一种市区道路用可移动式防撞带及其生产方法与流程

本发明涉及到一种移动式防撞带，特别涉及一种市区道路用可移动式防撞带及其生产方法。

背景技术：

道路防撞一般指的是道路防撞带和道路防撞墩，道路防撞墩一般为混凝土制成，体积较大的同时不能移动，但是道路防撞带能经受小规模的撞击，同时道路防撞带可以根据需求进行位置移动。

道路防撞带一般是立在道路中间，或者在道路两侧，道路防撞带除了美化城市道路环境，更重要的分隔人与车、车与车的空间，起到防护的作用。道路防撞带不仅要实现隔离的功能，而且要能让机动车不能失控进入到非机动车的道路上，以免造成不必要的损害。但是现有的道路防撞带一般为大体积构件，单个道路防撞带长度就可能达到四米，不利于小型运输车辆运输，同时储存不便。同时现有的道路防撞带还存在拆装不便的问题，导致整体实用性一般。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种市区道路用可移动式防撞带及其生产方法，该发明具有拆装方便，同时零件运输与储存方便，实用性好的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种市区道路用可移动式防撞带，包括底座、方柱和防撞横档组件，所述防撞横档组件的两端与方柱连接，所述方柱的顶端安装有挡盖，方柱的底端与底座连接，所述底座通过地脚螺栓连接路面，底座包括基础底块、护板、锁紧轮和卡紧块，所述基础底块的底面与路面接触，基础底块的顶端边缘与护板固定连接，基础底块和护板均与方柱的底端接触，护板的侧壁上安装有锁紧轮和卡紧块，所述锁紧轮通过短轴连接护板，锁紧轮与卡紧块的一面侧壁活动连接，卡紧块的另一面侧壁与方柱接触。

优选的，所述卡紧块的横截面呈梯形，卡紧块的侧壁与护板活动连接，卡紧块的倾斜面上开设有槽齿，卡紧块通过槽齿连接锁紧轮。

优选的，所述卡紧块的倾斜面倾斜角度为1度-3度。

优选的，所述防撞横档组件包括上横杆、下横杆、边竖杆、内竖杆和锁紧螺丝，上横杆与下横杆的边缘均与方柱连接，上横杆与下横杆的间隙中布置有均匀分布的边竖杆和内竖杆，边竖杆的两端均与锁紧螺丝接触，锁紧螺丝贯穿上横杆与下横杆的侧壁。

优选的，所述上横杆与下横杆尺寸相同，上横杆的底壁和下横杆的顶壁均开设有均匀分布的安装孔，上横杆和下横杆通过此安装孔连接边竖杆和内竖杆。

优选的，所述边竖杆与内竖杆尺寸相同，内竖杆位于边竖杆的内侧。

优选的，所述方柱的侧壁上开设有与防撞横档组件相配合的矩形孔。

优选的，所述基础底块的宽度值大于护板的宽度值。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种市区道路用可移动式防撞带的生产方法，包括如下步骤：

s1：首先进行方柱和防撞横档组件进行工厂化制备，其中方柱和防撞横档组件仅采用不锈钢制成，不锈钢制成的方柱和防撞横档组件进行冲孔操作；

s2：然后将底座、方柱和防撞横档组件运送到施工位置，其中防撞横档组件拆装为小零件，便与运输和储存；

s3：接着对防撞横档组件进行组装，其中依次将边竖杆和内竖杆装配到上横杆到下横杆的内侧，其中内竖杆的两端不与上横杆和下横杆固定，但是边竖杆的两端均通过锁紧螺丝进行固定；

s4：然后对底座进行安装，其中将底座放置在预定位置，然后通过地脚螺栓将底座固定在路面上；

s5：接着对方柱进行安装，其中将方柱插入底座的顶端，同时用脚踩下锁紧轮，锁紧轮带动卡紧块，卡紧块与方柱紧密接触，完成方柱的锁紧；

s6：然后将防撞横档组件装配到方柱的侧壁上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提出的本市区道路用可移动式防撞带及其生产方法，底座作为整个可移动式防撞带的基础，底座呈上小下大的结构，这样稳定性好，防撞横档组件可以自由的装配在方柱上，方柱的底端与底座连接，底座通过地脚螺栓连接路面，底座可以根据需求进行拆装，同时防撞横档组件中的零件可大规模高质量生产，同时运输与储存方便，防撞带先对防撞横档组件进行组装，然后对底座进行安装，接着对方柱进行安装，其中将方柱插入底座的顶端，同时用脚踩下锁紧轮，锁紧轮带动卡紧块，由于卡紧块的特殊结构导致其与方柱紧密接触，完成方柱的锁紧，当需要取下方柱时，反向带动锁紧轮转动即可，然后将防撞横档组件装配到方柱的侧壁上，整个可移动式防撞带拆装方便，同时零件运输与储存方便，实用性好。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的防撞横档组件结构示意图；

