一种用于控制工程的危桥车辆限行装置的制作方法

本发明涉及桥梁安全技术领域，特别涉及一种用于控制工程的危桥车辆限行装置。

背景技术：

随着我国交通事业发展，桥梁的稳固性和维护是当前面临和解决的主要问题。对于某些偏僻区域以及正在修理维护的桥梁，可能因为某些原因暂时无法开工修整，安全隐患便随之产生，很多桥梁事故的案件都源自于偏远区域无人看守的桥梁，车辆超重引起桥梁坍塌。为了解决这种问题，申请号：201910207406.x公布一种用于桥梁的汽车超重检测装置，该装置在一定意义上确实实现了在无人看守区域对超重车辆的限行目的，但是并没有针对不同车辆的不同提示标语，也不能在桥上已有车辆时对后续车辆的限行。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本发明提供一种用于控制工程的危桥车辆限行装置，包括开关门装置、示意牌装置、桥段检测装置。

所述开关门装置包括：地基板、长倾斜夹板、配重块；所述示意牌装置包括：示意牌固定架、花键轴；所述桥段检测装置包括：架桥、信号转化器、液压缸；所述的架桥为限重通行的架桥，地基板布置于架桥的前方，示意牌固定架固定安装在地基板上，花键轴转动安装在地基板上，花键轴与长倾斜夹板固定连接，信号转化器固定安装在地基板上，液压缸下端固定安装在地基上，液压缸的伸缩杆与配重块相互配合。

所述开关门装置还包括：汽车踏板、踏板吊环、连接吊环、门吊环、近端竖直夹板、短倾斜夹板、远端竖直夹板、竖直固定架、动滑轮、拉绳，汽车踏板转动安装在地基板上，踏板吊环固定安装在汽车踏板上，连接吊环一端与踏板吊环活动连接，另一端与门吊环活动连接，门吊环转动安装在近端竖直夹板上，长倾斜夹板转动安装在近端竖直夹板上，短倾斜夹板转动安装在近端竖直夹板上，远端竖直夹板与长倾斜夹板转动连接，远端竖直夹板与短倾斜夹板转动连接，长倾斜夹板转动安装在竖直固定架上，短倾斜夹板转动安装在竖直固定架上，竖直固定架固定安装在地基板上，动滑轮转动安装在长倾斜夹板上，拉绳的一端固定安装在竖直固定架上，拉绳的另一端与配重块固定连接，拉绳与动滑轮活动连接。

所述示意牌装置还包括：一级主动齿轮、一级传动齿条、一级从动齿轮、示意牌翻转机构，一级主动齿轮固定安装在花键轴上，一级从动齿轮转动安装在示意牌固定架上，一级主动齿轮与一级从动齿轮通过一级传动齿条活动连接，示意牌翻转机构布置于示意牌装置的正上方。

所述示意牌翻转机构包括：输入转轮、垂直弯杆、输出转轮、二级主动齿轮、二级传动齿条、二级从动齿轮、外沿从动齿轮、第一连杆、第二连杆、示意牌，输入转轮与一级从动齿轮固定连接，输出转轮与输入转轮通过垂直弯杆活动连接，二级主动齿轮与输出转轮固定连接，二级主动齿轮转动安装在示意牌固定架上，二级从动齿轮转动安装在示意牌固定架上，二级主动齿轮与二级从动齿轮通过二级传动齿条活动连接，外沿从动齿轮与二级传动齿条配合，第一连杆转动安装在示意牌固定架上，外沿从动齿轮转动安装在第二连杆上，第二连杆转动安装在第一连杆上，示意牌固定安装在第二连杆上。

所述桥段检测装置还包括：太阳能电池板、光敏开关、压力应变片，太阳能电池板固定安装在架桥上，光敏开关固定安装在太阳能电池板上，压力应变片固定安装在架桥上。

进一步的，所述的地基板安装在地表挖掘的浅坑内。

进一步的，所述的竖直固定架上固定安装有卡绳槽，拉绳的一端通过卡绳槽的夹紧固定安装在竖直固定架上。

进一步的，所述的第一连杆上有一圆弧槽，保证示意牌的位置精度。

进一步的，所述的示意牌的正反面上设有示意标语。

本发明与现有技术相比的有益效果是：（1）本发明设有可以翻转的提示标牌可以预先提示司机前方路况，并根据路况做出合理选择；（2）本发明采用配重动滑轮装置控制门的开关，并将配重连接动滑轮装置的活动端，减小了对配重块质量的要求，而且配重控制使得只有超过配重门才会开始闭合，比弹簧控制时对门的控制适应性更好；（3）本发明添加了压力应变控制和光敏开关控制系统，当桥上已有车辆或光线不足及夜晚期间，门都会处于闭合状态，更增加了安全性。

