公路路基防沉降装置的制作方法

本实用新型涉及公路建设的技术领域。

具体地说，是涉及一种公路路基防沉降装置。

背景技术：

路基不均匀或者发生沉降是公路建设工程的常见问题之一，随着地壳运动与人类的活动，在国内外公路建设中路基沉降的问题普遍存在，长期以来都没有得到有效解决。路基不均匀沉降必然会影响路面的平整度和破坏公路路面，主要表现为接缝台阶、桥头或涵洞两端路面沉降、局部路基病害导致的不均匀沉降等。

路基不均匀沉降造成的诸多路面问题危害很大，它制约了公路快速、舒适、安全整体功能的发挥，甚至导致车毁人亡的重大交通事故。同时还增加公路的养护投入，缩短公路的使用寿命，致使国家经济上蒙受损失，造成了社会上不良的影响。因此，解决路基路面不均匀沉降导致的问题十分紧迫和必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，针对现有公路建设中无法解决和限制公路路基不均匀沉降的问题发明一种防止公路路基不均匀沉降的装置。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：公路路基防沉降装置，包括最上面的沥青层，所述沥青层的下方依次设置有沥青基层和路面基层，其特征在于：所述沥青基层和路面基层之间设置有自动修复装置，所述自动修复装置包括若干个依次相连接的弹力单元，每个所述弹力单元包括与沥青基层相连接的上连接机构和与路面基层相连接的下连接机构，所述上连接机构与下连接机构对应设置，所述上连接机构与下连接机构之间还设置有弹性机构。

作为上述技术方案的一种改进：所述上连接机构包括第一上连接基座和第二上连接基座，所述第一上连接基座和第二上连接基座设置在沥青基层靠近路面基层的一侧。所述第一上连接基座和第二上连接基座之间设置有上连接杆，所述第一上连接基座上设置有第一上梯形槽，所述第二上连接基座上设置有第二上梯形槽，所述上连接杆一端设置有第一上梯形块，所述上连接杆另一端设置有第二上梯形块，所述第一上梯形块滑动设置在第一上梯形槽内，所述第二上梯形块滑动设置在第二上梯形槽内。所述下连接机构包括第一下连接基座和第二下连接基座，所述第一下连接基座和第二下连接基座设置在路面基层靠近沥青基层的一侧。所述第一下连接基座和第二下连接基座之间设置有下连接杆，所述第一下连接基座上设置有第一下梯形槽，所述第二下连接基座上设置有第二下梯形槽，所述下连接杆一端设置有第一下梯形块，所述下连接杆另一端设置有第二下梯形块，所述第一下梯形块滑动设置在第一下梯形槽内，所述第二下梯形块滑动设置在第二下梯形槽内。

作为上述技术方案的一种改进：两个相邻的上连接机构之间设置有拉杆，所述拉杆一端与其中一个所述上连接机构的第一上连接基座相连接，所述拉杆的另一端与另一个所述上连接机构的第二上连接基座相连接。

作为上述技术方案的一种改进：所述路面基层上设置有基层凹槽，所述第一下连接基座设在基层凹槽的一侧，所述第二下连接基座设在基层凹槽的另一侧。

作为上述技术方案的一种改进：所述基层凹槽内设置有导向杆，所述导向杆依次穿过所述下连接杆、上连接杆、沥青基层和沥青层。

所述导向杆包括设置在基层凹槽内的下套筒和套接在下套筒内的上导杆。所述弹性机构为弹簧，所述弹簧套接在导向杆上。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：该实用新型所述沥青基层和路面基层之间设置有自动修复装置，当发生路基不均匀沉降的时候，自动进行修复，所述自动修复装置包括若干个依次相连接的弹力单元，每个所述弹力单元包括与沥青基层相连接的上连接机构和与路面基层相连接的下连接机构，所述上连接机构与下连接机构对应设置，所述上连接机构与下连接机构之间还设置有弹簧，弹簧为自动修复提供动力。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型公路路基防沉降装置的局部剖视图。

附图2是本实用新型图1的a-a视图。

附图3是本实用新型图1的b-b视图。

具体实施方式

实施例：如附图1-3所示，公路路基防沉降装置，包括最上面的沥青层1，所述沥青层1的下方依次设置有沥青基层2和路面基层3，其特征在于：所述沥青基层2和路面基层3之间设置有自动修复装置，所述自动修复装置包括若干个依次相连接的弹力单元，每个所述弹力单元包括与沥青基层2相连接的上连接机构和与路面基层3相连接的下连接机构，所述上连接机构与下连接机构对应设置，所述上连接机构与下连接机构之间还设置有弹性机构，所述弹性机构为弹簧22，所述弹簧22套接在导向杆上。

所述上连接机构包括第一上连接基座4和第二上连接基座5，所述第一上连接基座4和第二上连接基座5设置在沥青基层2靠近路面基层3的一侧。

所述第一上连接基座4和第二上连接基座5之间设置有上连接杆10，所述第一上连接基座4上设置有第一上梯形槽6，所述第二上连接基座5上设置有第二上梯形槽7，所述上连接杆10一端设置有第一上梯形块8，所述上连接杆10另一端设置有第二上梯形块9，所述第一上梯形块8滑动设置在第一上梯形槽6内，所述第二上梯形块9滑动设置在第二上梯形槽7内。

所述下连接机构包括第一下连接基座11和第二下连接基座12，所述第一下连接基座11和第二下连接基座12设置在路面基层3靠近沥青基层2的一侧。

所述第一下连接基座11和第二下连接基座12之间设置有下连接杆17，所述第一下连接基座11上设置有第一下梯形槽13，所述第二下连接基座12上设置有第二下梯形槽14，所述下连接杆17一端设置有第一下梯形块15，所述下连接杆17另一端设置有第二下梯形块16，所述第一下梯形块15滑动设置在第一下梯形槽13内，所述第二下梯形块16滑动设置在第二下梯形槽14内。

两个相邻的上连接机构之间设置有拉杆18，所述拉杆18一端与其中一个所述上连接机构的第一上连接基座4相连接，所述拉杆18的另一端与另一个所述上连接机构的第二上连接基座5相连接。

所述路面基层3上设置有基层凹槽19，所述第一下连接基座11设在基层凹槽19的一侧，所述第二下连接基座12设在基层凹槽19的另一侧。

所述基层凹槽19内设置有导向杆，所述导向杆依次穿过所述下连接杆17、上连接杆10、沥青基层2和沥青层1。

所述导向杆包括设置在基层凹槽19内的下套筒20和套接在下套筒20内的上导杆21。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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