一种中承式系杆拱桥的制作方法

本实用新型涉及桥梁建筑领域，具体是指一种中承式系杆拱桥。

背景技术：

随着国内城镇化的发展，城市中的跨江跨河的桥梁越来越多，拱桥以其美观性受到极大的推广，中承式拱桥应用较广；飞燕式拱桥是中承式拱桥的一种，其在两边各加了一个副拱，看起来像飞燕，所以叫飞燕式，在主拱圈部分为中承式拱桥；蝴蝶形拱桥是一种造型优美的桥梁结构，近年来较多的运用于城市桥梁的修建，甚至成为地标性建筑，由于此类桥梁造型的特殊性，其构造与一般的拱桥相比复杂的多，这种结构形式普遍应用于下承式拱桥中；蝴蝶型拱桥的拱肋与普通拱桥一样是典型的压弯构件，同时该拱肋也是受扭构件，其受力处于三维状态，拱肋的受力状态致使拱脚位置的受力变得相当复杂；蝴蝶型拱桥拱肋是向外倾斜，使其拉索不是在竖直平面内，拉索将会产生两个方向的分力，分力将导致拱肋产生向内的位移；本发明结合飞燕式拱桥与蝴蝶型拱桥的基础上增加了横向联系梁，增加了结构的稳定性；同时采用中承式拱桥的形式，缩小拉索与主梁之间的位移，减小了变形位移；设计成一种中承式系杆拱桥。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种中承式系杆拱桥。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种中承式系杆拱桥：包括墩柱、支座、第一钢箱主拱肋、第二钢箱主拱肋、第一钢箱副拱肋、第二钢箱副拱肋、拱梁结合件、平衡拱、主梁、主拱、拱肋连接件和横向连接件，所述墩柱对称设有两个，所述主拱对称设置在墩柱上，所述第一钢箱主拱肋的一端和其中一个墩柱上的其中一个主拱连接，所述第一钢箱主拱肋的另一端和另一个墩柱上的对应的主拱连接，所述第一钢箱副拱肋的两端对应设置在第一钢箱主拱肋的两端，所述第一钢箱副拱肋和第一钢箱主拱肋之间通过拱肋连接件连接，所述第二钢箱主拱肋和其中一个墩柱上的对应的主拱连接，所述第二钢箱主拱肋的另一端和另一个墩柱上的对应的主拱连接，所述第二钢箱副拱肋的两端对应设置在第二钢箱主拱肋的两端，所述第二钢箱副拱肋和第二钢箱主拱肋之间通过拱肋连接件连接，所述第一钢箱副拱肋和第二钢箱副拱肋之间通过横向连接件连接，所述平衡拱对称设置在墩柱上，所述拱梁结合件设置在主拱上，所述主拱两侧均设有支座，所述主梁位于平衡拱和支座上方并与平衡拱和支座配合，所述主梁和主拱通过拱梁结合件连接；

所述主梁两侧对称设有套管，所述套管内设有吊杆，其中一侧的所述吊杆的上端和第一钢箱主拱肋连接，另一侧的所述吊杆的上端和第二钢箱主拱肋连接。

作为改进，所述墩柱上设有立柱，所述立柱上方和主梁配合。

作为改进，所述主梁、主拱和平衡拱之间形成边跨三角区。

作为改进，所述第一钢箱副拱肋和第一钢箱主拱肋的连接处靠近主拱，所述第二钢箱副拱肋和第二钢箱主拱肋的连接处靠近主拱。

作为改进，所述平衡拱上端的延伸方向和主拱上端的延伸方向相反。

作为改进，所述主拱为钢筋混凝土结构。

作为改进，所述吊杆为钢绞线材料，所述拱肋连接件的材质为钢管。

作为改进，所述主梁为钢混结构，下部为钢箱结构，桥面板为混凝土结构，混凝土桥面板与钢箱通过剪力键连接。

作为改进，所述吊杆和套管通过锚钉连接，所述套管焊接于主梁上。

作为改进，所述拱肋连接件的数量设有多个，所述套管的数量设有多个。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：结合飞燕式拱桥与蝴蝶型拱桥两种结构形式，其次在第一钢箱副拱肋和第二钢箱副拱肋之间加装了横向连接件，既增加了整体结构的稳定性又使得桥梁更加美观，其次采用中承式拱桥的形式，缩小吊杆与主梁之间的位移，减小了变形位移，主梁、主拱和平衡拱之间形成边跨三角区且墩柱上设有的立柱，增加了桥梁的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型一种中承式系杆拱桥的前视图。

