一种适用于不同水位的变形式桥梁的制作方法

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为一种适用于不同水位的变形式桥梁。

背景技术：

随着铁路的发展，车辆承载力逐渐变大，而桥梁所能承受的载重也逐倍增加，而一般的桥梁工程注重桥梁本身的承载力，对船只的通行只是提高了桥梁的高度，但在一些较特别的水域，水位的涨退较为明显，水位上涨带动船只高度上升，导致船只不能正常通过桥梁，而一般的解决方式大多是在桥梁设计过程中通过实现桥梁的折叠或平移，让出船只通行的空间，但对路面交通造成了阻碍，较为不便，本发明阐述的一种适用于不同水位的变形式桥梁，能够解决上述问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本例设计了一种适用于不同水位的变形式桥梁，本例的一种适用于不同水位的变形式桥梁，包括左右对称设置的主体,左右两侧所述主体相靠近一端相互接触连接，左右两侧所述主体内远离接触中心一端设有前后贯通的转动轴心，左右两侧所述转动轴心内固定连接有转动轴，左右两侧所述主体内远离所述转动轴心一端分别设有开口远离所述转动轴心的拱形桥腔，左右两侧所述拱形桥腔相连通，左右两侧所述拱形桥腔内设有能上下滑动的拱形桥，所述拱形桥前后两端对称且铰链连接有套杆，所述套杆内设有开口朝向远离所述拱形桥中心的套杆腔，所述套杆腔内滑动设有转动杆，左右两侧所述转动杆远离所述套杆一端分别与所述拱形桥腔内左右两壁固定连接，左右两侧所述拱形桥腔内远离所述拱形桥一侧内壁上端分别滑动设有螺纹套杆，当左右两侧所述主体下端需要通过较高的船时，左右两侧所述主体同时向上转动，通过转动杆带动套杆向上转动，进而带动拱形桥向上滑动，当左右两侧所述主体向上打开后，所述拱形桥左右两端分别与左右两侧所述主体上端齐平，当所述主体下端通过船只时，所述主体上端同时能通车，不影响交通，左右两侧所述主体远离所述拱形桥腔一侧下端面分别滑动连接有桥桩，所述桥桩上端面且位于所述主体远离所述拱形桥腔一侧固定连接有桥体，所述桥体靠近所述拱形桥腔一端与所述主体远离所述拱形桥腔一端之间设有上下贯通的液压杆腔，所述液压杆腔内上下对称且滑动设有伸缩块，所述桥体靠近所述主体一端设有开口朝向所述主体的收缩腔，所述收缩腔内远离所述主体一侧内壁中心滑动设有伸缩套杆，当所述主体向上转动前，所述伸缩套杆向远离所述主体一侧滑动，进而带动向所述液压杆腔中心滑动的伸缩块朝向所述收缩腔内滑动，避免所述主体向上转动受阻。

可优选的，左右两侧所述主体内远离所述拱形桥腔一端对称且固定设有锁定电机，左右两侧所述锁定电机上端且位于左右两侧所述主体内分别设有锥齿轮腔，左右两侧所述锥齿轮腔下端分别可转动的设有动力锥齿轮，左侧所述锁定电机上端动力连接有动力轴，所述动力轴上端向上延伸至左侧所述锥齿轮腔内固定连接于左侧所述动力锥齿轮下端，左右两侧所述螺纹套杆内分别转动连接有螺纹轴，左右两侧所述螺纹轴远离所述拱形桥腔一端分别延伸至左右两侧所述锥齿轮腔内固定设有与所述动力锥齿轮相啮合的从动锥齿轮。

可优选的，右侧所述锁定电机上下两端对称且动力连接有主动轴，右侧所述动力锥齿轮下端固定连接有锥齿轮转动件，上侧所述主动轴上端向上延伸且与所述锥齿轮转动件花键连接，所述锥齿轮转动件下端且位于上侧所述主动轴外圆面设有滑动腔，所述滑动腔内上下两壁之间对称设有反应电磁块，上侧所述反应电磁块与所述锥齿轮转动件下端相连接，下侧所述反应电磁块能于所述滑动腔内上下滑动，上侧所述反应电磁块下端中心固定连接有电磁块拉绳。

可优选的，右侧所述锁定电机下侧且位于右侧所述主体内下端设有切换腔，右侧所述主体内上下两端对称且转动设有锥齿轮转轴，下侧所述锥齿轮转轴左右贯通于所述切换腔内，下侧所述锥齿轮转轴外圆面花键连接有花键转动件，所述花键转动件右端向右延伸至所述切换腔内固定设有花键锥齿轮，下侧所述主动轴下端向下延伸至所述切换腔内固定设有能与所述花键锥齿轮相啮合的主动锥齿轮，所述花键转动件左端且位于上侧所述锥齿轮转轴外圆面设有弹簧腔，所述弹簧腔内左壁与所述花键转动件左端之间固定设有弹簧，所述花键转动件左端固定连接有与电磁块拉绳相连接的弹簧拉绳。

