一种用于道路救援的临时护栏设备的制作方法

2021-01-18 15:01:54|

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本发明涉及市政道路相关领域，具体为一种用于道路救援的临时护栏设备。

背景技术：

众所周知，在道路上发生事故或者一些紧急情况时，需要对道路进行部分管制，只有尽可能能快的将事故现场隔离开来才能够减小二次事故发生的可能，传统情况下，都需要人工的将护栏一个个摆放好，防止其他车辆误入现场，同时也要有专人提醒过往车辆减速慢行，这样不仅浪费时间和人力，同时也具有一定的危险性，因此需要设计一种用于道路救援的临时护栏设备来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于道路救援的临时护栏设备，用于克服现有技术中的上述缺陷。

本发明是通过以下技术方案来实现的。本发明的一种用于道路救援的临时护栏设备，包括壳体，所述壳体内设有动力减速带腔；

所述壳体上端转动设有延伸至所述动力减速带腔内的护栏转动壳，所述护栏转动壳内设有护栏展开腔，所述护栏展开腔内含有护栏展开角度调整机构，位于所述护栏展开腔内的所述护栏转动壳上固定设有第一固定板，所述第一固定板上转动设有左右对称的第一护栏转轴，所述第一护栏转轴上固定设有涡轮，位于所述涡轮前侧的所述第一护栏转轴上固定设有第一护栏锥齿轮，所述涡轮上端固定设有第一护栏杆，所述第一护栏杆上端转动设有第三护栏转轴，所述第三护栏转轴上固定设有转动盘，位于所述第一护栏杆左侧的所述转动盘下端固定设有第二护栏杆，所述转动盘外圈固定设有展开齿圈，所述第一护栏杆上固定设有第一固定块，所述第一固定块上转动设有第二护栏转轴，所述第一护栏杆下端固定设有第二护栏锥齿轮，所述第二护栏锥齿轮能够与所述第一护栏锥齿轮啮合，所述第一护栏杆上端固定设有第三护栏锥齿轮，位于所述第三护栏锥齿轮上侧的所述第一护栏杆上转动设有第四护栏转轴，所述第四护栏转轴上固定社有第四护栏锥齿轮，所述第四护栏锥齿轮能够与所述第三护栏锥齿轮啮合，位于所述第四护栏锥齿轮后侧的所述第四护栏转轴上固定设有第一护栏齿轮，所述第一护栏齿轮能够与所述展开齿圈啮合，位于两个所述第一护栏转轴之间的所述护栏转动壳上转动设有延伸至所述动力减速带腔内的蜗杆轴，位于所述动力减速带腔内的所述护栏转动壳上固定设有角度齿圈，所述动力减速带腔内的所述蜗杆轴上固定设有第五护栏锥齿轮。

可优选的，所述动力减速带腔内含有减速带布置机构，位于所述动力减速带腔下端的所述壳体上滑动设有减速带，所述减速带上依次叠加多个所述减速带，位于所述减速带下侧的所述壳体上转动设有第一减速带转轴，所述第一减速带转轴上固定设有第一减速带锥齿轮，位于所述第一减速带锥齿轮后侧的所述第一减速带转轴上固定设有前后对称的第一减速带齿轮，位于所述第一减速带齿轮后侧的所述第一减速带转轴上固定设有第一皮带轮，位于所述第一减速带转轴右侧的所述壳体上转动设有第二减速带转轴，所述第二减速带转轴左端固定设有第二减速带锥齿轮，所述第二减速带锥齿轮能够与所述第一减速带锥齿轮啮合，所述第二减速带转轴右端固定设有第三减速带锥齿轮，位于所述第三减速带锥齿轮右侧的所述壳体转动设有第三减速带转轴，所述第三减速带转轴上固定设有第四减速带锥齿轮，所述第四减速带锥齿轮能够与所述第三减速带锥齿轮啮合，位于所述第四减速带锥齿轮后侧的所述第三减速带转轴上固定设有前后对称的第二减速带齿轮，位于所述减速带右端的所述壳体上设有允许一个所述减速带通过的减速带伸出通孔，所述减速带下端固定设有齿条，所述齿条能够与所述第一减速带齿轮、所述第二减速带齿轮啮合，位于所述减速带左端滑动设有第一右端带缺口的连接柱，所述第一右端带缺口的连接柱与所述减速带之间设有第一弹簧，所述减速带右端设有连接通孔，位于所述连接通孔右端的所述减速带上滑动设有锲块，所述锲块与所述减速带之间设有第二弹簧。