图2是本实用新型一种中承式系杆拱桥的左视图。

图3是图1中a处的局部放大图。

图4是图1中b处的局部放大图。

如图所示：1、墩柱，2、支座，3、第一钢箱主拱肋，4、第二钢箱主拱肋，5、第一钢箱副拱肋，6、第二钢箱副拱肋，7、拱梁结合件，8、平衡拱，9、主梁，10、主拱，11、拱肋连接件，12、横向连接件，13、套管，14、吊杆，15、立柱，16、边跨三角区。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种中承式系杆拱桥做进一步的详细说明。

结合附图1-4，一种中承式系杆拱桥，包括墩柱1、支座2、第一钢箱主拱肋3、第二钢箱主拱肋4、第一钢箱副拱肋5、第二钢箱副拱肋6、拱梁结合件7、平衡拱8、主梁9、主拱10、拱肋连接件11和横向连接件12，所述墩柱1对称设有两个，所述主拱10对称设置在墩柱1上，所述第一钢箱主拱肋3的一端和其中一个墩柱1上的其中一个主拱10连接，所述第一钢箱主拱肋3的另一端和另一个墩柱1上的对应的主拱10连接，所述第一钢箱副拱肋5的两端对应设置在第一钢箱主拱肋3的两端，所述第一钢箱副拱肋5和第一钢箱主拱肋3之间通过拱肋连接件11连接，所述第二钢箱主拱肋4和其中一个墩柱1上的对应的主拱10连接，所述第二钢箱主拱肋4的另一端和另一个墩柱1上的对应的主拱10连接，所述第二钢箱副拱肋6的两端对应设置在第二钢箱主拱肋4的两端，所述第二钢箱副拱肋6和第二钢箱主拱肋4之间通过拱肋连接件11连接，所述第一钢箱副拱肋5和第二钢箱副拱肋6之间通过横向连接件12连接，所述平衡拱8对称设置在墩柱1上，所述拱梁结合件7设置在主拱10上，所述主拱10两侧均设有支座2，所述主梁9位于平衡拱8和支座2上方并与平衡拱8和支座2配合，所述主梁9和主拱10通过拱梁结合件7连接；

其中在主拱10浇筑前预留钢筋，第一钢箱主拱肋3和第二钢箱主拱肋4吊装好后灌注混凝土，使第一钢箱主拱肋3、第二钢箱主拱肋4与主拱10用混凝土浇固在一起；

所述主梁9两侧对称设有套管13，所述套管13内设有吊杆14，其中一侧的所述吊杆14的上端和第一钢箱主拱肋3连接，另一侧的所述吊杆14的上端和第二钢箱主拱肋4连接。

所述墩柱1上设有立柱15，所述立柱15上方和主梁9配合。

所述主梁9、主拱10和平衡拱8之间形成边跨三角区16。

所述第一钢箱副拱肋5和第一钢箱主拱肋3的连接处靠近主拱10，所述第二钢箱副拱肋6和第二钢箱主拱肋4的连接处靠近主拱10。

所述平衡拱8上端的延伸方向和主拱10上端的延伸方向相反。

所述主拱10为钢筋混凝土结构。

所述吊杆14为钢绞线材料，所述拱肋连接件11的材质为钢管。

所述主梁为钢混结构，下部为钢箱结构，桥面板为混凝土结构，混凝土桥面板与钢箱通过剪力键连接。

所述吊杆14和套管13通过锚钉连接，所述套管13焊接于主梁9上。

所述拱肋连接件11的数量设有多个，所述套管13的数量设有多个。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

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