一种复合式市政道路路面结构的制作方法

本实用新型涉及市政道路，更具体地说，它涉及一种复合式市政道路路面结构。

背景技术：

随着社会的快速发展，城市现代化建设的快速发展，市政道路在不断增加的同时，市民对市政路面的要求也随之提高，市政路面包括供各种车辆和行人通行的道路，其中现有技术中的路面渗水能力差，导致遇到雨水天气时，雨水容易积蓄在道路的路面，导致人们在行走时容易踩踏至积水形成的水坑内，从而使鞋子和裤子被积水打湿的情况。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种复合式市政道路路面结构，通过砂垫层的设置，对渗水地砖以及渗水层起到缓冲效果，提高道路的抗龟裂能力，并且通过防滑凸条、引流孔以及渗水孔的设置，提高道路的渗水能力，解决路面积水的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种复合式市政道路路面结构，包括自下而上设置的砂垫层、渗水层以及地砖层，所述地砖层由若干块渗水地砖拼接而成，所述渗水地砖上开设有若干阵列分布的引流孔，相邻所述引流孔之间设有防滑凸条，所述防滑凸条的纵截面呈梯形，所述防滑凸条侧面的底端与引流孔的边缘连接，所述渗水层内设有与引流孔连通的渗水孔。

通过采用上述技术方案，由于砂垫层、渗水层以及地砖层的设置，通过砂垫层能增强路面基底的支撑强度，并且通过地砖层中的渗水地砖，能对道路表面起到保护作用，在渗水地砖由于外部挤压出现损坏时，能通过更换损坏的渗水地砖对地面进行维护，并且通过渗水地砖上开设的引流孔，使渗水地砖顶面的积水通过引流孔引流至渗水层，且通过与引流孔连通的渗水孔流至地底，从而减少路面的积水，解决了现有技术中路面容易出现积水情况而使人们在行走时，使鞋子和裤脚被积水溅湿。

本实用新型进一步设置为：所述引流孔包括呈中心对称设置的通孔一和通孔二，所述通孔一和通孔二的平截面呈三角形，所述通孔一和通孔二相间排列。

通过采用上述技术方案，通过相间排列的通孔一和通孔二能提高渗水的效率，且由于防滑凸条设置在引流孔之间，通孔一和通孔二的平截面呈三角形，从而使相邻的防滑凸条相互连接形成三角结构，使积蓄在路面上的积水能沿着防滑凸条的斜面流至通孔一和通孔二内。

本实用新型进一步设置为：所述渗水地砖的底端阵列分布有若干嵌条，所述嵌条远离渗水地砖的一端设有尖部，所述嵌条嵌于渗水层。

通过采用上述技术方案，通过在渗水地砖的底端设置嵌条，通过嵌条的设置能增大渗水地砖与渗水层的接触面积，从而提高渗水地砖与渗水层的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述防滑凸条的顶面向下凹陷形成有若干防滑槽。

通过采用上述技术方案，通过在防滑凸条的顶面设置防滑槽，当人们踩踏防滑凸条时，能将防滑凸条顶面的水在鞋底和防滑凸条的相互挤压作用下流至防滑槽和引流孔内，避免路面遗留的水分影响鞋底与地面的摩擦系数，使路面具有良好的防滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述渗水层由混黏土材质填充而成，所述渗水层内平铺有若干交错设置的钢筋，所述渗水孔内设有渗水管。

通过采用上述技术方案，通过渗水管的设置能在混凝土进行填充时，在渗水层形成渗水孔，并且通过平铺在渗水层内的钢筋，能对渗水层起到较好的支撑作用，从而提高渗水层的强度，提高道路的抗龟裂能力。

本实用新型进一步设置为：所述砂垫层内填充有砂粒和碎石的松散混合物。

通过采用上述技术方案，通过砂砾和碎石进行混合并对道路的基层进行平铺，能对渗水层和地砖层起到缓冲的效果，并且通过碎石和砂粒混合能增强路面的缓冲能力，提高地砖层和渗水层的抗龟裂能力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

