一种振动组件及其定向振动轮的制作方法

本发明涉及一种振动组件及其定向振动轮，属于压路机领域。

背景技术：

定向振动作为智能压路机发展的基础，其核心是振动方向可以固定。行业内普遍采用齿轮传动使两组轴线对称布置、静偏心矩相等、初始相位相同的激振器同步反向旋转，从而实现定向振动。传统结构中，激振器与齿轮刚性或半刚性连接，在实际工作中，激振器旋转会对齿轮传动造成不利影响。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种振动组件及其定向振动轮，提升整体结构的可靠性。

为了实现上述目的，本发明采用的一种振动组件，包括分别安装在振动室内的上激振器和下激振器，所述上激振器和下激振器同步反向旋转；

所述下激振器与下同步带轮连接，下同步带轮通过下同步带与同步带轮ⅰ传动连接，同步带轮ⅰ与传动齿轮ⅰ连接；

所述上激振器与上同步带轮连接，上同步带轮通过上同步带与同步带轮ⅱ传动连接，同步带轮ⅱ与传动齿轮ⅱ连接；所述传动齿轮ⅰ和传动齿轮ⅱ啮合。

进一步的，所述振动室由左支撑板、内圈和右支撑板焊接而成。

进一步的，所述上激振器、下激振器的两端分别通过振动轴承进行支撑，振动轴承安装在振动轴承座内，所述振动轴承座安装在振动室上。

进一步的，所述传动齿轮ⅰ、ⅱ的两端分别通过齿轮轴承支撑安装在由齿轮箱盖和齿轮箱组成的箱体内。

进一步的，所述上同步带、下同步带均采用钢丝绳作为强力层。

本发明还提供了一种定向振动轮，包括所述的振动组件、左行走组件和右行走组件；

所述振动组件的两端分别通过大支撑轴承支撑在左行走组件和右行走组件上，振动组件的左端通过固定轴固定在左外压盖上，可实现振动组件相对车架不转动、相对轮体转动。

进一步的，所述左行走组件和右行走组件的结构相同。

进一步的，所述左行走组件通过左减振器安装板、左减振器与车架连接，右行走组件通过右减振器安装板、右减振器与车架连接。

进一步的，所述左行走组件包括左外压盖、左内压盖、左外轴承座、左框架轴承、左框架轴承座；

所述左外压盖压紧左框架轴承的外圈，左内压盖压紧左框架轴承的内圈，左框架轴承的外圈装配在左框架轴承座内，左框架轴承的内圈装配在左外轴承座上；所述左框架轴承的内外圈可相对转动。

进一步的，所述轮体由左封板、轮圈和右封板焊接而成。

与现有技术相比，本发明的振动组件，采用齿轮和同步带传动相结合的传动方式，使啮合齿轮传递出来的动力通过同步带传递给激振器，避免了激振器工作中对齿轮啮合造成的不良影响，实现了柔性连接，提高了齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中同步带传动的结构示意图；

图3为本发明中传动齿轮ⅰ、ⅱ的结构示意图；

图中：1、左行走组件，1-1、左外压盖，1-2、左内压盖，1-3、左外轴承座，1-4、左框架轴承，1-5、左框架轴承座，2、左减振器安装板，3、左减振器，4、轮体，4-1、左封板，4-2、轮圈，4-3、右封板，5、右减振器安装板，6、右减振器，7、右行走组件，7-1、右框架轴承座，7-2、马达连接盘，7-3、右框架轴承，7-4、右内压盖，7-5、右外轴承座，8、花键套，9、大支撑轴承，10、振动组件，10-1、右支撑轴承座，10-2、同步带轮ⅰ，10-3、下同步带轮，10-4、下同步带，10-5、平键，10-6、齿轮轴承，10-7、传动齿轮ⅰ，10-8、齿轮箱盖，10-9、齿轮箱，10-10、下激振器，10-11、振动轴承，10-12、振动轴承座，10-13、左支撑轴承座，10-14、左支撑板，10-15、上激振器，10-16、传动齿轮ⅱ，10-17、同步带轮ⅱ，10-18、右支撑板，10-19、上同步带轮，10-20、上同步带，10-21、内圈，11、固定轴。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。

如图1、图2和图3所示，一种定向振动轮，包括左行走组件1、左减振器安装板2、左减振器3、轮体4、右减振器安装板5、右减振器6、右行走组件7、大支撑轴承9和振动组件10；

