一种公路施工用减速带安装装置的制作方法

本发明涉及交通减速带技术领域，尤其涉及一种公路施工用减速带安装装置。

背景技术：

减速带通俗的讲就是减少我们速度的路带，在关键的需要减少速度的路口，它可以让急速飞驰的汽车大大降低了速度，减速带是根据地上特别橡胶的视点原理设计而成，由一个特别的橡胶轮胎和汽车过马路的时候，工业和工矿企业，校园，住宅小区和其他进口放缓的机动车辆行使速度，随着经济的发展，道路上的车辆越来越多减速带的产生，就是为了抑制交通事故的发生，保障人们的生命安全的，减速带可以这么说，它是我们交通中必不可少的设施之一，对于大大减少交通事故，维护我们城市生活安宁的帮助是巨大的。

传统的减速带安装方式为首先将路面打扫干净，把减速带排列整齐为一条直线，两端各放置一个半圆行端头，用冲击钻安装钻头垂直在减速带每个安装孔大眼，深度一般为150mm，一般都是使用顶爆螺丝来固定减速带，用铁锤将螺丝打进去就可以了，人工进行打孔和安装时，对工人的体力要求较高，同时效率低下而且需要长时间占据交通要道，影响群众的出行。

中国专利网上申请号为202010402560.7的发明文件提供了一种减速带安装装置，其特征是，包括有摆动腔、车身、活动槽、电机、电机轴、升降螺杆、升降板、连接杆、活动槽和卡板，所述摆动腔内设有控制隔板活动的摆动装置，所述车身于所述活动槽上侧设有活动腔，所述活动腔底壁上固定安装有电机，所述电机动力连接有电机轴，所述电机轴转动连接所述活动腔顶壁，所述活动腔于所述电机轴左侧安装有与上下壁转动连接的升降螺杆，所述升降螺杆上螺纹连接有升降板，所述升降板下侧固定连接有连接杆，所述连接杆向下延伸贯穿并滑动配合所述活动腔和所述活动槽之间的壁体，所述连接杆于所述活动槽内连接有固定卡板，所述活动腔设有控制钻头工作和螺钉固定的传动装置，该减速带安装装置，通过主电机的工作控制物料腔打开使减速带落入地面，同时带动连接杆移动使固定卡板带动减速带固定并和已安装的减速带贴合，使减速带安装质量更高；连接杆移动的同时带动钻头移动进行打孔工作，提升工作效率；同时在连接杆反向移动的时候控制磁吸螺丝刀移动，使磁吸螺丝刀可带动螺钉移动并在移动到一定位置后才可进行转动，保证螺钉在接触地面后进行工作，防止在螺钉移动过程中转动脱落，有效的减少了工作人员的劳动强度，提高了工作效率，但是该减速带安装装置在进行机械打孔时，没有有效的避免打孔造成的灰尘对周围环境造成的影响，在减速带安装完成后，还需要进行后续的清理过程。

因此，针对上述背景技术中提到的问题提供一种具有吸尘功能的自动送料和打孔的公路施工用减速带安装装置。

技术实现要素：

为了克服人工进行打孔和安装时，对工人的体力要求较高，同时效率低下而且需要长时间占据交通要道，影响群众的出行，在进行机械打孔时，没有有效的避免打孔造成的灰尘对周围环境造成的影响，在减速带安装完成后，还需要进行后续的清理过程的缺点，技术问题：提供一种具有吸尘功能的自动送料和打孔的公路施工用减速带安装装置。

技术方案如下：一种公路施工用减速带安装装置，包括有车体、动力机构、安装机构和推料机构，动力机构固定安装在车体的一侧，安装机构固定安装在车体的远离动力机构的一侧，推料机构安装在车体的中间位置，推料机构与动力机构连接，推料机构的另一侧与安装机构连接。

