一种改进型道闸防撞装置的制作方法

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种改进型道闸防撞装置。

背景技术：

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即ic刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆，当有车辆冲击时，会导致道闸杆臂、机箱和车辆均受到不同程度的损坏；

然而现有的道闸不具备防撞功能，道闸损坏的维修成本较高，且安全系数较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在道闸不具备防撞功能，道闸损坏的维修成本较高，且安全系数较低的缺点，而提出的一种改进型道闸防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种改进型道闸防撞装置，包括底座，所述底座的顶部开设有固定槽，固定槽内转动安装有固定座，固定座的顶部固定安装有转动板，转动板的顶部固定安装有箱体，箱体上设有闸杆，闸杆上活动套设有多个防护座，所述底座上开设有固定腔，固定腔内转动安装有齿轮，固定腔的顶部内壁上开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动杆，转动杆的顶端固定安装在固定座的底部，转动杆的底端固定安装在齿轮上，所述固定腔的两侧内壁上均开设有压簧槽，两个压簧槽内滑动安装有同一个齿条，齿条与齿轮啮合，齿条的两端均焊接有压簧，两个压簧相互远离的一端均焊接在对应的两个压簧槽的一侧内壁上。

优选的，所述固定槽的内壁上开设有环形槽，固定座上固定连接有固定块，固定块与环形槽的侧壁滑动连接，固定座转动时带动固定块在环形槽内滑动，可以稳定固定座转动时的位置。

优选的，所述环形槽的内壁上开设有多个卡槽，固定块上开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有卡块，卡块与卡槽相适配，卡块的一端焊接有第一弹簧，第一弹簧的一端焊接在弹簧槽的一侧内壁上，固定块带动卡块移动，卡块滑出卡槽并挤压第一弹簧。

优选的，所述压簧槽的两侧内壁上均开设有滑槽，齿条的两侧均固定安装有滑块，滑块滑动安装在对应的滑槽内，齿条移动时带动滑块在滑槽内滑动，可以稳定齿条移动时的位置。

优选的，所述防护座的一侧开设有通孔，闸杆活动安装在通孔内，通孔的一侧内壁上开设有两个滑孔，两个滑孔内均滑动安装有移动杆，两个移动杆的一端均焊接在闸杆的一侧，移动杆被动在滑孔内滑动，防护座拉动第二弹簧，第二弹簧发生弹性形变。

优选的，两个移动杆的另一端焊接有同一个连接板，两个移动杆上均套设有第二弹簧，第二弹簧的一端焊接在通孔的一侧内壁上，第二弹簧的另一端焊接在闸杆的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本方案通过闸杆被撞击时，车辆积压防护座，闸杆被动在通孔内滑动，移动杆被动在滑孔内滑动，防护座拉动第二弹簧，第二弹簧的弹性作用可降低防护座所带来的冲击力度，可对闸杆起到保护效果，同时车辆积压闸杆，箱体带动转动板转动，固定座带动固定块在环形槽内滑动，卡块滑出卡槽并挤压第一弹簧，转动杆带动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，齿条挤压压簧，车辆冲卡并撞击闸杆时，闸杆受到挤压力后转动，可防止被撞击损坏，齿条可带动齿轮复位转动，齿轮带动箱体复位转动；

本实用新型结构合理，操作方便，该道闸具备防撞功能，可有效躲避车辆的撞击，不易损坏，且安全系数较高。

附图说明

图1为本实用新型提出的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的闸杆与防护座的结构示意图；

图3为本实用新型提出的a部分结构示意图。

图中：1、底座；2、固定槽；3、固定座；4、箱体；5、闸杆；6、防护座；7、转动板；8、固定腔；9、齿轮；10、转动杆；11、压簧槽；12、齿条；13、压簧；14、环形槽；15、固定块；16、卡槽；17、卡块；18、移动杆；19、连接板；20、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

参照图1-3，一种改进型道闸防撞装置，包括底座1，底座1的顶部开设有固定槽2，固定槽2内转动安装有固定座3，固定座3的顶部固定安装有转动板7，转动板7的顶部固定安装有箱体4，箱体4上设有闸杆5，闸杆5上活动套设有多个防护座6，底座1上开设有固定腔8，固定腔8内转动安装有齿轮9，固定腔8的顶部内壁上开设有转动孔，转动孔内转动安装有转动杆10，转动杆10的顶端固定安装在固定座3的底部，转动杆10的底端固定安装在齿轮9上，固定腔8的两侧内壁上均开设有压簧槽11，两个压簧槽11内滑动安装有同一个齿条12，齿条12与齿轮9啮合，齿条12的两端均焊接有压簧13，两个压簧13相互远离的一端均焊接在对应的两个压簧槽11的一侧内壁上。

本实施例中，固定槽2的内壁上开设有环形槽14，固定座3上固定连接有固定块15，固定块15与环形槽14的侧壁滑动连接，固定座3转动时带动固定块15在环形槽14内滑动，可以稳定固定座3转动时的位置。

本实施例中，环形槽14的内壁上开设有多个卡槽16，固定块15上开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有卡块17，卡块17与卡槽16相适配，卡块17的一端焊接有第一弹簧，第一弹簧的一端焊接在弹簧槽的一侧内壁上，固定块15带动卡块17移动，卡块17滑出卡槽16并挤压第一弹簧。

本实施例中，压簧槽11的两侧内壁上均开设有滑槽，齿条12的两侧均固定安装有滑块，滑块滑动安装在对应的滑槽内，齿条12移动时带动滑块在滑槽内滑动，可以稳定齿条12移动时的位置。

本实施例中，防护座6的一侧开设有通孔，闸杆5活动安装在通孔内，通孔的一侧内壁上开设有两个滑孔，两个滑孔内均滑动安装有移动杆18，两个移动杆18的一端均焊接在闸杆5的一侧，移动杆18被动在滑孔内滑动，防护座6拉动第二弹簧20，第二弹簧20发生弹性形变。

本实施例中，两个移动杆18的另一端焊接有同一个连接板19，两个移动杆18上均套设有第二弹簧20，第二弹簧20的一端焊接在通孔的一侧内壁上，第二弹簧20的另一端焊接在闸杆5的一侧。

本实施例中，工作人员对各部件进行检查，确保无误后才可进行使用，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，通过闸杆5被撞击时，车辆积压防护座6，闸杆5被动在通孔内滑动，移动杆18被动在滑孔内滑动，防护座6拉动第二弹簧20，第二弹簧20发生弹性形变，第二弹簧20的弹性作用可降低防护座6所带来的冲击力度，可对闸杆5起到保护效果，同时车辆积压闸杆5，闸杆5带动箱体4转动，箱体4带动转动板7转动，转动板7带动固定座3在固定槽2内转动，固定座3带动固定块15在环形槽14内滑动，固定块15带动卡块17移动，卡块17滑出卡槽16并挤压第一弹簧，固定座3带动转动杆10转动，转动杆10带动齿轮9转动，齿轮9带动齿条12移动，齿条12挤压压簧13，压簧13发生弹性形变，车辆冲卡并撞击闸杆5时，闸杆5受到挤压力后转动，可防止被撞击损坏，压簧13的弹性作用可带动齿条12复位移动，齿条12可带动齿轮9复位转动，齿轮9带动箱体4复位转动，本实用新型结构合理，操作方便，该道闸具备防撞功能，可有效躲避车辆的撞击，不易损坏，且安全系数较高。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

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