一种预应力桩板墙填筑路堤结构及路堤系统的制作方法

本实用新型属铁路工程技术领域，特别是一种预应力桩板墙填筑路堤结构及路堤系统。

背景技术：

在平原.城镇等土地资源稀缺的地区修建高速铁路路基工程，通常需要对路堤工程进行收坡处理，路基桩板墙在路堤收坡加固中应用广泛.收坡效果好。但是，对于高速铁路来说，采用普通填料填筑的路堤工程无法满足高速铁路对变形和稳定性的高要求，通常需要选择优质填料，此举会导致在优质填料缺乏的地区修建高速铁路路基工程投资很大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的对于高速铁路来说，采用普通填料填筑的路堤工程无法满足高速铁路对变形和稳定性的高要求，而导致在优质填料缺乏的地区修建高速铁路路基工程投资很大的问题，提供一种预应力桩板墙填筑路堤结构及路堤系统，能够使路基桩板墙围压路堤填筑体，从而使路堤填筑体在高围压作用下大幅提升其抗变形能力及承载能力，从而达到高速铁路对变形和稳定性的要求，降低工程成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种预应力桩板墙填筑路堤结构，包括路堤结构，所述路堤结构两侧对应设置有加固桩，同侧相邻所述加固桩之间连接有挡土板，所述路堤结构两侧对应的加固桩之间连接有底部拉力锚索组件和顶部拉力锚索组件，所述顶部拉力锚索组件位于所述底部拉力锚索组件的上方。

本实用新型所述的一种预应力桩板墙填筑路堤结构，所述路堤结构两侧对应设置有加固桩，同侧相邻所述加固桩之间连接有挡土板，利用加固桩和挡土板从路堤结构两侧阻止路堤结构变形，而且所述路堤结构两侧对应的加固桩之间连接有底部拉力锚索组件和顶部拉力锚索组件，在施工时，先设置底部拉力锚索组件，底部拉力锚索组件与两侧对应的加固桩相连接，在路堤结构填筑过程中可以对加固桩提供向内的有利拉力，当路堤结构填筑完成，加固桩向外侧产生有较小的变形，在顶部拉力锚索组件的作用下，加固桩向内变形挤压路堤结构，从而使得路堤结构处于高围压状态，具有高的抗变形能力和高的稳定性，使得路堤结构可以采用普通填料替代高速铁路要求的优质填料，可以大幅节约工程投资,降低工程成本。

优选地，所述顶部拉力锚索组件包括第一拉力锚索，所述第一拉力锚索与所述加固桩相连接，第一拉力锚索的拉力大小可调整，并具有良好的耐久性，利用第一拉力锚索对加固桩提供向内的有利拉力，使得路堤结构更好地处于高围压状态。

优选地，两侧对应的加固桩中，至少一个所述加固桩外侧设置有封闭锚头，所述封闭锚头与所述第一拉力锚索相连接，通过封闭锚头来保证所述第一拉力锚索的预拉力。

优选地，所述底部拉力锚索组件包括第二拉力锚索，所述第二拉力锚索与两侧的所述加固桩相连接，利用第二拉力锚索对加固桩提供向内的有利拉力，第一拉力锚索的拉力大小可调整，并具有良好的耐久性，能够更好地保证第二拉力锚索上的预拉力。

本实用新型还公开了一种具有所述预应力桩板墙填筑路堤结构的路堤系统，还包括地基，所述加固桩底部伸入所述地基。

本实用新型所述的一种具有所述预应力桩板墙填筑路堤结构的路堤系统，所述加固桩底部伸入所述地基，所述地基提供给加固桩支持力，以保证加固桩和挡土板能够围压所述路堤结构。

优选地，所述底部拉力锚索组件设置于地基表面。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的一种预应力桩板墙填筑路堤结构，利用加固桩和挡土板从路堤结构两侧阻止路堤结构变形，而且所述路堤结构两侧对应的加固桩之间连接有底部拉力锚索组件和顶部拉力锚索组件，底部拉力锚索组件与两侧对应的加固桩相连接，在路堤结构填筑过程中可以对加固桩提供向内的有利拉力，当路堤结构填筑完成，加固桩向外侧产生有较小的变形，在顶部拉力锚索组件的作用下，加固桩向内变形挤压路堤结构，从而使得路堤结构处于高围压状态，具有高的抗变形能力和高的稳定性，使得路堤结构可以采用普通填料替代高速铁路要求的优质填料，可以大幅节约工程投资。

2.本实用新型的一种具有所述预应力桩板墙填筑路堤结构的路堤系统，所述加固桩底部伸入所述地基，所述地基提供给加固桩支持力，以保证加固桩和挡土板能够围压所述路堤结构。

附图说明

图1是本实用新型一种预应力桩板墙填筑路堤结构的断面示意图；

图2是本实用新型一种预应力桩板墙填筑路堤结构的俯视示意图；

图3是本实用新型一种预应力桩板墙填筑路堤结构在上部拉力锚索张拉锁定后加固桩的变形示意图；

图中标记：1-加固桩，2-底部拉力锚索组件，21-第二拉力锚索，3-挡土板，4-顶部拉力锚索组件，41-第一拉力锚索，5-路堤结构，6-封闭锚头，7-地基，8-地基表面。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的.技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-3所示，一种预应力桩板墙填筑路堤结构，所述一种预应力桩板墙填筑路堤结构包括：

加固桩1，成排间隔设置在地基7岩土体中；

第二拉力锚索21，设置在对称的加固桩1地面之间并与之固定连接；

挡土板3，设置在同侧的相邻加固桩1之间；

第一拉力锚索41，设置在对称的加固桩1上部之间并与之固定连接；

路堤结构5，分层填筑在加固桩1和挡土板3之间地基上；

封闭锚头6，设置在加固桩1外侧面并与第一拉力锚索41张拉固定连接。

本实施例的有益效果：所述路堤结构5两侧对应设置有加固桩1，同侧相邻所述加固桩1之间连接有挡土板3，利用加固桩1和挡土板3从路堤结构5两侧阻止路堤结构5变形，而且所述路堤结构5两侧对应的加固桩1之间连接有底部拉力锚索组件2和顶部拉力锚索组件4，在施工时，先设置底部拉力锚索组件2，底部拉力锚索组件2与两侧对应的加固桩1相连接，在路堤结构5填筑过程中可以对加固桩1提供向内的有利拉力，当路堤结构5填筑完成，加固桩1向外侧产生有较小的变形，在顶部拉力锚索组件4的作用下，加固桩1向内变形挤压路堤结构5，从而使得路堤结构5处于高围压状态，具有高的抗变形能力和高的稳定性，使得路堤结构5可以采用普通填料替代高速铁路要求的优质填料，可以大幅节约工程投资。

实施例2

如图1-3所示，如实施例1所述的一种具有如实施例1所述的预应力桩板墙填筑路堤结构的路堤系统，还包括地基7，所述加固桩1底部伸入所述地基7。

本实用新型所述的一种具有所述预应力桩板墙填筑路堤结构的路堤系统，所述加固桩1底部伸入所述地基7，所述地基7提供给加固桩1支持力，以保证加固桩1和挡土板3能够围压所述路堤结构5。

在上述基础上，进一步优选的方式，所述底部拉力锚索组件2设置于地基表面8。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改.等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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