更为优选的是，动力机构包括有第一电机、第一锥齿轮、第一轴杆、第二锥齿轮、缺齿齿轮、固定架、第二轴杆、套管、第一直齿轮、第一带轮、第一固定板、第二带轮、皮带、第二直齿轮、第三直齿轮、第三轴杆和转盘，第一电机固定安装在车体的内部一侧，第一锥齿轮固定安装在第一电机的输出轴上，固定架固定安装在车体内靠近第一电机的一侧，第一轴杆转动安装在固定架的远离车体的一侧，两个缺齿齿轮固定安装在第一轴杆的靠近固定架的一侧，第一轴杆的靠近缺齿齿轮的一侧固定安装有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第二轴杆转动安装在车体的靠近第一电机的一侧，套管套在第二轴杆的靠近缺齿齿轮的一侧，套管与第二轴杆转动连接，两个第一直齿轮固定安装在套管的一侧，两个第一直齿轮分别与两个缺齿齿轮啮合，第一带轮固定安装在套管的远离第一直齿轮的一侧，第一固定板固定安装在车体内部远离第一电机的一侧中间位置，第二带轮转动安装在第一固定板的靠近固定架的一侧，皮带绕在第一带轮和第二带轮上，第二直齿轮固定安装在第二带轮的轴上，第二直齿轮位于第一固定板的另一侧，第三直齿轮转动安装在第一固定板的靠近第二直齿轮的一侧，第三直齿轮与第二直齿轮啮合，第三轴杆转动安装在第一固定板的远离第三直齿轮的一侧，转盘固定安装在第三直齿轮的齿轮轴上，转盘的额凸起部分与扇形齿轮的开设有滑槽的一侧滑动连接。

更为优选的是，安装机构包括有第四直齿轮、滑架、齿轮条、第一支撑板、第一滑柱、第一弹簧、第二支撑板、滑板、齿轮板、第二固定板、第四轴杆、第五直齿轮、第二电机和钻杆，第四直齿轮固定安装在第三轴杆上，两个第二支撑板分别固定安装在车体的远离第二轴杆的一侧的两侧位置，滑架滑动安装在其中一个第二支撑板上开设的槽内，滑架的靠近第一固定板的一侧固定安装有齿轮条，齿轮条与第四直齿轮啮合，有两个第一支撑板分别固定安装在齿轮条的下侧和车体的内侧，两个第一滑柱固定安装在其中一个第一支撑板的一侧，两个第一滑柱的另一侧与另一个第一支撑板和车体滑动连接，两个第一弹簧分别套在两个第一滑柱上，第一弹簧位于两个第一支撑板之间，两个滑板的一侧分别与两个滑架的一侧固定连接，两个第二支撑板的内侧开设的槽内滑动连接，两个齿轮板分别固定安装在第二支撑板的一侧，两个第四轴杆转动安装在两个滑板的内侧，第二固定板与两个第四轴杆的内端转动连接，两个第五直齿轮分别固定安装在两个第四轴杆上，两个第五直齿轮分别与两个滑板滑动连接，两个第五直齿轮分别与两个齿轮板啮合，两个第二电机固定安装在第二固定板的靠近车体的一侧，钻杆固定安装在第二电机的输出轴上。

更为优选的是，推料机构包括有料桶、滑轨、齿轮推板、扇形齿轮和挡板，料桶固定安装在车体的内部中间位置，料桶的一侧开设有通孔，滑轨固定安装在车体内部靠近第四直齿轮的一侧，齿轮推板与滑轨滑动连接，扇形齿轮的固定安装在第三轴杆上，扇形齿轮带有齿轮的一侧与齿轮推板啮合，齿轮推板的一侧与挡板固定连接，挡板与车体内侧滑动连接，挡板与料箱开设有通孔的一侧滑动连接。

更为优选的是，还包括有吸尘机构，吸尘机构包括有洗尘板、压板、第二滑柱和弹性件，洗尘板固定安装在车体的靠近安装机构一侧，第二滑柱滑动安装在第二固定板的中间位置，压板固定安装在第二滑柱的靠近车体的一侧，弹性件套在第二滑柱上，弹性件位于第二固定板和压板之间。