可优选的，右侧所述锥齿轮腔右端且位于右侧所述主体内上下两端对称设有传动腔，上下两侧所述传动腔内壁内可转动的设有传动轴，所述传动轴上下两端分别延伸至上下两侧所述传动腔内固定设有传动锥齿轮，上下两侧所述锥齿轮转轴右端分别向右延伸至上下两侧所述传动腔内固定设有与所述传动锥齿轮相啮合的被动锥齿轮。

可优选的，右侧所述主体上下两端且位于所述拱形桥腔上下两侧对称且设有开口向左的电磁腔，所述电磁腔内滑动设有锁定横轴，上下两侧所述锥齿轮转轴左端分别向左延伸至上下两侧所述电磁腔内与所述锁定横轴转动连接，所述电磁腔内右壁与所述锁定横轴右端之间对称设有感应电磁块，左侧所述主体上下两端分别设有与上下两侧所述电磁腔相连通的锁定腔。

可优选的，所述液压杆腔内中心滑动设有电机固定块，所述电机固定块内固定设有液压电机，所述液压电机上下两端对称且动力连接有液压动力轴，上下两侧所述液压动力轴外圆面分别滑动设有液压套杆，上下两侧所述液压套杆分别与上下两侧所述伸缩块靠近所述电机固定块一端固定连接，所述电机固定块远离收缩腔一端与所述桥体固定连接。

可优选的，左右两侧所述桥体内且靠近所述收缩腔一侧分别固定设有伸缩电机，所述伸缩电机靠近所述收缩腔一端动力连接有转轴，所述伸缩套杆内设有开口远离所述收缩腔一侧的伸缩套杆腔，所述转轴外圆面与所述液压动力轴滑动连接，左右两侧所述伸缩套杆靠近所述拱形桥腔一端分别延伸至左右两侧所述收缩腔内与所述电机固定块远离所述拱形桥腔一端固定连接。

可优选的，所述桥桩前后两端对称且固定连接有横梁块，后侧所述横梁块内固定设有转动电机，所述转动电机前端与所述转动轴后端动力连接，所述拱形桥左右两侧对称设有开口朝向远离所述拱形桥中心的螺纹腔，左右两侧所述螺纹腔分别能与左右两侧所述螺纹套杆螺纹连接。

本发明的有益效果是：本发明通过先变形后锁定的方式，先通过向上转动主体从而获得让船只通行的空间，防止因船只过高或水位线上涨导致船只不能通行的情况，再通过主体转动的同时带动拱形桥上升，最后经过螺纹套杆将其固定的方式，解决了因桥变形只能通过船只而不能通行车辆的弊端，防止因船只通行阻碍地面交通的问题。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中a-a的结构示意图；

图3是图1中b-b的结构示意图；

图4是图1中c的放大结构示意图；

图5是图1中d的放大结构示意图；

图6是图1中e的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的，一种适用于不同水位的变形式桥梁，包括左右对称设置的主体11,左右两侧所述主体11相靠近一端相互接触连接，左右两侧所述主体11内远离接触中心一端设有前后贯通的转动轴心15，左右两侧所述转动轴心15内固定连接有转动轴26，左右两侧所述主体11内远离所述转动轴心15一端分别设有开口远离所述转动轴心15的拱形桥腔21，左右两侧所述拱形桥腔21相连通，左右两侧所述拱形桥腔21内设有能上下滑动的拱形桥24，所述拱形桥24前后两端对称且铰链连接有套杆28，所述套杆28内设有开口朝向远离所述拱形桥24中心的套杆腔30，所述套杆腔30内滑动设有转动杆29，左右两侧所述转动杆29远离所述套杆28一端分别与所述拱形桥腔21内左右两壁固定连接，左右两侧所述拱形桥腔21内远离所述拱形桥24一侧内壁上端分别滑动设有螺纹套杆17，当左右两侧所述主体11下端需要通过较高的船时，左右两侧所述主体11同时向上转动，通过转动杆29带动套杆28向上转动，进而带动拱形桥24向上滑动，当左右两侧所述主体11向上打开后，所述拱形桥24左右两端分别与左右两侧所述主体11上端齐平，当所述主体11下端通过船只时，所述主体11上端同时能通车，不影响交通，左右两侧所述主体11远离所述拱形桥腔21一侧下端面分别滑动连接有桥桩12，所述桥桩12上端面且位于所述主体11远离所述拱形桥腔21一侧固定连接有桥体13，所述桥体13靠近所述拱形桥腔21一端与所述主体11远离所述拱形桥腔21一端之间设有上下贯通的液压杆腔37，所述液压杆腔37内上下对称且滑动设有伸缩块14，所述桥体13靠近所述主体11一端设有开口朝向所述主体11的收缩腔62，所述收缩腔62内远离所述主体11一侧内壁中心滑动设有伸缩套杆33，当所述主体11向上转动前，所述伸缩套杆33向远离所述主体11一侧滑动，进而带动向所述液压杆腔37中心滑动的伸缩块14朝向所述收缩腔62内滑动，避免所述主体11向上转动受阻。