附图说明

图1为本发明整体示意图。

图2为本发明开关门装置示意图。

图3为本发明开关门装置主视图。

图4为本发明示意牌装置示意图。

图5为本发明示意牌翻转机构示意图。

图6为本发明桥段检测装置示意图。

附图编号：1-开关门装置；2-示意牌装置；3-桥段检测装置；101-地基板；102-汽车踏板；103-踏板吊环；104-连接吊环；105-门吊环；106-近端竖直夹板；107-长倾斜夹板；108-短倾斜夹板；109-远端竖直夹板；110-竖直固定架；111-动滑轮；112-拉绳；113-配重块；201-示意牌固定架；202-花键轴；203-一级主动齿轮；204-一级传动齿条；205-一级从动齿轮；206-示意牌翻转机构；301-架桥；302-太阳能电池板；303-光敏开关；304-压力应变片；305-信号转化器；306-液压缸；20601-输入转轮；20602-垂直弯杆；20603-输出转轮；20604-二级主动齿轮；20605-二级传动齿条；20606-二级从动齿轮；20607-外沿从动齿轮；20608-第一连杆；20609-第二连杆；20610-示意牌。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例：如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示的一种用于控制工程的危桥车辆限行装置，架桥301为限重通行的架桥，地基板101布置于架桥301的前方，示意牌固定架201固定安装在地基板101上，花键轴202转动安装在地基板101上，花键轴202与长倾斜夹板107固定连接，信号转化器305固定安装在地基板101上，液压缸306下端固定安装在地基上，液压缸306的伸缩杆与配重块113相互配合。

开关门装置1的具体结构如图2所示，其中汽车踏板102转动安装在地基板101上，踏板吊环103固定安装在汽车踏板102上，连接吊环104一端与踏板吊环103活动连接，另一端与门吊环105活动连接，门吊环105转动安装在近端竖直夹板106上，长倾斜夹板107转动安装在近端竖直夹板106上，短倾斜夹板108转动安装在近端竖直夹板106上，远端竖直夹板109与长倾斜夹板107转动连接，远端竖直夹板109与短倾斜夹板108转动连接，长倾斜夹板107转动安装在竖直固定架110上，短倾斜夹板108转动安装在竖直固定架110上，竖直固定架110固定安装在地基板101上，动滑轮111转动安装在长倾斜夹板107上，拉绳112的一端固定安装在竖直固定架110上，拉绳112的另一端与配重块113固定连接，拉绳112与动滑轮111活动连接。

示意牌装置2的具体结构如图4所示，其中一级主动齿轮203固定安装在花键轴202上，一级从动齿轮205转动安装在示意牌固定架201上，一级主动齿轮203与一级从动齿轮205通过一级传动齿条204活动连接，示意牌翻转机构206布置于示意牌装置2的正上方。

示意牌翻转机构206的具体结构如图5所示，其中输入转轮20601与一级从动齿轮205固定连接，输出转轮20603与输入转轮20601通过垂直弯杆20602活动连接，二级主动齿轮20604与输出转轮20603固定连接，二级主动齿轮20604转动安装在示意牌固定架201上，二级从动齿轮20606转动安装在示意牌固定架201上，二级主动齿轮20604与二级从动齿轮20606通过二级传动齿条20605活动连接，外沿从动齿轮20607与二级传动齿条20605配合，第一连杆20608转动安装在示意牌固定架201上，外沿从动齿轮20607转动安装在第二连杆20609上，第二连杆20609转动安装在第一连杆20608上，示意牌20610固定安装在第二连杆20609上。

桥段检测装置3的具体结构如图6所示，其中太阳能电池板302固定安装在架桥301上，光敏开关303固定安装在太阳能电池板302上，压力应变片304固定安装在架桥301上。

工作原理：当车辆经过开关门装置1上的汽车踏板102时，若汽车的重量大于4倍的配重块113的重量时，配重块113就会升起，长倾斜夹板107向下摆动，开关门关闭，同时示意牌会将“前方危桥，超重禁行”示意给汽车的朝向，如果汽车的重量不足配重块113重量的4倍，汽车踏板102将不会向下摆动，门也会一直处于打开的初始状态，示意牌也留在“前方危桥，减速慢行”的展示面。此外，当桥上正有汽车通行时，压力会传递至压力应变片304上，通过信号转换器305将压力信号转化为电信号，通过太阳能电池板302提供持续的电能，最终将信号传递至液压缸控制端，将配重块113抬起，门闭合，禁止后续车辆通行，光敏开关303为常开式光敏开关，当光线不足即黑天时，液压缸306也会伸出将配重块113抬起，同时将开关门闭合。

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