更为优选的是，还包括有刹车机构，刹车机构包括有固定块、支撑轴、卡柱和第三弹簧，支撑轴固定安装在第二轴杆的远离套筒的一侧，固定块固定安装在车体的靠近支撑轴的一侧，固定块与支撑轴转动连接，卡柱与支撑轴的一侧开设的槽内滑动连接，卡柱与固定块开设的槽内滑动连接，第三弹簧的一端固定安装在卡柱的一侧，第三弹簧的另一端固定安装在支撑轴的内部一侧。

更为优选的是，弹性件设置为第二弹簧，第二弹簧作用于第二滑柱和压板，在安装机构完成安装后，第二弹簧的弹力帮助安装机构恢复原位。

更为优选的是，推料机构进行间歇进料，推料机构与动力机构中的缺齿齿轮啮合，缺齿齿轮的有齿部分带动动力机构的进料过程，缺齿齿轮的无齿部分实现推料机构的间歇停止过程，从而实现推料机构的间歇进料的过程。

本发明的有益效果为：

1.本发明采用第一电机作为整体的动力机构的起源，动力机构连接推料机构和安装机构，各个机构的配合完成减速带的安装，替代了工人的手动打孔安装过程，减轻了工人的劳动强度，减少工人体力的浪费。

2.本发明加入推料机构和安装机构，推料机构的间歇进料替代了人工的减速带放置过程，安装机构中的第二电机带动钻杆打孔的过程，替代了人工手持电钻打孔，有效的避免了安装孔倾斜情况的发生，整体提高了工作的效率，减少了减速带的安装时间，较少的占用交通要道，有效的避免了交通堵塞的发生。

3.本发明加入了吸尘机构，在安装机构打孔安装时，将打孔时产生的碎块和灰尘吸收到吸尘板中，避免了对环境造成的污染。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的动力机构结构示意图。

图3为本发明的安装机构结构示意图。

图4为本发明的安装机构局部结构示意图。

图5为本发明的推料机构结构示意图。

图6为本发明的吸尘机构结构示意图。

图7为本发明的刹车机构结构示意图。

附图中各零部件的标记如下：1、车体，2、第一电机，201、第一锥齿轮，202、第一轴杆，203、第二锥齿轮，204、缺齿齿轮，205、固定架，206、第二轴杆，207、套管，208、第一直齿轮，209、第一带轮，210、第一固定板，211、第二带轮，212、皮带，213、第二直齿轮，214、第三直齿轮，215、第三轴杆，216、第四直齿轮，217、滑架，218、齿轮条，2181、第一支撑板，2182、第一滑柱，2183、第一弹簧，219、第二支撑板，2191、滑板，2192、齿轮板，220、第二固定板，221、第四轴杆，222、第五直齿轮，223、第二电机，224、钻杆，3、料桶，301、滑轨，302、齿轮推板，303、转盘，304、扇形齿轮，305、挡板，4、洗尘板，401、压板，402、第二滑柱，403、第二弹簧，5、固定块，501、支撑轴，502、卡柱，503、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种公路施工用减速带安装装置，如图1-5所示，包括有车体1，动力机构，安装机构和推料机构，动力机构固定安装在车体1的内部左侧，安装机构固定安装在车体1的内部后侧，推料机构安装在车体1的中间位置，推料机构与动力机构连接，推料机构的右后侧与安装机构的左侧连接。