图3为本发明的方柱安装位置示意图；

图4为本发明的a处放大示意图；

图5为本发明的方柱结构示意图；

图6为本发明的底座结构示意图；

图7为本发明的底座剖面示意图；

图8为本发明的卡紧块结构示意图。

图中：1、底座；11、基础底块；12、护板；13、锁紧轮；14、卡紧块；141、槽齿；2、方柱；21、挡盖；3、防撞横档组件；31、上横杆；32、下横杆；33、边竖杆；34、内竖杆；35、锁紧螺丝。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，一种市区道路用可移动式防撞带，包括底座1、方柱2和防撞横档组件3，其中方柱2和防撞横档组件3均为空心结构，保证使用强度的情况下，质量更轻，底座1作为整个可移动式防撞带的基础，底座1呈上小下大的结构，这样稳定性好，防撞横档组件3的两端与方柱2连接，方柱2的侧壁上开设有与防撞横档组件3相配合的矩形孔，这样防撞横档组件3就可以自由的装配在方柱2上，方柱2的顶端安装有挡盖21，方柱2的底端与底座1连接，底座1通过地脚螺栓连接路面，即底座1可以紧紧的连接路面，同时底座1可以根据需求进行拆装，底座1包括基础底块11、护板12、锁紧轮13和卡紧块14，基础底块11的底面与路面接触，即基础底块11通过地脚螺栓连接路面，基础底块11的顶端边缘与护板12固定连接，基础底块11的宽度值大于护板12的宽度值，基础底块11呈上小下大的结构，这样稳定性好，基础底块11和护板12均与方柱2的底端接触，其中基础底块11支撑方柱2，护板12护住方柱2以保证其稳定，护板12的侧壁上安装有锁紧轮13和卡紧块14，锁紧轮13和卡紧块14的配合能保证方柱2安装后的稳定性，锁紧轮13通过短轴连接护板12，即锁紧轮13可以转动，转动中的锁紧轮13可以带动卡紧块14上下移动，锁紧轮13与卡紧块14的一面侧壁活动连接，卡紧块14的另一面侧壁与方柱2接触，卡紧块14的左右位置被方护板12限位，卡紧块14只能上下移动，卡紧块14的横截面呈梯形，卡紧块14的侧壁与护板12活动连接，卡紧块14的倾斜面上开设有槽齿141，卡紧块14通过槽齿141连接锁紧轮13，卡紧块14的倾斜面倾斜角度为1度-3度，其中当转动中的锁紧轮13可以带动卡紧块14上下移动，用脚向下踩锁紧轮13时，锁紧轮13转动，锁紧轮13带动卡紧块14，卡紧块14会被迫上下移动，由于卡紧块14的特殊形状这样会导致其紧紧卡住方柱2，提高方柱2安装后的稳定性。

防撞横档组件3包括上横杆31、下横杆32、边竖杆33、内竖杆34和锁紧螺丝35，上横杆31、下横杆32均呈平行设置，边竖杆33、内竖杆34均呈竖直状态，锁紧螺丝35用来锁紧边竖杆33的位置，上横杆31与下横杆32的边缘均与方柱2连接，上横杆31与下横杆32的间隙中布置有均匀分布的边竖杆33和内竖杆34，边竖杆33的两端均与锁紧螺丝35接触，锁紧螺丝35贯穿上横杆31与下横杆32的侧壁，上横杆31与下横杆32尺寸相同，这样便于加工和运输，上横杆31的底壁和下横杆32的顶壁均开设有均匀分布的安装孔，上横杆31和下横杆32通过此安装孔连接边竖杆33和内竖杆34，边竖杆33与内竖杆34尺寸相同，这样便于加工和运输，内竖杆34位于边竖杆33的内侧，其中防撞横档组件3装配时，依次将边竖杆33和内竖杆34装配到上横杆31到下横杆32的内侧，其中内竖杆34的两端不与上横杆31和下横杆32固定，但是边竖杆33的两端均通过锁紧螺丝35进行固定。

