部固定连接有缓冲弹簧9，固定桩8的顶端固定连接有卡合齿轮10，卡合齿轮10为圆环形结构，且卡合齿轮10内壁的尺纹为三角形，当减速环12顺着尺纹转动时可以快速收缩绳索6，当减速环12逆着尺纹转动时，可以使绳索6被拉长同时减速，缓冲公路防护网本体1受到的冲撞力，且卡合齿轮10的顶端固定连接有柱壁11，柱壁11的表面固定连接有反光条16。

第一转动柱7的底端表面固定连接有减速环12，减速环12为圆柱形结构，且减速环12与卡合齿轮10组成转动式结构，减速环12转动可以进行收缩绳索6或者使绳索6被拉出，固定桩8的内部固定连接有第二转动柱15，第二转动柱15设置为俩组，且第二转动柱15成镜像分布，通过设置俩组第二转动柱15可以使固定桩8左右俩段连接俩组公路防护网本体1，使公路防护网本体1形成模块，公路防护网本体1的底端固定连接有收纳盒盖3，收纳盒盖3为扇形结构，且收纳盒盖3与防护网收纳盒2组成滑动式结构，通过拉动收纳盒盖3使公路防护网本体1铺展开，方便携带储存，并且可以快速安装，且收纳盒盖3的内部固定连接有普通弹簧13，普通弹簧13的右侧顶端固定连接有卡合块14，卡合块14的左侧顶端为三角形结构，且卡合块14与防护网收纳盒2组成卡合式结构，通过卡合结构固定可快速便捷的拆卸，方便携带。

工作原理：使用时，根据附图6，按下卡合块14可以使卡合块14与防护网收纳盒2分开，根据附图3，拉动收纳盒盖3使公路防护网本体1铺展开，根据附图1，当公路防护网本体1铺展开后把四组固定孔4插入固定器5内，通过固定螺丝17固定后，使公路防护网本体1铺展在俩组柱壁11之间，形成一面，可以快速进行安装使用。

根据附图1，当公路防护网本体1收到碰撞后，公路防护网本体1拉动固定器5同时固定器5拉动绳索6，根据附图5，绳索6拉动第一转动柱7转动，同时第一转动柱7带动减速环12转动，减速环12转动后在卡合齿轮10内逆着尺纹，卡合齿轮10会使减速环12转动变的困难，使绳索6被公路防护网本体1拉动减速，使公路防护网本体1减速下来缓冲收到的的冲撞力，根据附图2，同时缓冲弹簧9会缓冲第一转动柱7受到拉力转动的力，防止第一转动柱7被扯断。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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