可优选的，位于所述减速带上侧的所述壳体上固定设有第一支撑架，所述第一支撑架上滑动设有护栏电机，所述护栏电机上端固定设有第二固定块，所述第二固定块与所述壳体之间设有液压杆，所述护栏电机左端转动设有第一转轴，所述第一转轴上固定设有第一锥齿轮，位于所述第一锥齿轮左侧的所述第一转轴上固定设有第二锥齿轮，在一定条件下，所述第二锥齿轮能够与所述第五护栏锥齿轮啮合，位于所述角度齿圈右侧的所述壳体上转动设有第二转轴，所述第二转轴上固定设有第一齿轮，位于所述第一齿轮下侧的所述第二转轴上固定设有第三锥齿轮，在一定条件下，所述第三锥齿轮能够与所述第一锥齿轮啮合，位于所述角度齿圈左侧的所述壳体上固定设有减速器电机，所述减速器电机后端转动设有第三转轴，所述第三转轴后端固定设有第二皮带轮，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮之间转动设有第一皮带，位于所述减速带左侧的所述壳体上设有减速带回收门。

本发明的有益效果：本发明不仅将护栏减速带设备一体化，从而方便了携带，同时在展开本设备时，不需要进行多余的操作相当方便，护栏展开快速便捷，还能够调整护栏角度，从而对道路上的车辆进行引流，并且能够快速布置临时减速带，防止车辆经过速度过快从而发生二次事故，并且减速带可以自动连接伸出回收时也只要站在原地拉回，从而减小的危险的情况放生，具有较高的一体化程度。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1中a-a的结构示意图；

图3是图1中b的结构放大示意图；

图4是图1中c的结构放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-4所述的一种用于道路救援的临时护栏设备，包括壳体10，所述壳体10内设有动力减速带腔11，所述壳体10上端转动设有延伸至所述动力减速带腔11内的护栏转动壳12，所述护栏转动壳12内设有护栏展开腔13，所述护栏展开腔13内含有护栏展开角度调整机构80，位于所述护栏展开腔13内的所述护栏转动壳12上固定设有第一固定板14，所述第一固定板14上转动设有左右对称的第一护栏转轴15，所述第一护栏转轴15上固定设有涡轮17，位于所述涡轮17前侧的所述第一护栏转轴15上固定设有第一护栏锥齿轮16，所述涡轮17上端固定设有第一护栏杆19，所述第一护栏杆19上端转动设有第三护栏转轴27，所述第三护栏转轴27上固定设有转动盘28，位于所述第一护栏杆19左侧的所述转动盘28下端固定设有第二护栏杆22，所述转动盘28外圈固定设有展开齿圈29，所述第一护栏杆19上固定设有第一固定块21，所述第一固定块21上转动设有第二护栏转轴20，所述第一护栏杆19下端固定设有第二护栏锥齿轮18，所述第二护栏锥齿轮18能够与所述第一护栏锥齿轮16啮合，所述第一护栏杆19上端固定设有第三护栏锥齿轮23，位于所述第三护栏锥齿轮23上侧的所述第一护栏杆19上转动设有第四护栏转轴24，所述第四护栏转轴24上固定社有第四护栏锥齿轮25，所述第四护栏锥齿轮25能够与所述第三护栏锥齿轮23啮合，位于所述第四护栏锥齿轮25后侧的所述第四护栏转轴24上固定设有第一护栏齿轮26，所述第一护栏齿轮26能够与所述展开齿圈29啮合，位于两个所述第一护栏转轴15之间的所述护栏转动壳12上转动设有延伸至所述动力减速带腔11内的蜗杆轴30，位于所述动力减速带腔11内的所述护栏转动壳12上固定设有角度齿圈31，所述动力减速带腔11内的所述蜗杆轴30上固定设有第五护栏锥齿轮41。

