一种市政用换气式路面减速带的制作方法

本发明涉及交通用具技术领域，尤其涉及一种市政用换气式路面减速带。

背景技术：

减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。

现有的减速带警示效果较差，往往是车辆到达减速带面前时才被驾驶员发觉，尤其是在夜晚更加难以被驾驶员及时发觉；另外，现有的减速带缺少有效的缓冲结构，车辆碾压减速带时，产生的冲撞力较大，容易对车辆内部零件造成损坏，且无论车辆以何种速度通过，依然会产生一定的颠簸感，也给乘员带来极不舒适的感觉。

技术实现要素：

基于现有的减速带缺少有效的缓冲结构，车辆接触减速带时，产生的冲撞力较大的技术问题，本发明提出了一种市政用换气式路面减速带。

本发明提出的一种市政用换气式路面减速带，包括减速块，还包括金属固定框，所述金属固定框下端螺纹连接有地钉，所述减速块位于金属固定框内侧，且减速块下端与金属固定框内底端之间固定连接有常鼓气囊，所述金属固定框侧端焊接有金属固定盒，所述金属固定盒内侧设置有常闭气囊，且常闭气囊与常鼓气囊之间固定连接有换气管，所述金属固定框和金属固定盒上均设置有与换气管相匹配的换气孔，所述换气管内侧设置有双向调节管。

优选地，所述金属固定盒内部设置有辅助支撑块。

优选地，所述减速块下端与金属固定框内底端之间连接有金属伸缩管和压缩弹簧，且金属伸缩管套设于压缩弹簧外侧。

优选地，所述减速块与金属伸缩管之间固定连接有固定螺栓，所述减速块上端设置有与固定螺栓的螺帽相匹配的沉槽。

优选地，所述双向调节管为喇叭状，所述换气管内壁与双向调节管之间固定连接有连接绳，且连接绳连接于双向调节管的小径风口端部。

优选地，所述连接绳包括弹力带和尼龙绳，且尼龙绳的长度小于小径风口的口径半径。

优选地，所述金属固定框内底端设置有与金属伸缩管螺纹连接的环形螺纹槽。

优选地，所述减速块侧端设置有凹槽，且凹槽中黏贴有警示片，所述警示片包括反光片和荧光片，且反光片和荧光片间隔设置。

优选地，所述金属固定框内侧壁粘贴有降噪垫，且降噪垫表面连接有打磨层。

优选地，所述金属固定框上端固定连接有一对弹性卷轴，且一对弹性卷轴分别位于减速块两侧，所述弹性卷轴与减速块侧端之间固定连接有防护带。

本发明中的有益效果为：

1、该市政用换气式路面减速带，通过设置的常鼓气囊、常闭气囊和换气管，实现减速块对于车速较快的车辆会产生较大的颠簸，从而有利于促使其驾驶员遇减速带时注意减速；而对于缓慢经过的车辆，减速块下移的幅度相对较大，减小车辆经过时的颠簸感。

2、该市政用换气式路面减速带，通过在减速块侧端设置凹槽，且在凹槽中黏贴警示片，警示片包括反光片和荧光片，且反光片和荧光片间隔设置，提高减速带的警示效果。

3、该市政用换气式路面减速带，通过在金属固定框内侧壁粘贴降噪垫，且降噪垫表面连接有打磨层，避免减速块直接与金属固定框内侧壁接触摩擦，可减小减速块上下升降过程中产生的噪音。

4、该市政用换气式路面减速带，通过在金属固定框上端固定连接一对弹性卷轴，弹性卷轴与减速块侧端之间固定连接有防护带，防护带的设置可有效防止路面的灰尘和杂质进入减速块侧端与金属固定框之间的缝隙中影响减速块的稳定下移；车辆碾压减速带时，减速块下移，防护带随着减速块下移并收纳于弹性卷轴中不影响车辆通过，且不易损坏防护带。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明通过设置的常鼓气囊、常闭气囊和换气管，实现减速块对于车速较快的车辆会产生较大的颠簸，从而有利于促使其驾驶员遇减速带时注意减速；而对于缓慢经过的车辆，减速块下移的幅度相对较大，减小车辆经过时的颠簸感。

