一种防止高速公路沉降的路基结构的制作方法

本实用新型涉及公路技术领域，具体是指一种防止高速公路沉降的路基结构。

背景技术：

路基是道路建设的基础工程，路基是支撑道路的基础，一条道路的使用年限和路基是密不可分的，但在道路的使用过程中，由于地质影响，道路的长期使用中所产生的下压和震动，常常会引发小范围的沉降现象，这种沉降会对路基造成严重的破坏，造成地面坍塌，从而影响道路的使用，其危害性极大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种防止高速公路沉降的路基结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种防止高速公路沉降的路基结构，包括基础层，所述基础层内部设有碎石层，碎石层的上部设有石棉层，石棉层上部设有石子层，石子层的上部设有灰土层，灰土层上部设有混凝土浇筑层，混凝土浇筑层上部设有防水材料层，防水材料层上部设有柏油层，碎石层的内部设有若干个加强桩，基础层的两端设有挡板，挡板外侧设有排水沟。

作为优选，所述石棉层与石子层之间设有沥青层。

作为优选，所述加强桩截面为t型结构，加强桩的一端延伸至基础层，另一端位于石棉层和碎石层之间。

作为优选，所述碎石层的深度为10-20cm，碎石的粒径为3-8cm。

作为优选，所述石子层的深度为5-10cm，石子的粒径为0.1-2cm。

作为优选，所述石棉层的厚度为3-5cm。

作为优选，所述混凝土浇筑层的厚度为5-10cm。

作为优选，所述防水材料层采用高分子防水涂料，为聚氨酯防水涂料、丙烯酸酯防水涂料、聚合物水泥涂料、有机硅防水涂料中的任意一种。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型结构简单，实用性强，可以防止道路沉降现象对路基的破坏，不会因沉降而造成路面坍塌，保证了道路和路基的完整性，其抗震动和抗下压能力强，使用年限长，降低了人力物力的投入。

附图说明

图1是本实用新型一种防止高速公路沉降的路基结构的结构示意图。

如图所示：1、基础层，2、碎石层，3、石棉层，4、沥青层，5、石子层，6、灰土层，7、混凝土浇筑层，8、防水材料层，9、柏油层，10、加强桩，11、挡板，12、排水沟。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合附图，一种防止高速公路沉降的路基结构，包括基础层1，所述基础层1内部设有碎石层2，所述碎石层2的深度为10-20cm，碎石的粒径为3-8cm，碎石层2的上部设有石棉层3，所述石棉层3的厚度为3-5cm，石棉层3上部设有石子层5，所述石子层5的深度为5-10cm，石子的粒径为0.1-2cm，所述石棉层3与石子层5之间设有沥青层4，石子层5的上部设有灰土层6，灰土层6上部设有混凝土浇筑层7，所述混凝土浇筑层7的厚度为5-10cm，混凝土浇筑层7上部设有防水材料层8，所述防水材料层8采用高分子防水涂料，为聚氨酯防水涂料、丙烯酸酯防水涂料、聚合物水泥涂料、有机硅防水涂料中的任意一种，防水材料层8上部设有柏油层9，碎石层2的内部设有若干个加强桩10，所述加强桩10截面为t型结构，加强桩10的一端延伸至基础层1，另一端位于石棉层3和碎石层2之间，基础层1的两端设有挡板11，挡板11外侧设有排水沟12。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

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