有益的，所述动力减速带腔11内含有减速带布置机构81，位于所述动力减速带腔11下端的所述壳体10上滑动设有减速带43，所述减速带43上依次叠加多个所述减速带43，位于所述减速带43下侧的所述壳体10上转动设有第一减速带转轴50，所述第一减速带转轴50上固定设有第一减速带锥齿轮51，位于所述第一减速带锥齿轮51后侧的所述第一减速带转轴50上固定设有前后对称的第一减速带齿轮52，位于所述第一减速带齿轮52后侧的所述第一减速带转轴50上固定设有第一皮带轮59，位于所述第一减速带转轴50右侧的所述壳体10上转动设有第二减速带转轴48，所述第二减速带转轴48左端固定设有第二减速带锥齿轮49，所述第二减速带锥齿轮49能够与所述第一减速带锥齿轮51啮合，所述第二减速带转轴48右端固定设有第三减速带锥齿轮47，位于所述第三减速带锥齿轮47右侧的所述壳体10转动设有第三减速带转轴46，所述第三减速带转轴46上固定设有第四减速带锥齿轮45，所述第四减速带锥齿轮45能够与所述第三减速带锥齿轮47啮合，位于所述第四减速带锥齿轮45后侧的所述第三减速带转轴46上固定设有前后对称的第二减速带齿轮44，位于所述减速带43右端的所述壳体10上设有允许一个所述减速带43通过的减速带伸出通孔60，所述减速带43下端固定设有齿条58，所述齿条58能够与所述第一减速带齿轮52、所述第二减速带齿轮44啮合，位于所述减速带43左端滑动设有第一右端带缺口的连接柱61，所述第一右端带缺口的连接柱61与所述减速带43之间设有第一弹簧62，所述减速带43右端设有连接通孔63，位于所述连接通孔63右端的所述减速带43上滑动设有锲块64，所述锲块64与所述减速带43之间设有第二弹簧65。

有益的，位于所述减速带43上侧的所述壳体10上固定设有第一支撑架38，所述第一支撑架38上滑动设有护栏电机37，所述护栏电机37上端固定设有第二固定块35，所述第二固定块35与所述壳体10之间设有液压杆36，所述护栏电机37左端转动设有第一转轴39，所述第一转轴39上固定设有第一锥齿轮40，位于所述第一锥齿轮40左侧的所述第一转轴39上固定设有第二锥齿轮42，在一定条件下，所述第二锥齿轮42能够与所述第五护栏锥齿轮41啮合，位于所述角度齿圈31右侧的所述壳体10上转动设有第二转轴32，所述第二转轴32上固定设有第一齿轮33，位于所述第一齿轮33下侧的所述第二转轴32上固定设有第三锥齿轮34，在一定条件下，所述第三锥齿轮34能够与所述第一锥齿轮40啮合，位于所述角度齿圈31左侧的所述壳体10上固定设有减速器电机54，所述减速器电机54后端转动设有第三转轴55，所述第三转轴55后端固定设有第二皮带轮56，所述第二皮带轮56与所述第一皮带轮59之间转动设有第一皮带57，位于所述减速带43左侧的所述壳体10上设有减速带回收门53。