有益地，左右两侧所述主体11内远离所述拱形桥腔21一端对称且固定设有锁定电机22，左右两侧所述锁定电机22上端且位于左右两侧所述主体11内分别设有锥齿轮腔16，左右两侧所述锥齿轮腔16下端分别可转动的设有动力锥齿轮20，左侧所述锁定电机22上端动力连接有动力轴23，所述动力轴23上端向上延伸至左侧所述锥齿轮腔16内固定连接于左侧所述动力锥齿轮20下端，左右两侧所述螺纹套杆17内分别转动连接有螺纹轴18，左右两侧所述螺纹轴18远离所述拱形桥腔21一端分别延伸至左右两侧所述锥齿轮腔16内固定设有与所述动力锥齿轮20相啮合的从动锥齿轮19。

有益地，右侧所述锁定电机22上下两端对称且动力连接有主动轴52，右侧所述动力锥齿轮20下端固定连接有锥齿轮转动件58，上侧所述主动轴52上端向上延伸且与所述锥齿轮转动件58花键连接，所述锥齿轮转动件58下端且位于上侧所述主动轴52外圆面设有滑动腔60，所述滑动腔60内上下两壁之间对称设有反应电磁块59，上侧所述反应电磁块59与所述锥齿轮转动件58下端相连接，下侧所述反应电磁块59能于所述滑动腔60内上下滑动，上侧所述反应电磁块59下端中心固定连接有电磁块拉绳61。

有益地，右侧所述锁定电机22下侧且位于右侧所述主体11内下端设有切换腔48，右侧所述主体11内上下两端对称且转动设有锥齿轮转轴50，下侧所述锥齿轮转轴50左右贯通于所述切换腔48内，下侧所述锥齿轮转轴50外圆面花键连接有花键转动件46，所述花键转动件46右端向右延伸至所述切换腔48内固定设有花键锥齿轮47，下侧所述主动轴52下端向下延伸至所述切换腔48内固定设有能与所述花键锥齿轮47相啮合的主动锥齿轮49，所述花键转动件46左端且位于上侧所述锥齿轮转轴50外圆面设有弹簧腔45，所述弹簧腔45内左壁与所述花键转动件46左端之间固定设有弹簧44，所述花键转动件46左端固定连接有与电磁块拉绳61相连接的弹簧拉绳54。

有益地，右侧所述锥齿轮腔16右端且位于右侧所述主体11内上下两端对称设有传动腔57，上下两侧所述传动腔57内壁内可转动的设有传动轴55，所述传动轴55上下两端分别延伸至上下两侧所述传动腔57内固定设有传动锥齿轮56，上下两侧所述锥齿轮转轴50右端分别向右延伸至上下两侧所述传动腔57内固定设有与所述传动锥齿轮56相啮合的被动锥齿轮51。

有益地，右侧所述主体11上下两端且位于所述拱形桥腔21上下两侧对称且设有开口向左的电磁腔39，所述电磁腔39内滑动设有锁定横轴42，上下两侧所述锥齿轮转轴50左端分别向左延伸至上下两侧所述电磁腔39内与所述锁定横轴42转动连接，所述电磁腔39内右壁与所述锁定横轴42右端之间对称设有感应电磁块40，左侧所述主体11上下两端分别设有与上下两侧所述电磁腔39相连通的锁定腔43。

有益地，所述液压杆腔37内中心滑动设有电机固定块35，所述电机固定块35内固定设有液压电机36，所述液压电机36上下两端对称且动力连接有液压动力轴34，上下两侧所述液压动力轴34外圆面分别滑动设有液压套杆38，上下两侧所述液压套杆38分别与上下两侧所述伸缩块14靠近所述电机固定块35一端固定连接，所述电机固定块35远离收缩腔62一端与所述桥体13固定连接。

