一种基于互联网的潮汐车道无线智能变更的隔离装置的制作方法

本实用新型属于道路交通设施领域，尤其涉及一种基于互联网的潮汐车道无线智能变更的隔离装置。

背景技术：

由于汽车带来的普及和便捷，导致市区内车流日益升高，汽车保有量的增加使得交通道路变的拥挤。特别每逢节假日，上下班高峰期，重大活动等情况，导致现有道路无法负荷如此大的车流量，而造成堵塞的情形。

现有常通过人工设置隔离封闭拥堵道路，对道路重新进行隔离规划，使车流进行适当的绕道来减缓局部的拥堵状况。但该方法需要提前设置，只能针对经常拥堵的特殊道路进行提前摆放；或者等已经造成拥堵后通过交警等工作人员人工加设，导致加设滞后，且人工设置会造成一定的安全隐患。

专利201810041867x公开了一种可移动的隔离带，包括中央隔离带、第一行车道和第二行车道，所述中央隔离带位于第一行车道和第二行车道之间，所述第一行车道和第二行车道包括路面和路基，所述中央隔离带安装在底座上，所述的底座能够和轨道配合连接，所述轨道能够带动中央隔离带向第一行车道和/或第二行车道移动。改设备通过平移整个隔离带来改变左右两边道路的宽窄，该方法需要整片移动，设备巨大，且由于绿化具有一定重量，平移时困难，且导轨容易损坏，该方法需要大量的设施、电力和设备，成本高，且容易损坏，不适合推广和实际应用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供了一种基于互联网的潮汐车道无线智能变更的隔离装置。

为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于互联网的潮汐车道无线智能变更的隔离装置，包括预埋轨道及护栏组件，所述预埋轨道埋设在车道的入口处，所述预埋轨道包括常规段轨道及隔离段轨道，所述护栏组件包括护栏横杆及护栏伸缩竖杆，每个护栏横杆均连接有护栏伸缩竖杆，所述护栏横杆和护栏伸缩竖杆连接处设有转动件，所述护栏伸缩竖杆底部设有滑动件，所述滑动件设于预埋轨道内，护栏横杆首尾转动连接；道路隔离时，护栏横杆转动带动下方的护栏伸缩竖杆沿着常规段轨道向前侧的护栏横杆折叠，折叠至隔离段轨道时，护栏横杆转动带动下方的护栏伸缩竖杆沿着隔离段轨道向道路中心展开。

进一步的，所述常规段轨道设置于道路两侧，所述隔离段轨道的尾端与常规段轨道的尾端相接，所述隔离段轨道的首端设于道路中心。护栏组件能通过连通轨道的设置，顺畅移动至两端闭合，起到了道路封闭的作用。

进一步的，所述隔离段轨道与常规段轨道连接处设有方向转片，所述方向转片通过电机转动用于关闭隔离段轨道或者常规段轨道。方向转片的设置能简单的使得护栏组件在伸缩时自动改变方向，能使其沿预定轨道移动。

进一步的，所述护栏伸缩竖杆为多级电动伸缩杆。能根据需求升高或降低护栏。

进一步的，所述护栏组件上设有信号接收装置，所述信号接收装置用于接收当前道路拥堵信息。通过互联网的接收到的信息护栏组件进行动作。

进一步的，所述护栏横杆上设有变色警示灯。可起到护栏移动时提醒警示作用，告知车辆暂停驶入。

进一步的，每个所述护栏横杆上设有避障传感器，所述避障传感器可为现有的红外线传感器、或者超声波传感器，能有效的在护栏组件移动时，停止移动来进行避障。

进一步的，两侧隔离段轨道的首端在道路中心相接，使得道路能完全有效的封闭。

进一步的，所述转动件为转动电机。

进一步的，每个所述护栏横杆上设有太阳能板，可以为转动电机、电机等提供电能。

采用本实用新型技术方案，本实用新型的有益效果为：与现有技术相比，本实用新型通过自动变更道路护栏的设置，能实现对拥堵道路的封闭，有效的解决了人工封路的效率低、危险且滞后的问题。本实用新型可以对现有道路进行加装改造，只需将道路入口处一段的护栏进行更改，即可实现，成本低、易操作，易于实际推广使用。并且本实用新型仅需通过轨道移动护栏，其设备维护成本低，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种基于互联网的潮汐车道无线智能变更的隔离装置常态示意图；