工作原理：准备进行减速带的安装时，首先人工将需要安装的减速带放入推料机构中，启动动力机构，动力机构带动推料机构逐一的将减速带推到安装机构中，安装机构将机构内的减速带进行钻孔安装到路面上，当动力机构带动推料机构将减速带推入安装装置的过程中，动力机构带着车体1的向前移动，从而实现减速带的定距设置。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图2所示，动力机构包括有第一电机2、第一锥齿轮201、第一轴杆202、第二锥齿轮203、缺齿齿轮204、固定架205、第二轴杆206、套管207、第一直齿轮208、第一带轮209、第一固定板210、第二带轮211、皮带212、第二直齿轮213、第三直齿轮214、第三轴杆215和转盘303，第一电机2固定安装在车体1的内部左前侧，第一锥齿轮201固定安装在第一电机2的输出轴的左端，固定架205固定安装在车体1内部左前侧，固定架205位于第一电机2的后侧，第一轴杆202转动安装在固定架205的上端前侧，两个缺齿齿轮204固定安装在第一轴杆202的后侧，第一轴杆202的中间位置靠后侧固定安装有第二锥齿轮203，第二锥齿轮203位于缺齿齿轮204的前侧，第二锥齿轮203与第一锥齿轮201啮合，第二轴杆206转动安装在车体1的左侧，套管207套在第二轴杆206的前侧，套管207与第二轴杆206转动连接，两个第一直齿轮208固定安装在套管207的前侧，两个第一直齿轮208分别与两个缺齿齿轮204啮合，第一带轮209固定安装在套管207的后侧，第一固定板210固定安装在车体1内部后侧中间位置，第二带轮211转动安装在第一固定板210的前部上侧，皮带212绕在第一带轮209和第二带轮211上，第二直齿轮213固定安装在第二带轮211的轴上，第二直齿轮213位于第一固定板210的后部上侧，第三直齿轮214转动安装在第一固定板210的后部右上侧，第三直齿轮214与第二直齿轮213啮合，第三轴杆215转动安装在第一固定板210的后部右下侧，转盘303固定安装在第三直齿轮214的齿轮轴上，转盘303的额凸起部分与扇形齿轮304的开设有滑槽的上侧滑动连接。

工作原理：启动动力机构时，启动第一电机2，固定安装在第一电机2输出轴上的第一锥齿轮201开始逆向转动，第一锥齿轮201与第二锥齿轮203的啮合，带动第一轴杆202的正向旋转，同时固定安装在第一轴杆202后侧的两个缺齿齿轮204随之进行正向转动，两个缺齿齿轮204的齿纹背向设置，靠前侧的一个缺齿齿轮204与靠前侧的第一直齿轮208的啮合，带动第二轴杆206的逆向转动，实现整个车体1的向前移动，当靠后侧的缺齿齿轮204与靠后侧的一个第一直齿轮208的啮合，带动套管207的逆向转动，固定安装在套管207后侧的第一带轮209的逆向转动，通过皮带212传送到第二带轮211，固定连接在第二带轮211轴上的第二直齿轮213随之进行逆转动，第三直齿轮214与第二直齿轮213的啮合，使得第三直齿轮214进行正向转动，与第三直齿轮214固定连接的转盘303随之进行正向的转动，转盘303与安装机构的配合，带动安装机构的下移，从而实现安装机构对减速带的安装过程。

如图3-4所示，安装机构包括有第四直齿轮216、滑架217、齿轮条218、第一支撑板2181、第一滑柱2182、第一弹簧2183、第二支撑板219、滑板2191、齿轮板2192、第二固定板220、第四轴杆221、第五直齿轮222、第二电机223和钻杆224，第四直齿轮216固定安装在第三轴杆215上，两个第二支撑板219分别固定安装在车体1的内部右侧部分的前后两侧位置，滑架217滑动安装在后侧的第二支撑板219上中间位置开设的槽内，滑架217的左后侧固定安装有齿轮条218，齿轮条218与第四直齿轮216啮合，有两个第一支撑板2181分别固定安装在齿轮条218的下侧和车体1的内侧对应齿轮条218下方的位置，两个第一滑柱2182固定安装在上侧的第一支撑板2181的下部，两个第一滑柱2182的下侧与下侧第一支撑板2181和车体1滑动连接，两个第一弹簧2183分别套在两个第一滑柱2182上，第一弹簧2183位于两个第一支撑板2181之间，两个滑板2191的外侧分别与两个滑架217的右侧固定连接，两个滑板2191分别与两个第二支撑板219的内侧开设的槽内滑动连接，两个齿轮板2192分别固定安装在第二支撑板219的内侧中间位置，两个第四轴杆221转动安装在两个滑板2191的内侧，第二固定板220与两个第四轴杆221的内端转动连接，两个第五直齿轮222分别固定安装在两个第四轴杆221上，两个第五直齿轮222分别与两个滑板2191滑动连接，两个第五直齿轮222分别与两个齿轮板2192啮合，两个第二电机223固定安装在第二固定板220的下部的前后两侧，钻杆224固定安装在第二电机223的输出轴上。