一种市区道路用可移动式防撞带的生产方法，包括如下步骤：

第一步：首先进行方柱2和防撞横档组件3进行工厂化制备，其中方柱2和防撞横档组件3仅采用不锈钢制成，不锈钢制成的方柱2和防撞横档组件3进行冲孔操作；

第二步：然后将底座1、方柱2和防撞横档组件3运送到施工位置，其中防撞横档组件3拆装为小零件，便与运输和储存；

第三步：接着对防撞横档组件3进行组装，其中依次将边竖杆33和内竖杆34装配到上横杆31到下横杆32的内侧，其中内竖杆34的两端不与上横杆31和下横杆32固定，但是边竖杆33的两端均通过锁紧螺丝35进行固定，防撞横档组件3组装后如附图2所示；

第四步：然后对底座1进行安装，其中将底座1放置在预定位置，然后通过地脚螺栓将底座1固定在路面上，底座1与附图6所示；

第五步：接着对方柱2进行安装，其中将方柱2插入底座1的顶端，同时用脚踩下锁紧轮13，锁紧轮13带动卡紧块14，卡紧块14与方柱2紧密接触，完成方柱2的锁紧；

第六步：然后将防撞横档组件3装配到方柱2的侧壁上。

本市区道路用可移动式防撞带，包括底座1、方柱2和防撞横档组件3，底座1作为整个可移动式防撞带的基础，底座1呈上小下大的结构，这样稳定性好，防撞横档组件3的两端与方柱2连接，防撞横档组件3可以自由的装配在方柱2上，方柱2的底端与底座1连接，底座1通过地脚螺栓连接路面，底座1可以根据需求进行拆装，底座1包括基础底块11、护板12、锁紧轮13和卡紧块14，基础底块11呈上小下大的结构，基础底块11和护板12均与方柱2的底端接触，护板12的侧壁上安装有锁紧轮13和卡紧块14，锁紧轮13和卡紧块14的配合能保证方柱2安装后的稳定性，转动中的锁紧轮13可以带动卡紧块14上下移动，卡紧块14的左右位置被方护板12限位，卡紧块14只能上下移动，卡紧块14的倾斜面上开设有槽齿141，卡紧块14通过槽齿141连接锁紧轮13，其中当用脚向下踩锁紧轮13时，锁紧轮13带动卡紧块14，卡紧块14会被迫上下移动，由于卡紧块14的特殊形状这样会导致其紧紧卡住方柱2，提高方柱2安装后的稳定性。其中防撞横档组件3包括上横杆31、下横杆32、边竖杆33、内竖杆34和锁紧螺丝35，锁紧螺丝35用来锁紧边竖杆33的位置，上横杆31与下横杆32尺寸相同，这样便于加工和运输，上横杆31和下横杆32通过安装孔连接边竖杆33和内竖杆34，边竖杆33与内竖杆34尺寸相同，这样便于加工和运输，其中防撞横档组件3装配时，依次将边竖杆33和内竖杆34装配到上横杆31到下横杆32的内侧，其中内竖杆34的两端不与上横杆31和下横杆32固定，但是边竖杆33的两端均通过锁紧螺丝35进行固定。本市区道路用可移动式防撞带生产时首先进行方柱2和防撞横档组件3进行工厂化制备，然后将底座1、方柱2和防撞横档组件3运送到施工位置，其中防撞横档组件3拆装为小零件，便与运输和储存，接着对防撞横档组件3进行组装，然后对底座1进行安装，接着对方柱2进行安装，其中将方柱2插入底座1的顶端，同时用脚踩下锁紧轮13，锁紧轮13带动卡紧块14，卡紧块14与方柱2紧密接触，完成方柱2的锁紧，然后将防撞横档组件3装配到方柱2的侧壁上。

综上所述，本发明提出的本市区道路用可移动式防撞带及其生产方法，底座1作为整个可移动式防撞带的基础，底座1呈上小下大的结构，这样稳定性好，防撞横档组件3可以自由的装配在方柱2上，方柱2的底端与底座1连接，底座1通过地脚螺栓连接路面，底座1可以根据需求进行拆装，同时防撞横档组件3中的零件可大规模高质量生产，同时运输与储存方便，防撞带先对防撞横档组件3进行组装，然后对底座1进行安装，接着对方柱2进行安装，其中将方柱2插入底座1的顶端，同时用脚踩下锁紧轮13，锁紧轮13带动卡紧块14，由于卡紧块14的特殊结构导致其与方柱2紧密接触，完成方柱2的锁紧，当需要取下方柱2时，反向带动锁紧轮13转动即可，然后将防撞横档组件3装配到方柱2的侧壁上，整个可移动式防撞带拆装方便，同时零件运输与储存方便，实用性好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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