一种隔音效果好的公路用隔音板的制作方法

本实用新型涉及公路环保技术领域，具体为一种隔音效果好的公路用隔音板。

背景技术：

随着社会经济的发展，城市规模不断扩大，而作为城市道路交通干线的公路直接穿行在城市之间，对处在路边的居民场所，汽车在公路行驶过程中会产生较大的噪音，噪音已成为新的污染源，人们将长期处于汽车、火车的噪音污染之中，这将严重影响人们的学习、工作和休息，隔音板主要用于公路设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪，但是现有的公路用隔音板隔音效果差，无法彻底的将过往汽车所产生的噪音进行阻隔，降低了隔音板的实用性，无法为公路周边的居民提供一个安静的生活场所，会对周边居民的生活造成严重的影响，而且隔音板的耐腐蚀性能较低，长时间因日晒雨淋的腐蚀，大大降低了隔音板的使用寿命，给使用者带来极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种隔音效果好的公路用隔音板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔音效果好的公路用隔音板，包括隔音板本体和安装机构，所述安装机构设置在隔音板本体上；

所述安装机构包括底座、卡槽和卡块，所述底座安装在隔音板本体的底部，所述卡槽的数量为两个且对称开设在隔音板本体左侧的顶部与底部，所述卡块安装在隔音板本体的右侧且对应卡槽的位置；

所述隔音板本体包括基层，所述基层的正面设置有外隔音层，所述外隔音层的正面设置有耐磨层，所述耐磨层的正面设置有耐高温层，所述耐高温层的正面设置有第一耐腐蚀层，所述基层的背面设置有内隔音层，所述内隔音层的背面设置有加强层，所述加强层的背面设置有韧性层，所述韧性层的背面设置有第二耐腐蚀层。

优选的，所述外隔音层由聚碳酸脂制成。

优选的，所述耐磨层由聚丙烯制成。

优选的，所述耐高温层由聚苯硫醚制成。

优选的，所述第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层均由玻璃纤维制成。

优选的，所述内隔音层由聚氨酯泡沫制成。

优选的，所述加强层由聚醚酰亚胺制成

优选的，所述韧性层由热塑性聚氨酯弹性体制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过外隔音层和内隔音层的相互配合，大大提高了隔音板的隔音性能，从而可以彻底的将过往车辆产生的噪音进行阻隔，大大提高了隔音板的实用性，通过设置耐磨层，大大提高了隔音板的耐磨性能，避免隔音板长时间使用出现磨损的现象发生，大大提高了隔音板的使用寿命，通过设置耐高温层，大大提高了隔音板的耐高温性，通过第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层的相互配合，大大提高了隔音板的耐腐蚀性能，避免长时间使用出现被腐蚀的现象，大大提高了隔音板的使用寿命，通过加强层和韧性层的相互配合，大大提高了隔音板的强度和韧性，避免隔音板出现被大风吹断的现象，大大提高了隔音板的使用寿命，通过卡槽和卡块的相互配合，从而方便相邻的两个隔音板进行拼接，大大缩短了相邻两个隔音板之间的缝隙，同时提高了隔音板的稳固性，给使用者带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型左视图的结构示意图；

图3为本实用新型图1中a-a的局部放大图。

图中：1隔音板本体、11基层、12外隔音层、13耐磨层、14耐高温层、15第一耐腐蚀层、16内隔音层、17加强层、18韧性层、19第二耐腐蚀层、2安装机构、21底座、22卡槽、23卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种隔音效果好的公路用隔音板，包括隔音板本体1和安装机构2，安装机构2设置在隔音板本体1上。

安装机构2包括底座21、卡槽22和卡块23，底座21安装在隔音板本体1的底部，卡槽22的数量为两个且对称开设在隔音板本体1左侧的顶部与底部，卡块23安装在隔音板本体1的右侧且对应卡槽22的位置，通过卡槽22和卡块23的相互配合，从而方便相邻的两个隔音板进行拼接，大大缩短了相邻两个隔音板之间的缝隙，同时提高了隔音板的稳固性，给使用者带来极大的便利。

隔音板本体1包括基层11，基层11的正面设置有外隔音层12，外隔音层12由聚碳酸脂制成，外隔音层12的正面设置有耐磨层13，耐磨层13由聚丙烯制成，通过设置耐磨层13，大大提高了隔音板的耐磨性能，避免隔音板长时间使用出现磨损的现象发生，大大提高了隔音板的使用寿命，耐磨层13的正面设置有耐高温层14，耐高温层14由聚苯硫醚制成，通过设置耐高温层14，大大提高了隔音板的耐高温性，耐高温层14的正面设置有第一耐腐蚀层15，基层11的背面设置有内隔音层16，内隔音层16由聚氨酯泡沫制成，通过外隔音层12和内隔音层16的相互配合，大大提高了隔音板的隔音性能，从而可以彻底的将过往车辆产生的噪音进行阻隔，大大提高了隔音板的实用性，内隔音层16的背面设置有加强层17，加强层17由聚醚酰亚胺制成，加强层17的背面设置有韧性层18，韧性层18由热塑性聚氨酯弹性体制成，通过加强层17和韧性层18的相互配合，大大提高了隔音板的强度和韧性，避免隔音板出现被大风吹断的现象，大大提高了隔音板的使用寿命，韧性层18的背面设置有第二耐腐蚀层19，第一耐腐蚀层15和第二耐腐蚀层19均由玻璃纤维制成，通过第一耐腐蚀层15和第二耐腐蚀层19的相互配合，大大提高了隔音板的耐腐蚀性能，避免长时间使用出现被腐蚀的现象，大大提高了隔音板的使用寿命。

使用时，使得相邻的两个隔音板本体1水平放置，然后使得隔音板本体1上的卡块23插入进另一个隔音板本体1上的卡槽22内即可。

综上所述：该隔音效果好的公路用隔音板，通过外隔音层12和内隔音层16的相互配合，通过设置耐磨层13，通过设置耐高温层14，通过第一耐腐蚀层15和第二耐腐蚀层19的相互配合，通过加强层17和韧性层18的相互配合，通过卡槽22和卡块23的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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