用于桥梁伸缩缝的铺装结构的制作方法

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其是一种用于中、小桥梁伸缩缝的铺装结构。

背景技术：

桥梁伸缩缝，指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠。主要目的是为了弥补桥梁热胀冷缩的特性。

传统的伸缩缝装置为设置在伸缩缝两侧桥面上的钢筋或者是钢板，钢筋之间或者是钢板之间相互铰接，用于在桥梁热胀冷缩后随桥梁同步伸缩，从而避免桥梁热胀冷缩后产生内部应力，损坏桥梁。钢筋或是钢板通过钢筋混凝土连接在伸缩缝两侧的桥面上，且裸露在桥面上，高于桥面。因此，传统伸缩缝装置具有以下缺陷：由于伸缩缝装置高于桥面，汽车驶过伸缩缝装置时，震动响声较大，噪音污染，也对伸缩缝装置的冲击较大；伸缩缝装置与桥面浇筑，造成新旧混凝土之间不易贴合紧密，在汽车的冲击下容易使混凝土反浆、破裂，直接损坏伸缩缝装置，严重影响桥梁结构的安全性与耐久性，伸缩缝装置维修、更换费用成本高，桥梁管养部门每年为此投入的维修费用十分惊人，因桥梁维修而造成交通中断等带来的间接损失更大。

技术实现要素：

本实用新型为解决传统伸缩缝装置噪音大、易破裂的技术问题是提供一种用于桥梁伸缩缝的铺装结构。

本实用新型所采用的技术方案是：

用于桥梁伸缩缝的铺装结构，包括：

桥面铺装层，布置在伸缩缝上方的桥梁上，用于连接和覆盖伸缩缝；

桥面铺装层由钢筋混凝土制成，内部交错布置有横向钢筋和纵向钢筋；

铁板，布置在伸缩缝上方的桥面铺装层内，伸缩缝所在铁板的正上方布置有变形段，用于随伸缩缝的变化作相应的变形。

相比于传统的伸缩缝装置而言，本实用新型通过桥面铺装层将伸缩缝覆盖在下方，防止雨水和垃圾泥土渗入伸缩缝造成阻塞；同时也保证了桥面的平整性，减小车辆冲击制造的噪音；通过钢筋混凝土也增强了桥面铺装层稳定性，提高桥梁的安全性和耐久性；铁板上的变形段可以随桥梁热胀冷缩同步发生形变，进而避免桥梁热胀冷却产生的内部应力破坏桥梁，且本装置施工简单、使用寿命长，少于维护。

进一步的是，所述铁板表面设置有镀锌层。隔绝空气，避免铁板锈蚀或氧化。

进一步的是，所述铁板的高度在桥梁纵向上自中部向两侧逐渐降低。便于排水，及时将水排出，避免积水造成铁板锈蚀和影响桥梁结构稳定性。

进一步的是，所述铁板为两层，包括自上而下依次设置的上层铁板和下层铁板。双层铁板进一步提高桥梁的安全性和耐久性。

进一步的是，所述上层铁板上表面设置过滤层，用于过滤水。过滤层为石棉纤维或麻纤维制成，用于隔绝水，避免水流到钢板造成钢板锈蚀。

进一步的是，所述桥面铺装层内设置有木块，所述铁板两端与木块固定。木块更加方便对铁板进行固定。

进一步的是，伸缩缝上方所在桥面铺装层的顶部设置有变形缝，变形缝内填充有沥青玛蹄脂。变形缝的设置使桥面铺装层可随桥面热胀冷缩同步伸缩，以适应不同温度，避免内部应力过大造成桥面铺装层破裂，变形缝内的沥青玛蹄脂具有良好的延展性，可随变形缝的同步变形。

进一步的是，所述变形段为朝向伸缩缝一侧的弯曲的圆弧，圆弧底部设置有通孔。圆弧具有良好的延展性，随桥梁热胀冷却同步产生相适应的形变；同时，圆弧更加有利于排水。

进一步的是，所述伸缩缝上方的横向钢筋相互交叉布置。使伸缩缝上方桥面铺装层具有较强的抗剪切力和抗弯形，提高桥面铺装层的承载力，从而使桥面铺装层更加稳定、牢固。

进一步的是，所述桥面铺装层上方铺设有与桥面齐平的沥青层。沥青提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。