附图说明

图1为本发明提出的一种市政用换气式路面减速带的截面结构示意图；

图2为本发明提出的一种市政用换气式路面减速带的分散结构示意图；

图3为本发明提出的一种市政用换气式路面减速带的整体外观结构示意图；

图4为本发明提出的一种市政用换气式路面减速带的换气管的部分剖开状态下的结构示意图；

图5为本发明提出的一种市政用换气式路面减速带的换气管的截面结构示意图。

图中：1金属固定框、2减速块、3地钉、4金属固定盒、5压缩弹簧、6固定螺栓、7金属伸缩管、8常鼓气囊、9换气管、10双向调节管、11弹力带、12小径风口、13大径风口、14警示片、15弹性卷轴、16防护带、17降噪垫、18辅助支撑块、19换气孔、20沉槽、21凹槽、22常闭气囊、23尼龙绳、24环形螺纹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1

参照图1-5，一种市政用换气式路面减速带，包括减速块2，还包括金属固定框1，金属固定框1下端螺纹连接有地钉3，减速块2位于金属固定框1内侧，且减速块2下端与金属固定框1内底端之间固定连接有常鼓气囊8，金属固定框1侧端焊接有金属固定盒4，金属固定盒4内侧设置有常闭气囊22，且常闭气囊22与常鼓气囊8之间固定连接有换气管9，金属固定框1和金属固定盒4上均设置有与换气管9相匹配的换气孔19，换气管9内侧设置有双向调节管10。

本发明中，金属固定盒4内部设置有辅助支撑块18，提高金属固定盒4的支撑强度。

其中，减速块2下端与金属固定框1内底端之间连接有金属伸缩管7和压缩弹簧5，且金属伸缩管7套设于压缩弹簧5外侧，减速块2与金属伸缩管7之间固定连接有固定螺栓6，减速块2上端设置有与固定螺栓6的螺帽相匹配的沉槽20，便于减速块2的拆装。

其中，双向调节管10为喇叭状，换气管9内壁与双向调节管10之间固定连接有连接绳，且连接绳连接于双向调节管10的小径风口12端部，连接绳包括弹力带11和尼龙绳23，且尼龙绳23的长度小于小径风口12的口径半径，车辆碾压减速带时，减速块2下移，常鼓气囊8中的气体进入常闭气囊22中时，弹力带11的设置可使得弹性的双向调节管10的小径风口12变小，且风速越大，小径风口12越小，一定时间内通过的气体量越少，但是在尼龙绳23的牵制作用下不会完全闭合，从而起到较好的缓冲作用，实现对于车速较快的车辆会产生较大的颠簸，从而有利于促使其驾驶员遇减速带时注意减速；车辆离开减速带后，常闭气囊22中的气体由双向调节管10的大径风口13端快速进入常鼓气囊8中，使得减速块2复位起到减速作用。

其中，金属固定框1内底端设置有与金属伸缩管7螺纹连接的环形螺纹槽24，便于金属伸缩管7的拆装。

其中，减速块2侧端设置有凹槽21，且凹槽21中黏贴有警示片14，警示片14包括反光片和荧光片，且反光片和荧光片间隔设置，提高减速带的警示效果。

其中，金属固定框1内侧壁粘贴有降噪垫17，且降噪垫17表面经过抛光，避免减速块2直接与金属固定框1内侧壁接触摩擦，可减小减速块2上下升降过程中产生的噪音。

工作原理：车辆碾压减速带时，减速块2下移，常鼓气囊8中的气体进入常闭气囊22中时，弹力带11的设置可使得弹性的双向调节管10的小径风口12变小，且车辆通过速度越快，风速越大，小径风口12越小，一定时间内通过的气体量越少，但是在尼龙绳23的牵制作用下不会完全闭合，从而起到较好的缓冲作用，实现对于车速较快的车辆会产生较大的颠簸，从而有利于促使其驾驶员遇减速带时注意减速；而对于缓慢经过的车辆，常鼓气囊8中的气体缓缓进入常闭气囊22中，减速块2下移的幅度相对较大，减小车辆经过时的颠簸感；车辆离开减速带后，常闭气囊22中的气体由双向调节管10的大径风口13端快速进入常鼓气囊8中，使得减速块2复位起到减速作用。

实施例2

参照图1和图3，一种市政用换气式路面减速带，本实施例相较于实施例1，金属固定框1上端固定连接有一对弹性卷轴15，且一对弹性卷轴15分别位于减速块2两侧，弹性卷轴15与减速块2侧端之间固定连接有防护带16，防护带16的设置可有效防止路面的灰尘和杂质进入减速块2侧端与金属固定框1之间的缝隙中影响减速块2的稳定下移。

工作原理：车辆碾压减速带时，减速块2下移，防护带16随着减速块2下移并收纳于弹性卷轴15中不影响车辆通过，且不易损坏防护带16。

需要进一步说明的是，本申请文件中使用到的电性控制方式是通过控制器来自动控制，并利用外部电源供电，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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