一种检查坑圆形预制柱结构的制作方法

本实用新型涉及轨道施工的技术领域，尤其是一种检查坑圆形预制柱结构。

背景技术：

城市地铁等轨道交通能有效地缓解地面交通压力，解决城市拥堵、空气污染等问题。随着轨道交通的发展，配套的车辆段的建设数量随之增多，而传统现浇的施工速度无法满足高速发展的需求，尤其是那些人工支模困难的构件，会消耗大量的人力、物力和时间，造成工程成本的提高。

对于预制装配构件，工厂可以将车辆段建设中用到的标准化程度高、数量大，人工建设困难的混凝土构件进行预制或半预制，在建设场地直接进行安装固定即可投入使用，能大大提高施工速度，节约施工成本，避免资源浪费。

现有地铁车辆段检修车间检修坑立柱用量大，常采用矩形现浇结构，其占地面积较大且支模困难，施工周期也长，同时还无法保证精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种检查坑圆形预制柱结构，圆形预制柱与不锈钢圆箍间通过螺栓连接，在保证连接牢靠的同时，还便于拆卸与安装。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种检查坑圆形预制柱结构，其特征在于：包括安装于现浇基础的预留安装槽内的圆形预制柱，所述预留安装槽的形状、大小、深度均满足于所述圆形预制柱的安装要求，所述圆形预制柱包括钢筋网、沿所述钢筋网周长方向设置的若干预埋加长螺母，以及包裹于所述预埋加长螺母外侧面和所述钢筋网的混凝土，所述预留安装槽槽口处预埋有一不锈钢圆箍，所述不锈钢圆箍的形状、大小均与所述圆形预制柱的形状、大小相适配，所述不锈钢圆箍沿其周长方向设有若干螺栓安装孔，所述不锈钢圆箍的螺栓安装孔的布置位置、数量、形状、大小均与所述圆形预制柱的预埋加长螺母的布置位置、数量、形状、大小相适配，所述圆形预制柱与所述不锈钢圆箍间通过加长螺栓与所述螺栓安装孔、所述预埋加长螺母的配合相连接。

所述预埋加长螺母通过其上的螺母焊接钢筋焊接于所述钢筋网，所述螺母焊接钢筋间通过螺母间焊接钢筋进行焊接。

所述不锈钢圆箍沿其周长方向焊接有若干门型钢筋，所述门型钢筋连接于所述现浇基础的配筋。

所述不锈钢圆箍的螺栓安装孔为椭圆形。

所述圆形预制柱顶部设有轨底坡并预埋有扣件螺栓套管。

一种涉及上述的检查坑圆形预制柱结构的安装方法，其特征在于：所述安装方法包括如下步骤：

a、通过现浇基础设置预留安装槽并预埋不锈钢圆箍，将圆形预制柱吊装安装至现浇基础的预留安装槽内；

b、调整预制圆形柱安装高度，不足高度时通过在所述圆形预制柱下设置调整垫板调整其高度直至满足安装高度的要求；

c、将圆形预制柱的预埋加长螺母与不锈钢圆箍的螺栓安装孔对齐，使用加长螺栓拧紧固定；

d、待圆形预制柱与不锈钢圆箍固定后，在圆形预制柱顶部安装扣件及钢轨。

所述扣件通过在所述圆形预制柱的顶端预埋扣件螺栓套管实现其安装固定。

本实用新型的优点是：可实现圆形预制柱的快速安装，在保证连接牢靠的同时，可有效地提高施工效率，缩短施工时间，节约成本；可有效提高圆形预制柱的定位精度，保证架设在圆形预制柱上的钢轨的线路平顺性。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的圆形预制柱的结构示意图；

图4为图3的a-a的断面图；

图5为图3的b-b的断面图；

图6为本实用新型的不锈钢圆箍的平面图；

图7为本实用新型的不锈钢圆箍的剖面图；

图8为本实用新型的现浇基础的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-8所示，图中1-13标记分别表示为：现浇基础1、预留安装槽2、圆形预制柱3、钢筋网4、预埋加长螺母5、不锈钢圆箍6、螺栓安装孔7、螺母焊接钢筋8、螺母间焊接钢筋9、门型钢筋10、扣件螺栓套管11、扣件12、钢轨13。

