一种小曲率半径喂梁施工用转向轨道车的制作方法

本实用新型涉及轨道施工技术领域，涉及一种小曲率半径喂梁施工用转向轨道车。

背景技术：

目前，900吨导梁式架桥机在600米小曲线半径线路上无法过孔、架梁施工的难题已经解决，后续要实现架梁900吨运梁车必须将箱梁运送到架桥机架梁位后，才能进行箱梁架设施工，而根据设备技术参数及分体式运架设备喂梁施工的特点，运梁车在喂梁时运梁车小车旋转一定角度后，才能安全顺利地将箱梁喂到架梁位后才能施工。根据设备特性和结构特点，设计了能够在曲线半径为600米到2000米线路上进行900吨运梁车喂梁的转向架总成装置。

通过公开专利检索，发现如下专利方案与本方案近似：

电机纵置式模块化动力转向架(cn110979359a)公开了一种电机纵置式模块化动力转向架，其包括双向输出轴电机、两个轮对、四个制动夹钳单元、四个一系钢弹簧、四个一系垂向减振器、两个抗蛇行减振器、两个二系垂向减振器、两个齿轮箱、两个二系横向减振器、两个空气弹簧、两个锻件侧梁、纵置式电机外壳、四个轮对内置式一系悬挂轴箱装置、中心牵引座机构、两个侧梁平衡连杆、两个组合式连接座、四个外壳侧梁连接柱、门字型抗侧滚扭杆机构、牵引座固定及减振机构。该发明不仅能大量节约构架空间，使轮对内置式一系悬挂轴箱装置的紧凑布局得以实施，还有利于精简电机控制程序，提高电能利用转换效率和控制效率，增强列车的节能环保属性。

经分析，上述公开专利的转向结构及承载力能力等方面与本申请的转向轨道车存在较大差异，因此不影响本申请的新颖性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种小曲率半径喂梁施工用转向轨道车，该转向轨道车彻底解决了900吨运梁车无法在600米小曲线半径线路上无法喂梁施工的难题，且操作简单，加工制作成本低，安装方便、经济安全，实用可靠。

一种小曲率半径喂梁施工用转向轨道车，包括车体，该车体底部转动安装有在轨道上走行的轨道轮，且车体上固装有为轨道轮提供走行动力的电机，车体的中部固接有转动基座，车体的两侧均固接有滑动基座，且车体的顶部转动配合支撑有转向板；转向板的中部与转动基座旋转并滑动配合连接，转向板的两端与滑动基座滑动配合连接。

而且，转动基座包括方座、定位心轴及导向钢块，其中方座焊接固定在车体的中央位置，方座的中部直立焊接有向上延伸的定位心轴，该方座上制出有多个沿定位心轴周向分布的限位槽，且方座两侧的车体上焊接固定有对称的导向钢块。

而且，滑动基座包括固定梁及支撑板，其中固定梁焊接固装在车体两侧的中部，固定梁的顶面上焊接固定支撑板；支撑板的底部固设有多个顶压支撑在固定梁侧壁上的斜撑，支撑板的顶面上固装有多个限位块，且支撑板的顶面上复合粘接有由多个限位块配合进行径向限位的四氟板。

而且，转向板的底部固接有不锈钢板，转向板的顶部制出有多根加强筋板，且转向板两端的顶面上均复合粘接有橡胶垫块；不锈钢板底面的中部与方座及导向钢块的顶面滑动配合连接，且不锈钢板底面的两端均与四氟板滑动配合连接。

而且，定位心轴的上部套装有限位环，该限位环上螺纹连接有多个向下延伸的限位螺栓；限位螺栓向下依次穿透转向板及不锈钢板，且限位螺栓的底部伸入至限位槽内并由限位槽的侧壁进行滑动限位。