图2是本实用新型提供的一种基于互联网的潮汐车道无线智能变更的预埋轨道示意图；

图3是本实用新型提供的一种基于互联网的潮汐车道无线智能变更的隔离装置侧面结构图。

其中，1、护栏横杆，2、护栏伸缩竖杆，3、预埋轨道，4、转动件，5、警示灯，6、滑动件，7、方向转片，8、常规段轨道，9、隔离段轨道，10、车道，11、太阳能板。

具体实施方式

结合附图对本实用新型具体方案具体实施例作进一步的阐述。

如图所示，一种基于互联网的潮汐车道无线智能变更的隔离装置，包括预埋轨道3及护栏组件，所述预埋轨道3埋设在车道10的入口处，所述预埋轨道3包括常规段轨道8及隔离段轨道9，所述护栏组件包括护栏横杆1及护栏伸缩竖杆2，每个护栏横杆1均连接有护栏伸缩竖杆2，所述护栏横杆1和护栏伸缩竖杆2连接处设有转动件4，所述护栏伸缩竖杆2底部设有滑动件6，所述滑动件6设于预埋轨道3内，护栏横杆1首尾转动连接，可为如图3的凹凸卡口式转动连接，增加其连接的牢固度，也可为其他结构的，通过转轴转动连接的方式。预埋轨道3可为如图所示的斜向导轨，也可为直角式导轨。

当道路拥堵需要道路隔离时，护栏横杆1转动带动下方的护栏伸缩竖杆2沿着常规段轨道8向前侧的护栏横杆1折叠，折叠至隔离段轨道9时，护栏横杆1转动带动下方的护栏伸缩竖杆2沿着隔离段轨道9向道路中心展开。接触道路隔离时，反方向运动即可。

所述转动件4为转动电机。滑动件6可为滑块、滑轮等，通常选用滑轮。

所述常规段轨道8设置于道路两侧，所述隔离段轨道9的尾端与常规段轨道8的尾端相接，所述隔离段轨道9的首端设于道路中心。护栏组件能通过连通轨道的设置，顺畅移动至两端闭合，起到了道路封闭的作用。

两侧隔离段轨道9的首端在道路中心相接，使得道路能完全有效的封闭。

本装置可以通过更改轨道相接的方式进行轨道连通的改变，如火车铁轨更改方向的，也可设置方向转片7。所述隔离段轨道9与常规段轨道8连接处设有方向转片7，所述方向转片7通过电机转动用于关闭隔离段轨道9或者常规段轨道8。方向转片7的设置能简单的使得护栏组件在伸缩时自动改变方向，能使其沿预定轨道移动。方向转片7可设置在路面上或者轨道的侧面。方向转片7的设置相比轨道改动成本更低，只需要电机及金属片等片状的材料，即可实现轨道的闭合。

实施例一、

在上述基础上，所述护栏伸缩竖杆2为多级电动伸缩杆。能根据需求升高或降低护栏。电动伸缩杆的设置配置在整条道路的护栏下方，上下升降时，整条道路的护栏一通上下升降。电动伸缩杆在隔离带不阻断车道10的时候为折叠状态，即为最矮的状态，仅作为车道10隔断；在堵车时升高并移动，阻断车道10的时候可以是最高状态也可以是一半高度等，可依据第一辆车的高度来配置这个隔离带的升高高度，让第一辆车能够看得见，比如工程车就最高高度，小车就升到一半的高度。

实施例二、

在上述基础上，所述护栏组件上设有信号接收装置，所述信号接收装置用于接收当前道路拥堵信息。通过互联网的接收到的信息护栏组件进行动作。信号接收装置可通过远程中央操作室人工控制来接收信号指令，也可通过车辆拥堵大数据等系统直接进行护栏组件的动作。信号接收装置为常见的数据信号接收装置，例如现有的信号灯控制接收装置，如可配设有无线模块等。

实施例三、

在上述基础上，所述护栏横杆1上设有变色警示灯5。可起到护栏移动时提醒警示作用，告知车辆暂停驶入。例如警示灯5闪烁表示隔离带需要移动，常亮表示堵车时将车道10封闭，灯灭时为正常交通状态。

实施例四、

在上述基础上，每个所述护栏横杆1上设有避障传感器，所述避障传感器可为现有的红外线传感器、或者超声波传感器，能有效的在护栏组件移动时，发现车辆等靠近，停止移动来进行避障。每个护栏横杆1上均设有避障传感器使得车辆等在各个方向靠近时，都能停止。避障传感器通常设置在护栏横杆1的外侧，即隔离闭合时，朝向道路入口的方向。

实施例五、

在上述基础上，相比以往的地埋式线路供电，每个所述护栏横杆1上设有太阳能板11，可以为转动电机、电机等提供电能。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

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