工作原理：转盘303进行转动时，转盘303的凸起部分与扇形齿轮304的滑动连接，带着扇形齿轮304进行左右的摆动，同样与扇形齿轮304固定安装在第三轴杆215上的第四直齿轮216随之进行左右的摆动，第四直齿轮216的逆向移动时，第四直齿轮216与齿轮条218的啮合，带着整个滑架217向下移动，滑架217的右侧沿着第二支撑板219开设的槽向下滑动，滑架217准备向下滑动时，转动安装在滑架217内侧的第五直齿轮222与齿轮板2192的啮合，带着第四轴杆221和第二固定板220正向转动90度，使得第二电机223上安装的钻杆224和吸尘机构整体向下，接着滑板2191继续向下滑动，当吸尘机构支撑到地面上时，吸尘机构停止下移，此时滑板2191带着第二固定板220继续下移，当滑板2191下移时，固定安装在齿轮条218下侧的第一滑柱2182压缩第一弹簧2183沿着下侧的第一支撑板2181上开设的槽向下滑动，启动第二电机223，第二电机223的输出轴带动钻杆224对吸尘机构固定的减速带进行钻孔固定，同时吸尘机构对钻孔时造成的灰尘进行吸收净化，当钻孔固定过程结束后，第四直齿轮216进行正向的摆动时，第四直齿轮216与齿轮条218的啮合，带着滑架217向上移动，同时在第一弹簧2183的作用下第一滑柱2182带着齿轮条218上移，滑架217的右侧沿着第二支撑板219向上滑动，此时第二电机223及钻杆224随着滑板2191沿着吸尘机构向上移动，当第二固定板220移动到吸尘机构的最上端时，第二固定板220带着吸尘机构和第二电机223，向上移动，此时第五直齿轮222开始与齿轮板2192啮合，第四轴杆221带着第二固定板220逆向转动90度，使得第二电机223和钻杆224回到原来的位置。

如图5所示，推料机构包括有料桶3、滑轨301、齿轮推板302、扇形齿轮304和挡板305，料桶3固定安装在车体1的内部中间位置，料桶3的下侧开设有通孔，滑轨301固定安装在车体1内部后侧，滑轨301位于第四直齿轮216的下侧，齿轮推板302与滑轨301滑动连接，扇形齿轮304的中间靠下位置固定安装在第三轴杆215上，扇形齿轮304的带有齿轮的下侧与齿轮推板302啮合，齿轮推板302的右端与挡板305固定连接，挡板305与车体1内侧滑动连接，挡板305与料箱开设有通孔的下侧滑动连接。

工作原理：转盘303进行转动时，转盘303的凸起部分与扇形齿轮304的滑动连接，带着扇形齿轮304进行左右的摆动，同样与扇形齿轮304固定安装在第三轴杆215上的第四直齿轮216随之进行左右的摆动，扇形齿轮304开设有滑槽的部分向右摆动时，扇形齿轮304的有齿部分与齿轮推板302的啮合，带着齿轮推板302的向左移动，齿轮推板302的右端固定连接的挡板305推动料桶3最下层的减速带向左移动，同时挡板305设置为和减速带同样的形状，配合料桶3下方开设的孔，将上层的减速带挡柱，防止其他减速带的掉落，当扇形齿轮304开设有滑槽的部分向左摆动时，扇形齿轮304的有齿部分与齿轮推板302的啮合，带着齿轮推板302向右移动，当挡板305离开料桶3的下层开设的孔后，料桶3内的减速带靠自重下落，准备推料机构的下次推料过程。