以下结合图1至图4对本文中的的使用步骤进行详细说明：

初始状态：

回收状态位置关系如图，所述第二锥齿轮42与所述第五护栏锥齿轮41啮合，所述第一锥齿轮40与所述第三锥齿轮34不啮合。

工作状态：

将设备放置在适当位置，打开所述护栏电机37，所述护栏电机37转动带动所述第一转轴39转动，所述第一转轴39转动带动所述第一锥齿轮40、所述第二锥齿轮42转动，所述第二锥齿轮42转动带动所述第五护栏锥齿轮41转动，所述第五护栏锥齿轮41转动带动所述蜗杆轴30转动，所述蜗杆轴30转动带动所述涡轮17转动，所述涡轮17转动带动所述第一护栏杆19转动打开，所述第一护栏杆19转动带动所述第一护栏转轴15转动，所述第一护栏转轴15转动带动所述第一护栏转轴15转动，所述第一护栏转轴15转动带动所述第一护栏锥齿轮16转动，所述第一护栏锥齿轮16转动带动所述第二护栏锥齿轮18转动，所述第二护栏锥齿轮18转动带动所述第二护栏转轴20转动，所述第二护栏转轴20转动带动所述第三护栏锥齿轮23转动，所述第三护栏锥齿轮23转动带动所述第四护栏锥齿轮25转动，所述第四护栏锥齿轮25转动带动所述第四护栏转轴24转动，所述第四护栏转轴24转动带动所述第一护栏齿轮26转动，所述第一护栏齿轮26转动带动所述展开齿圈29转动，所述展开齿圈29转动带动所述转动盘28转动，所述转动盘28转动带动所述第二护栏杆22转动打开，护栏展开完成；

启动所述液压杆36向右移动，所述液压杆36移动带动所述第二固定块35移动，所述第二固定块35移动带动所述护栏电机37转动，所述护栏电机37移动带动所述第一转轴39移动，所述第一转轴39移动带动所述第一锥齿轮40、所述第二锥齿轮42移动，所述第二锥齿轮42与所述第五护栏锥齿轮41脱开啮合，所述第一锥齿轮40与所述第三锥齿轮34啮合，所述第一锥齿轮40转动带动所述第三锥齿轮34转动，所述第三锥齿轮34转动带动所述第二转轴32转动，所述第二转轴32转动带动所述第一齿轮33转动，所述第一齿轮33转动带动所述角度齿圈31转动，所述角度齿圈31转动带动所述护栏转动壳12转动调整角度；

启动所述减速器电机54，所述减速器电机54转动带动所述第三转轴55转动，所述第三转轴55转动带动所述第二皮带轮56转动，所述第二皮带轮56转动带动所述第一皮带57转动，所述第一皮带57转动带动所述第一皮带轮59转动，所述第一皮带轮59转动带动所述第一减速带转轴50转动，所述第一减速带转轴50转动带动所述第一减速带齿轮52、所述第一减速带锥齿轮51转动，所述第一减速带锥齿轮51转动带动所述第二减速带锥齿轮49转动，所述第二减速带锥齿轮49转动带动所述第二减速带转轴48转动，所述第二减速带转轴48转动带动所述第三减速带锥齿轮47转动，所述第三减速带锥齿轮47转动带动所述第四减速带锥齿轮45转动，所述第四减速带锥齿轮45转动带动所述第三减速带转轴46转动，所述第三减速带转轴46转动带动所述第二减速带齿轮44转动，所述第二减速带齿轮44、所述第一减速带齿轮52转动带动所述齿条58向右移动，所述齿条58移动带动所述减速带43向右移动从所述减速带伸出通孔60伸出，当所述减速带43移动到末端时，上面所述减速带43落下，所述减速带43有端的所述连接通孔63套入所述第一右端带缺口的连接柱61中，所述锲块64嵌入所述第一右端带缺口的连接柱61的缺口中防止退出，所述减速带43连接完成；

使用结束后，将所述减速带43拉回拆解从所述减速带回收门53收入。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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