本实用新型的优点和技术效果是：

本实用新型的一种小曲率半径喂梁施工用转向轨道车，通过轨道车顶面转动配合的转向板提供待旋转梁的小曲率半径旋转支撑，具体包括：由车体中部的定位心轴为转向板提供转动中心限位，由方座及导向钢块为转向板提供中部滑动支撑，由固定梁及支撑板为转的两端向板提供滑动支撑，固定梁上的斜撑用于强化支撑板的支撑结构强度，支撑板上的四氟板用于与转向板底部的不锈钢板滑动配合支撑，支撑板上的限位块用于限位固定四氟板；转向板底部的不锈钢板用于防锈防腐蚀，避免转向板与方座导向钢块的接触面锈蚀，不锈钢板顶部的加强筋板用于不锈钢板及转向板的结构补强，从而保证不锈钢板受力后的水平度，不锈钢板顶面的橡胶块用于摩擦支撑待旋转梁。

本实用新型的一种小曲率半径喂梁施工用转向轨道车，能够实现900吨运梁车在600米小曲线半径上进行旋转喂梁的功能，且操作简单、经济实用，是一种具有较高创造性的小曲率半径喂梁施工用转向轨道车。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的俯视图(未安装转向板)；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为图3中a处的局部放大图；

图5为图3中b处的局部放大图；

图中：1-电机；2-轨道轮；3-车体；4-定位心轴；5-转向板；6-橡胶垫块；7-固定梁；8-方座；9-导向钢块；10-四氟板；11-限位块；12-支撑板；13-斜撑；14-限位环；15-限位螺栓；16-不锈钢板；17-加强筋板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

一种小曲率半径喂梁施工用转向轨道车，包括车体3，该车体底部转动安装有在轨道上走行的轨道轮2，且车体上固装有为轨道轮提供走行动力的电机1，车体的中部固接有转动基座，车体的两侧均固接有滑动基座，且车体的顶部转动配合支撑有转向板5；转向板的中部与转动基座旋转并滑动配合连接，转向板的两端与滑动基座滑动配合连接。

而且，转动基座包括方座7、定位心轴4及导向钢块9，其中方座焊接固定在车体的中央位置，方座的中部直立焊接有向上延伸的定位心轴，该方座上制出有多个沿定位心轴周向分布的限位槽，且方座两侧的车体上焊接固定有对称的导向钢块。

而且，滑动基座包括固定梁7及支撑板12，其中固定梁焊接固装在车体两侧的中部，固定梁的顶面上焊接固定支撑板；支撑板的底部固设有多个顶压支撑在固定梁侧壁上的斜撑13，支撑板的顶面上固装有多个限位块11，且支撑板的顶面上复合粘接有由多个限位块配合进行径向限位的四氟板10。

而且，转向板的底部固接有不锈钢板16，转向板的顶部制出有多根加强筋板17，且转向板两端的顶面上均复合粘接有橡胶垫块6；不锈钢板底面的中部与方座及导向钢块的顶面滑动配合连接，且不锈钢板底面的两端均与四氟板滑动配合连接。

而且，定位心轴的上部套装有限位环14，该限位环上螺纹连接有多个向下延伸的限位螺栓15；限位螺栓向下依次穿透转向板及不锈钢板，且限位螺栓的底部伸入至限位槽内并由限位槽的侧壁进行滑动限位。

为了更清楚地描述本实用新型的具体实施方式，下面提供一种实施例：

本实用新型的一种小曲率半径喂梁施工用转向轨道车，是在900吨运梁车在给900吨导梁式架桥机成功喂梁施工中改进并研发的设备，其可以实现在小曲线半径上进行架梁工序的目的，在喂梁施工时待旋转梁架设在转向板的顶面上，当轨道车行进至轨道小曲率转完位置时。转向板中部将在车体顶面上发生小角度转向，转向时定位心轴为转向板的转轴，方座及导向钢块支撑在转向板中部的不锈钢板上，转向板两端的不锈钢板均由四氟板滑动支撑，从而解决900吨运梁车在600米小曲线半径上无法喂梁的难题。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

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