所述左行走组件1通过左减振器安装板2、左减振器3与车架连接，右行走组件7通过右减振器安装板5、右减振器6与车架连接；

所述振动组件10的两端通过大支撑轴承9支撑安装在左行走组件1和右行走组件7上，同时振动组件10的左端通过固定轴11固定在左外压盖1-1上，从可以实现振动组件10相对车架不转动，但可相对轮体4转动。

所述轮体4由左封板4-1、轮圈4-2、右封板4-3焊接而成。

所述左行走组件1由左外压盖1-1、左内压盖1-2、左外轴承座1-3、左框架轴承1-4、左框架轴承座1-5组成，左外压盖1-1压紧左框架轴承1-4的外圈，左内压盖1-2压紧左框架轴承1-4的内圈，左框架轴承1-4的外圈装配在左框架轴承座1-5内，左框架轴承1-4的内圈装配在左外轴承座1-3上；其中，左框架轴承1-4的内外圈可以相对转动，因此左框架轴承座1-5可以相对左外轴承座1-3旋转。

进一步的，右行走组件7的结构与左行走组件1结构类似，不再赘述。

所述振动组件10由右支撑轴承座10-1、同步带轮ⅰ10-2、下同步带轮10-3、下同步带10-4、平键10-5、齿轮轴承10-6、传动齿轮ⅰ10-7、齿轮箱盖10-8、齿轮箱10-9、下激振器10-10、振动轴承10-11、振动轴承座10-12、左支撑轴承座10-13、左支撑板10-14、上激振器10-15、传动齿轮ⅱ10-16、同步带轮ⅱ10-17、右支撑板10-18、上同步带轮10-19、上同步带10-20、内圈10-21组成；

其中，左支撑板10-14、内圈10-21、右支撑板10-18焊接组成振动室；

所述上激振器10-15、下激振器10-10的两端分别通过振动轴承10-11进行支撑，振动轴承10-11安装在振动轴承座10-12内，振动轴承座10-12安装在振动室上；振动组件10采用两个振动轴承10-11单独支撑，不受车架重力影响；

所述下激振器10-10与下同步带轮10-3连接，下同步带轮10-3通过下同步带10-4与同步带轮ⅰ10-2传动连接，同步带轮ⅰ10-2与传动齿轮ⅰ10-7连接，具体可采用平键10-5进行连接；

所述上激振器10-15与上同步带轮10-19连接，上同步带轮10-19通过上同步带10-20与同步带轮ⅱ10-17传动连接，同步带轮ⅱ10-17与传动齿轮ⅱ10-16连接，具体可采用平键10-5进行连接；

所述传动齿轮ⅰ10-7和传动齿轮ⅱ10-16啮合，其中，传动齿轮ⅰ10-7、传动齿轮ⅱ10-16的两端分别通过齿轮轴承10-6支撑在由齿轮箱盖10-8和齿轮箱10-9组成的箱体内。将啮合齿轮集成在一个箱体内，实现模块化设计，便于生产加工，有利于提升可靠性。另外，啮合的两组齿轮的齿数模数相等，为等速传动。啮合齿轮及齿轮轴承10-6，与振动轴承共处一个振动室，均采用油润滑，润滑条件一样。采用的上同步带10-20、下同步带10-4耐油耐高温，采用钢丝绳作为强力层，且两组同步带传动采用轴向错位的方式进行布置。

工作中，花键套8将振动马达动力输入，通过花键副将动力传递给传动齿轮ⅰ10-7和传动齿轮ⅱ10-16，两个齿轮同步反向转动。传动齿轮ⅰ10-7通过同步带轮ⅰ10-2、下同步带10-4、下同步带轮10-3将动力传递给下激振器10-10，传动齿轮ⅱ10-16通过同步带轮ⅱ10-17、上同步带10-20、上同步带轮10-19将动力传递给上激振器10-15，根据上述动力传递路线，从而实现下激振器10-10和上激振器10-15的同步反向旋转。

本发明的振动组件，采用齿轮和同步带传动相结合的传动方式，使啮合齿轮传递出来的动力通过同步带传递给激振器，避免了激振器工作中对齿轮啮合造成的不良影响，实现了柔性连接，提高了齿轮的使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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