本实用新型的有益效果是：

1、相比于传统的伸缩缝装置而言，本实用新型通过桥面铺装层将伸缩缝覆盖在下方，防止雨水和垃圾泥土渗入伸缩缝造成阻塞；同时也保证了桥面的平整性，减小车辆冲击制造的噪音；通过钢筋混凝土也增强了桥面铺装层稳定性，提高桥梁的安全性和耐久性；铁板上的变形段可以随桥梁热胀冷缩同步发生形变，进而避免桥梁热胀冷却产生的内部应力破坏桥梁，且本装置施工简单、使用寿命长、少于维护、车辆行驶过时平顺、无突跳。

2、本实用新型铁板的高度在桥梁纵向上自中部向两侧逐渐降低，便于及时将水排出，避免积水造成铁板锈蚀和影响桥梁结构稳定性。

3、本实用新型变形缝的设置使桥面铺装层可随桥面热胀冷缩同步伸缩，以适应不同温度，避免内部应力过大造成桥面铺装层破裂，变形缝内的沥青玛蹄脂具有良好的延展性，可随变形缝的同步变形。

4、本实用新型通过伸缩缝上方相互交叉布置的横向钢筋，使伸缩缝上方桥面铺装层具有较强的抗剪切力和抗弯形，提高桥面铺装层的承载力，从而使桥面铺装层更加稳定、牢固。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1中a-a的剖视图。

图中标记为：

1、桥面铺装层；2、伸缩缝；3、上层铁板；4、下层铁板；5、变形段；6、过滤层；7、木块；8、变形缝；9、沥青玛蹄脂；10、台帽；11、横向钢筋；12、纵向钢筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

实施例一：

如图1、图2和图3所示，本实用新型的用于桥梁伸缩缝的铺装结构，包括：桥面铺装层1，布置在伸缩缝2上方的桥梁上，用于连接和覆盖伸缩缝2；桥面铺装层由钢筋混凝土制成，内部交错布置有横向钢筋11和纵向钢筋12；铁板，布置在伸缩缝2上方的桥面铺装层1内，伸缩缝2所在铁板的正上方布置有变形段5，用于随伸缩缝2的变化作相应的变形。所述铁板表面设置有镀锌层。所述铁板的高度在纵向上自中部向两侧逐渐降低。所述铁板为两层，包括自上而下依次设置的上层铁板3和下层铁板4。所述上层铁板3上表面设置过滤层6，用于过滤水。所述桥面铺装层1内设置有木块7，所述铁板两端与木块7固定。所述变形段5为朝向伸缩缝2一侧的弯曲的圆弧，圆弧底部设置有通孔(图中未示出)。所述桥面铺装层1上方铺设有与桥面齐平的沥青层(图中未示出)。

工作原理：伸缩缝是台帽10与桥梁的主梁之间的间隙形成，伸缩缝宽度为40mm，在台帽的前方1.1m，台帽的前后方3m范围内铺设桥面铺装层。先铺设一层钢混，在钢混中安装木块、下层铁板和上层铁板，并将上层铁板和下层铁板与木块通过铁钉进行固定，铁板安装好后再铺设钢混形成桥面铺装层，横向钢筋之间和纵向钢筋之间均间隔50mm铺设，桥面铺装层1的厚度为100mm。待桥面铺装层干燥稳定后，在其上方铺设沥青层，沥青层的厚度为90mm。

相比于传统的伸缩缝装置而言，本实用新型通过桥面铺装层将伸缩缝覆盖在下方，防止雨水和垃圾泥土渗入伸缩缝造成阻塞；同时也保证了桥面的平整性，减小车辆冲击制造的噪音；通过钢筋混凝土也增强了桥面铺装层稳定性，提高桥梁的安全性和耐久性；铁板上的变形段可以随桥梁热胀冷缩同步发生形变，进而避免桥梁热胀冷却产生的内部应力破坏桥梁，且本装置施工简单、使用寿命长、少于维护、车辆行驶过时平顺、无突跳。

实施例二：

如图3所示，本实施例是在实施例一的基础上作出的进一步改进。伸缩缝2上方所在桥面铺装层1的顶部设置有变形缝8，变形缝8内填充有沥青玛蹄脂9。

工作原理：变形缝的设置使桥面铺装层可随桥面热胀冷缩同步伸缩，以适应不同温度，避免内部应力过大造成桥面铺装层破裂，变形缝内的沥青玛蹄脂具有良好的延展性，可随变形缝的同步变形。

实施例三：

如图3所示，本实施例是在实施例一的基础上作出的进一步改进。所述伸缩缝2上方的横向钢筋11相互交叉布置。

工作原理：通过伸缩缝上方相互交叉布置的横向钢筋，使伸缩缝上方桥面铺装层具有较强的抗剪切力和抗弯形，提高桥面铺装层的承载力，从而使桥面铺装层更加稳定、牢固。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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