一种涵洞中间隔墩建造模板的制作方法

本实用新型涉及涵洞建造技术领域，尤其涉及一种涵洞中间隔墩建造模板。

背景技术：

一般的高速公路的下方会设置一些涵洞，便于行人或车辆从高速公路的下方穿过高速公路；一般的涵洞的建设与高速公路的建设是同步进行的，一般的涵洞中间需要设置支撑隔墩，一方面是对高速公路的路面进行支撑，另一方面也是为了将涵洞隔离呈不同方向的车道；在涵洞中间的隔墩建造时，常用的模板结构进行搭建便于后续的砼浇筑；

涵洞中间隔墩在修建的过程中根据混凝土浇筑的位置不同需要不断搭建模架和承重脚手架来完成，搭建模架和承重脚手架会浪费大量的建造时间，造成了涵洞施工工艺般复杂，涵洞建造效率低下，搭建模架和承重脚手架的材料需要在涵洞中搬来搬去搭建，浪费了大量的人力物力；整个涵洞的模架模块化程度低，因此需要一种通用性强的模架系统，缩短建设周期，节省量人力资源的系统。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种涵洞中间隔墩建造模板，能够解决一般的涵洞中间隔墩建造中模板系统模块化程度低，安装拆卸繁琐，稳固性差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种涵洞中间隔墩建造模板，其创新点在于：包括支撑底座、模板支撑板、定位栓和模板单元；

所述支撑底座呈矩形阵列分布设置在涵洞内，且支撑底座上设置有与定位栓底端连接的定位孔；

所述模板支撑板沿着涵洞延伸方向设置，且模板支撑板上设置有与定位栓配合的螺纹孔；所述模板支撑板的上表面上沿着模板支撑板的延伸方向设置有滑动单元；

所述模板单元包括贴墙模板、模板支架和横向连接杆；所述贴墙模板具有型线结构且贴墙模板具有一对并对称设置，所述贴墙模板的中间形成中间隔墩砼浇区；所述模板支架包括型线面压紧架和l型固定架；所述型线面压紧架与贴墙模板的背面贴合进行压紧，所述型线面压紧架上沿着延伸方向垂直设置有若干横向连接杆安装孔；所述横向连接杆垂直于型线面压紧架安装在横向连接杆安装孔内；所述l型固定架的两端均连接在型线面压紧架上；所述模板支架的底端连接在滑动单元上可实现沿着模板支撑板的延伸方向移动。

进一步的，所述支撑底座呈长方体的壳体结构，且支撑底座的底端设置有与地面连接的垫板。

进一步的，所述定位栓包括螺杆和连接栓；所述螺杆的表面上设置有外螺纹，且外螺纹的两端距离螺杆的两端均存在一光滑段；所述螺杆的底端沿着轴线方向开有连接螺纹孔，且定位栓的底端置于支撑底座上的定位孔上方；所述连接栓从支撑底座内穿过定位孔连接在螺杆底端的连接螺纹孔上，实现连接栓与螺杆底端夹住支撑底座的上表面。

进一步的，所述滑动单元包括导轨和滑块；所述导轨沿着模板支撑板的延伸方向水平设置在模板支撑板的上表面上，所述滑块分别安装在l型固定架的底端和型线面压紧架的底端上与导轨配合。

进一步的，所述型线面压紧架包括顶边型线面和侧边型线面；所述顶边型线面与侧边型线面之间的连接处形成具有坡度的钝角结构；所述侧边型线面具有折弯段使得砼浇区增粗。

本实用新型的优点在于：

1）本实用新型中涵洞的中间隔墩的建造采用模块化的模板结构，通过在模板支撑上设置的滑动单元，可以连续化作业；在采用这样模块化的模架结构降低在涵洞中拼装拆卸的时间；这样的模板结构之间的稳固连接采用横向连接杆将平行的模板单元进行连接，实现各模板之间的固定保证整个结构的稳定性，同时也方便后续的拆卸；能极大地提高施工效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种涵洞中间隔墩建造模板的结构主视示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示的一种涵洞中间隔墩建造模板，包括支撑底座1、模板支撑板2、定位栓3和模板单元4。

支撑底座1呈矩形阵列分布设置在涵洞内，且支撑底座1上设置有与定位栓底端连接的定位孔。

模板支撑板2沿着涵洞延伸方向设置，且模板支撑板2上设置有与定位栓3配合的螺纹孔；模板支撑板2的上表面上沿着模板支撑板2的延伸方向设置有滑动单元5。

模板单元4包括贴墙模板41、模板支架42和横向连接杆43；贴墙模板41具有型线结构且贴墙模板41具有一对并对称设置，贴墙模板41的中间形成中间隔墩砼浇区；模板支架42包括型线面压紧架421和l型固定架422；型线面压紧架421与贴墙模板41的背面贴合进行压紧，型线面压紧架421上沿着延伸方向垂直设置有若干横向连接杆安装孔；横向连接杆43垂直于型线面压紧架421安装在横向连接杆安装孔内；l型固定架422的两端均连接在型线面压紧架421上；模板支架42的底端连接在滑动单元5上可实现沿着模板支撑板2的延伸方向移动。

支撑底座1呈长方体的壳体结构，且支撑底座1的底端设置有与地面连接的垫板。

定位栓3包括螺杆31和连接栓32；螺杆31的表面上设置有外螺纹，且外螺纹的两端距离螺杆的两端均存在一光滑段；螺杆31的底端沿着轴线方向开有连接螺纹孔，且定位栓3的底端置于支撑底座1上的定位孔上方；连接栓32从支撑底座1内穿过定位孔连接在螺杆31底端的连接螺纹孔上，实现连接栓42与螺杆31底端夹住支撑底座1的上表面。

滑动单元5包括导轨和滑块；导轨沿着模板支撑板2的延伸方向水平设置在模板支撑板2的上表面上，滑块分别安装在l型固定架的底端和型线面压紧架421的底端上与导轨配合。

型线面压紧架421包括顶边型线面和侧边型线面；顶边型线面与侧边型线面之间的连接处形成具有坡度的钝角结构；侧边型线面具有折弯段使得砼浇区增粗。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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