一种关于节段预制桥梁长短线法结合双向匹配预制的方法与流程

本发明涉及节段预制桥梁施工技术领域，特别涉及一种关于节段预制桥梁长短线法结合双向匹配预制的方法。

背景技术：

现有的节段预制桥梁采用的预制方法有长线预制法以及短线预制法。

长线预制法是一次性做好同一预制序列的节段底模，然后节段与节段间隔着进行预制，节段不需要及时吊离台座，生产速度较快。这种方法的缺点很明显，由于需要一次性做好同一预制序列的模板，因此其施工时所占用的空间比较大，对场地要求高，所消耗的模板比较多以及曲线段预制出来的节段线形精度低，不适用于各种变化曲线线形。

短线预制法只需要用一套模板预制好第一个节段后，紧挨着的节段可以借助预制完成的节段作为模板进行浇筑。这种方法的优点在于模板用量少，施工时所占用的空间少以及短线法预制对于节段线形的可控性高。但每个节段生产前测量调整工作量较大，对模板的刚度和灵活性要求高。

目前长线预制法和短线预制法都存在各自的优势与不足，对于适应性较强的短线预制法，一旦预制序列开始预制，在预制序列完成预制前，若架设施工计划发生改变，需要优先架设同个预制序列中尚未进行预制的节段时，将短线法已预制节段应用到长线法进行后续预制，可以缩短此序列的预制工期。。

传统的长短线法结合也可在中间连接节段采用现浇施工，但对环境污染较大，并且现场施工时间较预制长，混凝土质量较预制差。

公布号cn110029580a的专利公开了一种长短线结合匹配预制节段装配式桥面板施工方法，此专利短线法只能预制一个节段，而且长短线法不能同时进行，该专利不存在双向匹配浇筑过程。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种预制线形可控，施工时间较短，施工所占空间较少，适用于各种桥梁线形的长短线结合法匹配预制节段施工方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案。

一种关于节段预制桥梁长短线法结合双向匹配预制的方法，其特征在于，包括以下步骤：

s1，根据桥型分配同一预制序列中长线法所需要预制的箱梁节段c1以及短线法所需要预制的箱梁节段d2-dn，并在该预制序列中间位置预留一个用于长短线结合匹配浇筑的箱梁节段d1；

s2，长线法台座与短线法台座分别从所述预制序列两端向中间方向进行预制；

s3，当预制到箱梁节段d1时，将短线法的最后一个箱梁节段d2和长线法的箱梁节段c1放置在同一短线法台座上；

s4，根据桥梁整体设计线形和已完成长线法的节段线形得到箱梁节段d2的预制线形，根据桥梁整体设计线形和已完成短线法的节段线形得到箱梁节段c1的预制线形；

s5，将步骤s4中箱梁节段d2的预制线形和箱梁节段c1的预制线形置于同一预制坐标系中，计算得到用于匹配箱梁节段d1的箱梁节段d2及箱梁节段c1理论匹配坐标；

s6，根据步骤s5所得的箱梁节段d2及箱梁节段c1理论匹配坐标对步骤s3中的箱梁节段d2及箱梁节段c1进行匹配定位；

s7，以箱梁节段d2及箱梁节段c1作为箱梁节段d1两侧的匹配面，完成对箱梁节段d1的浇筑。

其中，步骤s1中长线法可同时预制多个所述箱梁节段c1，两相邻所述箱梁节段c1之间匹配浇筑箱梁节段c2。步骤s3中拆除固定端模，增设底模小车行走轨道。该施工方法可用于直线桥梁或曲线桥梁的施工。

与现有技术相比本发明的有益效果为：本发明的长短线结合预制法既具有长线预制法及短线预制法的优点，同时又能避免各自的局限性。该施工方法具有以下优点：1.预制精度可控；2.预制效率相对较高；3.适用于曲线线形节段预制；4.施工占用空间相对较小；5.提高预制序列预制效率；6.可根据桥位架设施工计划灵活调整预制生产计划。

附图说明

图1是直线桥梁节段预制序列示意图。

图2是直线桥梁长短线法结合预制示意图。

图3是曲线桥梁节段预制序列示意图。

图4是曲线桥梁长短线法结合预制示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，其示意出了直线桥梁节段预制序列，本实施方式以10个预制节段为例进行说明，从左至右依次标记为#1-#10节段。

步骤s1，根据桥型分配同一预制序列中长线法所需要预制的箱梁节段c1以及短线法所需要预制的箱梁节段d2-dn，并在该预制序列中间位置预留一个用于长短线结合匹配浇筑的箱梁节段d1。

本实施方式中，该10个预制节段的长短线法预制分配如图2所示，长线法可同时预制3个所述箱梁节段c1，两相邻所述箱梁节段c1之间匹配浇筑箱梁节段c2，其节段标记为#1-#5；短线法所需预制的箱梁节段d2-d5，其节段标记为#7-#10；用于长短线结合匹配浇筑的箱梁节段d1，其节段标记为#6。

步骤s2，长线法台座与短线法台座分别从所述预制序列两端向中间方向进行预制；长短线法可同时施工，也可视实际情况进行预制施工。

步骤s3，当预制到箱梁节段d1时，即#6节段，将短线法的最后一个箱梁节段d2（#7）和长线法的箱梁节段c1（#5）放置在同一短线法台座上。该步骤中可对短线法模板进行改造，拆除固定端模，并根据#5、#6、#7节段长度增设底模小车行走轨道。

步骤s4，根据桥梁整体设计线形和已完成长线法的节段线形得到箱梁节段d2的预制线形，根据桥梁整体设计线形和已完成短线法的节段线形得到箱梁节段c1的预制线形。其中，箱梁节段d1的匹配浇筑前提是用来匹配d1的两个节段（#5、#7节段）要完成预制。

步骤s5，将步骤s4中箱梁节段d2（#7节段）的预制线形和箱梁节段c1（#5节段）的预制线形置于同一预制坐标系中，计算得到用于匹配箱梁节段d1的箱梁节段d2及箱梁节段c1理论匹配坐标。由于在浇筑箱梁节段d1（#6节段）时是通过箱梁节段c1（#5节段）以及箱梁节段d2（#7节段）的匹配面限制箱梁节段d1（#6节段）两个端面的线形，再配合桥梁的整体设计线形来限制箱梁节段d1（#6节段）两侧的线形。因此需通过长线法预制的节段的线形、短线法预制的节段的线形同设计线形进行空间坐标轴各方向上的对比，得到长线法、短线法完成预制后尚需纠偏的量，将用来匹配d1的两个节段（#5、#7节段）的测点坐标通过专业线形控制技术置于同一坐标系统下进行匹配浇筑。

s6，根据步骤s5所得的箱梁节段d2及箱梁节段c1理论匹配坐标对步骤s3中的箱梁节段d2及箱梁节段c1进行匹配定位。具体地，长线法对接节段（#5节段）与短线法对接节段（#7节段）作为长短线结合节段浇筑的两个端模通过底模小车上的三向千斤顶根据步骤s6所得理论匹配坐标对箱梁节段c1（#5节段）与箱梁节段d2（#7节段）进行匹配定位。

s7，以箱梁节段d2及箱梁节段c1作为箱梁节段d1两侧的匹配面，完成对箱梁节段d1的浇筑。

需要说明的是，如图3和图4所示，该施工方法可用于曲线桥梁的施工。该曲线桥梁的长短线法结合双向匹配预制方法同直线桥，故不再赘述。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

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