实施例3

在实施例1和实施例2的基础之上，如图6所示，还包括有吸尘机构，吸尘机构包括有洗尘板4、压板401、第二滑柱402和弹性件，洗尘板4固定安装在车体1的下部右侧部分的前后两侧，第二滑柱402滑动安装在第二固定板220的中间位置，压板401固定安装在第二滑柱402的下端，弹性件套在第二滑柱402上，弹性件位于第二固定板220和压板401之间。

工作原理：当滑架217带着第二固定板220下移时，吸尘机构随着第二固定板220向下移动，当压板401支撑到地面上时，第二滑柱402和压板401停止下移，此时滑架217带着第二固定板220继续下移，第二固定板220中间位置沿着第二滑柱402向下压缩弹性件，同时钻杆224的一端逐步进入压板401上开设的槽内，对压板401下方的减速带进行钻孔固定，当滑架217开始上移时，第二固定板220首先在弹性件的作用下沿着第二滑柱402上移，当第二固定板220移动带第二滑柱402最上端时，第二滑柱402带着压板401随着第二固定板220向上移动，逐步回到原来的位置。

如图7所示，还包括有刹车机构，刹车机构包括有固定块5、支撑轴501、卡柱502和第三弹簧503，支撑轴501固定安装在第二轴杆206的前侧，固定块5与支撑轴501的后侧转动连接，卡柱502与支撑轴501的上侧开设的槽内滑动连接，卡柱502与固定块5开设的槽内滑动连接，第三弹簧503的上端固定安装在卡柱502的下端，第三弹簧503的下端固定安装在支撑轴501的内部。

工作原理：当动力机构带着车体1向前移动一段距离后，准备进行减速带的安装时，靠后侧的缺齿齿轮204开始与另一个第一直齿轮208啮合时，为了保证车体1固定到指定的位置，防止车体1由于惯性的前移，在车体1上靠近车轮的部分设置有刹车机构，当靠前侧的缺齿齿轮204与第一直齿轮208啮合结束时，支撑轴501刚好旋转一周，滑动安装在支撑轴501上侧的卡柱502在第三弹簧503的作用下，卡近固定块5内部上侧开设的槽内，对车体1进行暂时的固定，当需要车体1向前移动时，靠前侧的缺齿齿轮204与第一直齿轮208再次开始啮合，第二轴杆206带着支撑轴501继续进行转动，此时卡柱502被带着向支撑轴501内侧滑动，离开固定块5开设的槽内，第三弹簧503被压缩，等待支撑轴501旋转一周后，带着卡柱502再次卡进固定块5内。

如图6所示，弹性件设置为第二弹簧403，第二弹簧403作用于第二滑柱402和压板401，在安装机构完成安装后，第二弹簧403的弹力帮助安装机构恢复原位。

工作原理：弹性件设置为第二弹簧403，第二弹簧403作用于第二滑柱402和压板401上，在安装机构完成安装后，第二弹簧403的弹力帮助安装机构的上移恢复原位。

如图5所示，推料机构进行间歇进料，推料机构与动力机构中的缺齿齿轮204啮合，缺齿齿轮204的有齿部分带动动力机构的进料过程，缺齿齿轮204的无齿部分实现推料机构的间歇停止过程，从而实现推料机构的间歇进料的过程。

工作原理：推料机构进行间歇进料，推料机构与动力机构中的缺齿齿轮204啮合，缺齿齿轮204的有齿部分带动动力机构的进料过程，缺齿齿轮204的无齿部分实现推料机构的间歇停止过程，从而实现推料机构的间歇进料的过程。

尽管已经参照本公开的特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不背离所附权利要求及其等同物限定的本公开的精神和范围的情况下，可以对本公开进行形式和细节上的多种改变。因此，本公开的范围不应该限于上述实施例，而是应该不仅由所附权利要求来进行确定，还由所附权利要求的等同物来进行限定。

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