砂垫层、渗水层以及地砖层的设置，通过砂垫层能增强路面基底的支撑强度，并且通过地砖层中的渗水地砖，能对道路表面起到保护作用，在渗水地砖由于外部挤压出现损坏时，能通过更换损坏的渗水地砖对地面进行维护，并且通过渗水地砖上开设的引流孔，使渗水地砖顶面的积水通过引流孔引流至渗水层，且通过与引流孔连通的渗水孔流至地底，从而减少路面的积水，解决了现有技术中路面容易出现积水情况而使人们在行走时，使鞋子和裤脚被积水溅湿。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为图2的b-b处剖视图；

图4为图1的a部放大示意图。

图中：1、砂垫层；2、渗水层；3、地砖层；4、渗水地砖；5、引流孔；6、防滑凸条；7、通孔一；8、通孔二；9、嵌条；10、防滑槽；11、渗水管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

一种复合式市政道路路面结构如图1至图4所示，包括自下而上设置的砂垫层1、渗水层2以及地砖层3，其中砂垫层1由砂粒和碎石的松散混合物平铺而成，并且在砂垫层1上平铺若干交错设置呈井字形的钢筋，然后将pvc材质的渗水管11纵向插入砂垫层1，并将混合的混黏土进行填充形成渗水层2，且通过渗水管11设置时渗水层2内形成渗水孔，其中地砖层3由若干块渗水地砖4拼接而成，渗水地砖4上开设有若干阵列分布的引流孔5，引流孔5包括呈中心对称设置的通孔一7和通孔二8，通孔一7和通孔二8的平截面呈三角形，通孔一7和通孔二8相间排列，相邻引流孔5之间设有防滑凸条6，且防滑凸条6位于通孔一7和通孔二8之间，防滑凸条6的纵截面呈梯形，防滑凸条6的顶面向下凹陷形成有若干防滑槽10，防滑凸条6两侧面的底端分别与通孔一7和通孔二8的边缘连接，并且渗水地砖4的底端阵列分布有若干嵌于渗水层2的嵌条9，嵌条9呈长条状，并且嵌条9远离渗水地砖4的一端设有尖部。

当遇到雨水天气时，通过道路顶面设置的渗水地砖4，雨水落至渗水地砖4表面时，雨水沿着防滑凸条6向引流孔5流动，由于防滑凸条6的纵截面呈梯形，且在防滑凸条6的顶端向下凹陷形成防滑槽10，从而使路面上的积水沿着防滑槽10和防滑凸条6的两侧流向引流孔5，由于渗水层2内设置与引流孔5连通的渗水孔以及渗水管11，从而使积水能通过渗水管11流至砂垫层1，从而使路面不易出现积水的情况，解决了由于路面容易出现积水而在人们行走时，积水在脚踏的作用力下，出现飞溅而导致鞋子和裤脚出现打湿的情况，并且渗水地砖4的底端设置阵列分布的嵌部，且嵌部的底端设有尖部，从而增大渗水地砖4与渗水层2的接触面积，从而使渗水地砖4牢固的粘接在渗水层2上，并且渗水层2采用混凝土材质，且在渗水层2内平铺有交错设置的钢筋，从而提高了渗水层2的承载能力，提高道路抗龟裂的能力，当雨水流至引流孔5时能通过渗水孔内的渗水管11向地底流动，从而减小地面的积水情况，并且在渗水层2下方还设置砂垫层1，由于砂垫层1由砂粒和碎石的松散混合物平铺而成，从而能通过砂粒和碎石对道路起到缓冲作用，能提高渗水层2和地砖层3起到缓冲的效果，并且通过碎石和砂粒混合能增强路面的缓冲能力，提高地砖层3和渗水层2的抗龟裂能力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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