有益地，左右两侧所述桥体13内且靠近所述收缩腔62一侧分别固定设有伸缩电机32，所述伸缩电机32靠近所述收缩腔62一端动力连接有转轴31，所述伸缩套杆33内设有开口远离所述收缩腔62一侧的伸缩套杆腔64，所述转轴31外圆面与所述液压动力轴34滑动连接，左右两侧所述伸缩套杆33靠近所述拱形桥腔21一端分别延伸至左右两侧所述收缩腔62内与所述电机固定块35远离所述拱形桥腔21一端固定连接。

有益地，所述桥桩12前后两端对称且固定连接有横梁块63，后侧所述横梁块63内固定设有转动电机27，所述转动电机27前端与所述转动轴26后端动力连接，所述拱形桥24左右两侧对称设有开口朝向远离所述拱形桥24中心的螺纹腔25，左右两侧所述螺纹腔25分别能与左右两侧所述螺纹套杆17螺纹连接。

以下结合图1至图6对本文中的一种适用于不同水位的变形式桥梁的使用步骤进行详细说明：初始状态时，左右两侧主体11相接触，锁定横轴42左端位于锁定腔43内，左右两侧感应电磁块40分离，拱形桥24位于拱形桥腔21内，锁定电机22停止工作，花键锥齿轮47与主动锥齿轮49相啮合，弹簧44处于自然状态，右侧动力锥齿轮20与左侧从动锥齿轮19分离，左侧所述动力锥齿轮20与左侧所述从动锥齿轮19相啮合，上下两侧伸缩块14与主体11及桥体13相连接，伸缩电机32及液压电机36停止工作。

通车时，左右两侧主体11相连接，左右两侧主体11上端通车，左右两侧主体11下端通船，当遇到船高较高，不能通过主体11时，左右两侧液压电机36启动通过带动上下两侧液压套杆38向液压电机36靠近，进而带动上下两侧伸缩块14向液压电机36靠近，当上侧伸缩块14上端与下侧伸缩块14下端分别与收缩腔62上下两壁齐平时，伸缩电机32启动，转动转轴31进而通过伸缩套杆33带动电机固定块35从而带动液压电机36向收缩腔62内移动，电机固定块35带动靠近主体11的桥体13向收缩腔62移动，从而为主体11转动留有空间；此时液压电机36及伸缩电机32停止工作，右侧锁定电机22启动，同时带动上下两侧主动轴52转动，上侧主动轴52带动右侧动力锥齿轮20转动，此时右侧动力锥齿轮20与右侧从动锥齿轮19分离，下侧主动轴52带动主动锥齿轮49进而通过花键锥齿轮47带动花键转动件46转动，花键转动件46带动锥齿轮转轴50进而通过被动锥齿轮51带动下侧传动锥齿轮56转动，下侧传动锥齿轮56通过传动轴55带动上侧传动锥齿轮56转动进而通过带动上侧被动锥齿轮51转动从而带动上侧锥齿轮转轴50进行转动，上下两侧锥齿轮转轴50同步转动带动上下两侧锁定横轴42同步转动，进而向右滑动，将左右两侧主体11接触锁定状态，右侧锁定电机22停止工作，左右两侧感应电磁块40相互接触从而启动下侧反应电磁块59向上推动上侧反应电磁块59，上侧反应电磁块59同时带动锥齿轮转动件58及电磁块拉绳61向上滑动，右侧动力锥齿轮20与右侧从动锥齿轮19相啮合，电磁块拉绳61通过弹簧拉绳54带动花键转动件46向左滑动，花键锥齿轮47与主动锥齿轮49分离；转动电机27启动，转动转动轴26进而通过转动轴心15带动主体11向上转动，左右两侧主体11分离，向上转动至一定角度，与此同时，主体11通过转动杆29带动套杆28进而带动拱形桥24向上移动，当拱形桥24随主体11停止移动时，转动电机27停止，左右两侧锁定电机22启动，左侧锁定电机22通过动力轴23带动左侧动力锥齿轮20转动，右侧锁定电机22通过上侧主动轴52带动锥齿轮转动件58转动进而带动右侧动力锥齿轮20转动，左右两侧动力锥齿轮20同时带动左右两侧从动锥齿轮19转动，进而通过螺纹轴18带动螺纹套杆17向拱形桥腔21内滑动至螺纹腔25内，从而将拱形桥24固定，此时，主体11上端及拱形桥24上表面通车，主体11下端及拱形桥24下表面通船。

船通过后，反转上述步骤将主体11回复初始状态。

本发明的有益效果是：本发明通过先变形后锁定的方式，先通过向上转动主体从而获得让船只通行的空间，防止因船只过高或水位线上涨导致船只不能通行的情况，再通过主体转动的同时带动拱形桥上升，最后经过螺纹套杆将其固定的方式，解决了因桥变形只能通过船只而不能通行车辆的弊端，防止因船只通行阻碍地面交通的问题。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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