一种具有防护功能的交通护栏的制作方法

本实用新型涉及交通护栏技术领域，具体为一种具有防护功能的交通护栏。

背景技术：

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害，但是，现有的交通护栏不具有防护结构，而导致交通护栏的防护功能不佳，进而使得交通护栏因受到撞击而受损，进而降低了交通护栏的使用寿命。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有防护功能的交通护栏，解决了现有的交通护栏不具有防护结构而导致降低了交通护栏的防护功能的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防护功能的交通护栏，包括活动杆和减震块，所述活动杆的左端面焊接有弧形弹性板，所述活动杆的下端面连接有滚轮，所述滚轮通过轮轨与支撑板活动连接，所述减震块包含有第三弹簧、第四弹簧、橡胶块、连接杆、滑块和固定筒，所述第三弹簧的右端面连接在固定筒的内部右侧壁上，所述第三弹簧的左端面连接有滑块上，所述滑块的左端面中间位置焊接有连接杆，所述橡胶块固定在连接杆的左端面，所述第四弹簧的左端面连接在橡胶块上，所述第四弹簧的右端面连接在固定筒的外侧左端面。

优选的，所述固定筒焊接在固定杆上，所述固定杆焊接在支撑板的上端面右部。

优选的，所述固定筒的内部上下对称开设有滑槽，所述固定筒通过滑槽与滑块滑动连接。

优选的，所述活动杆上开设有第一通孔，所述第一通孔的内径尺寸大于橡胶块的尺寸。

优选的，所述活动杆的右端面上下对称焊接有连接柱，所述连接柱的外侧包裹有第一弹簧，所述第一弹簧的左端面连接在活动杆上，所述第一弹簧的另一端连接在固定杆上。

优选的，所述固定杆上开设有第二通孔，所述第二通孔的内径尺寸大于连接柱的外径尺寸，所述连接柱的右端面焊接有连接块，所述连接块的左端面上下对称连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左端面连接在固定杆上。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种具有防护功能的交通护栏，具备以下有益效果：

本实用新型通过设置的弧形弹性板、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧和第四弹簧结构，当有车辆撞击本实用新型时，首先，使得弧形弹性板向内侧凹陷，进而对车辆赋予给本实用新型的撞击力进行第一次缓解，然后，使得第一弹簧压缩，进而可通过第一弹簧对车辆赋予给本实用新型的撞击力进行第二次缓解，然后，使得第二弹簧拉升，进而可通过第二弹簧对车辆赋予给本实用新型的撞击力进行第三次缓解，然后，使得第三弹簧收缩，进而可通过第三弹簧对车辆赋予给本实用新型的撞击力进行第四次缓解，然后，使得第四弹簧收缩，进而可通过第四弹簧对车辆赋予给本实用新型的撞击力进行第五次缓解，进而可降低车辆赋予给固定杆的撞击力，进而可提高对固定杆的防护，进而提升了固定杆的使用寿命，进而有效地解决了现有的交通护栏不具有防护结构而导致交通护栏的防护功能不佳的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中减震块的剖面示意图；

图3为本实用新型的正视示意图。

图中附图标记为：1、弧形弹性板；2、第一通孔；3、活动杆；4、滚轮；5、轮轨；6、第一弹簧；7、连接块；8、减震块；9、第二弹簧；10、第二通孔；11、连接柱；12、固定杆；13、支撑板；14、第三弹簧；15、滑槽；16、第四弹簧；17、橡胶块；18、连接杆；19、滑块；20、固定筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供的一种实施例：一种具有防护功能的交通护栏，包括活动杆3和减震块8，活动杆3的左端面焊接有弧形弹性板1，这样使得弧形弹性板1稳定的固定在活动杆3上，进而提升了弧形弹性板1在活动杆3上的稳定性，活动杆3的下端面连接有滚轮4，滚轮4通过轮轨5与支撑板13活动连接，这样使得滚轮4受到外力时，可使得滚轮4在轮轨5的内侧移动，进而可使得活动杆3移动，进而可调整活动杆3与固定杆12之间的距离，减震块8包含有第三弹簧14、第四弹簧16、橡胶块17、连接杆18、滑块19和固定筒20，第三弹簧14的右端面连接在固定筒20的内部右侧壁上，第三弹簧14的左端面连接有滑块19上，滑块19的左端面中间位置焊接有连接杆18，这样使得滑块19稳定的固定在连接杆18上，进而提升了连接杆18在滑块19上的稳定性，橡胶块17固定在连接杆18的左端面，第四弹簧16的左端面连接在橡胶块17上，第四弹簧16的右端面连接在固定筒20的外侧左端面。

固定筒20焊接在固定杆12上，这样使得固定筒20稳定的固定在固定杆12上，进而使得减震块8稳定的固定在固定杆12上，进而提升了减震块8在固定杆12上的稳定性，固定杆12焊接在支撑板13的上端面右部，这样使得固定杆12稳定的固定在支撑板13上，进而提升了固定杆12在支撑板13上的稳定性。

固定筒20的内部上下对称开设有滑槽15，固定筒20通过滑槽15与滑块19滑动连接，这样使得滑块19在受到外力时，可使得滑块19在滑槽15的内测滑动，进而可使得滑块19在固定筒20的内部滑动，进而可使得连接杆18移动。

活动杆3上开设有第一通孔2，第一通孔2的内径尺寸大于橡胶块17的尺寸，这样使得橡胶块17在穿过第一通孔2时，使得橡胶块17余第一通孔2之间存在一定的间隙，进而便于橡胶块17穿过第一通孔2，进而便于橡胶块17贯穿活动杆3。

活动杆3的右端面上下对称焊接有连接柱11，这样使得连接柱11稳定的固定在活动杆3上，进而提升了连接柱11在活动杆3上的稳定性，连接柱11的外侧包裹有第一弹簧6，第一弹簧6的左端面连接在活动杆3上，第一弹簧6的另一端连接在固定杆12上。

固定杆12上开设有第二通孔10，第二通孔10的内径尺寸大于连接柱11的外径尺寸，这样使得连接柱11的外侧端面始终与第二通孔10之间存在间隙，进而使得连接柱11不与第二通孔10的内侧壁接触，进而使得连接柱11余第二通孔10之间不具有摩擦力，进而有利于连接柱11在固定杆12上的移动，连接柱11的右端面焊接有连接块7，这样使得连接块7稳定的固定在连接柱11上，进而提升了连接块7在连接柱11上的稳定性，连接块7的左端面上下对称连接有第二弹簧9，第二弹簧9的左端面连接在固定杆12上。

工作原理：使用者将支撑板13的一半预埋在地下，当车辆撞击弧形弹性板1时，弧形弹性板1向内侧凹陷，直至弧形弹性板1凹陷至一定程度后，滚轮4在轮轨5的内侧向右移动，使得第一弹簧6收缩，使得活动杆3向右移动，使得连接柱11向右移动，使得连接块7向右移动，使得第二弹簧9拉伸，使得橡胶块17穿过第一通孔2，直至橡胶块17与弧形弹性板1接触后，使得滑块19在滑槽15的内侧向右移动，使得第三弹簧14收缩，使得连接杆18向固定筒20的内部移动，使得橡胶块17向右移动，使得第四弹簧16收缩。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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