实施例：本实施例中的检查坑圆形预制柱结构，用于轨道列车在检修时所用的检修坑之中。

如图1-8所示，本实施例主要包括预留安装槽2、圆形预制柱3和不锈钢圆箍6，预留安装槽2是在现浇基础1进行施工时事先留下的，用于安装圆形预制柱3，预留安装槽2的形状、大小、深度均满足于圆形预制柱3的安装要求。预留安装槽2槽口处预埋有一不锈钢圆箍6，不锈钢圆箍6的形状、大小均与圆形预制柱3的形状、大小相适配，圆形预制柱3可穿过不锈钢圆箍6安装于预留安装槽2内。此外，预留安装槽2间距应满足扣件12间距要求，深度500mm。

如图3、图4和图5所示，圆形预制柱3包括钢筋网4、四个预埋加长螺母5和包裹于预埋加长螺母5外侧面和钢筋网4的混凝土。四个预埋加长螺母5沿钢筋网4的周长方向对称设置，预埋加长螺母5采用m24型号，长度为50mm。其中，预埋加长螺母5上设置有螺母焊接钢筋8，通过将螺母焊接钢筋8与钢筋网4焊接，加上混凝土，可有效地固定四个预埋加长螺母5。此外，螺母焊接钢筋8间可通过螺母间焊接钢筋9进行焊接，进一步加强了预埋加长螺母5的稳固性。

如图6和图7所示，不锈钢圆箍6沿其周长方向设有四个螺栓安装孔7，不锈钢圆箍6的螺栓安装孔7的布置位置、数量、形状、大小均与圆形预制柱3的预埋加长螺母5的布置位置、数量、形状、大小相适配，圆形预制柱3与不锈钢圆箍6间通过加长螺栓与螺栓安装孔7、预埋加长螺母5的配合相连接。通过不锈钢圆箍6可对圆形预制柱3进行有效定位，一方面保证圆形预制柱3的线形与所设计的轨道线形可保持精确一致，另一方面，当圆形预制柱3顶部设置轨底坡时，利用螺栓安装孔7以及预埋加长螺母5的设计位置，可有效保证各圆形预制柱3的轨底坡的一致性，从而提高架设在圆形预制柱3上的钢轨13的平顺性，且方便施工。省去定位步骤。此外，不锈钢圆箍6上的螺栓安装孔7为椭圆形，采用椭圆形安装孔有利于适应安装误差。不锈钢圆箍6沿其周长方向焊接有门型钢筋10，门型钢筋10选用hrb400门型钢筋，门型钢筋10连接于现浇基础1的配筋。

如图1和图2所示，圆形预制柱3采用hrb400钢筋及c40混凝土预制，其顶部设置1:40轨底坡，并预埋有扣件螺栓套管11。扣件螺栓套管11用于安装扣件12，钢轨13由扣件12完成安装固定，使钢轨13可稳定地固定在圆形预制柱3上；如图2所示，在检查坑内间隔布置有若干圆形预制柱3，钢轨13通过架设在若干圆形预制柱3上以提供轨道车辆行驶至检查坑的行驶线路。

本实施例中圆形预制柱3使用四个预埋加长螺母5，其数量也可根据施工需求作适当调整，以满足与不锈钢圆箍6连接固定需要。

此外，结合图1至图8所示，本实施例还包括一种检查坑圆形预制柱结构的安装方法，该安装方法包括如下步骤：

a、通过现浇基础1事先设置预留安装槽2并预埋不锈钢圆箍6，将圆形预制柱3吊装安装至现浇基础1的预留安装槽2内，其中，圆形预制柱3可通过预制获得，可有效提高施工效率，缩短施工时间，节约成本。

b、调整预制圆形柱3安装高度，不足高度通过在圆形预制柱3下设置1mm调整垫板解决，具体的垫板厚度或垫板的数量可根据安装高度与当前高度之间的差值进行设计调整。

c、将圆形预制柱3的预埋加长螺母5与不锈钢圆箍6的螺栓安装孔7对齐，使用10.8级的加长螺栓拧紧固定。

d、待圆形预制柱3与不锈钢圆箍6固定后，在圆形预制柱3顶部安装扣件12及钢轨13。在圆形预制柱3的顶面上预埋有扣件螺栓套管11，通过将扣件12与扣件螺栓套管11相固定，实现对钢轨13的扣紧。

由于圆形预制柱3与不锈钢圆箍6通过加长螺栓连接，拆卸和安装都比较方便，便于轨道线路的安装与维护。

综上所述，本实施例中圆形预制柱与不锈钢圆箍间通过螺栓连接，在保证连接牢靠的同时，还便于拆卸与安装，可有效地提高施工效率，缩短施工时间，节约成本。

虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。

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