一种道路隔离护栏的制作方法

本实用新型涉及道路护栏技术领域，具体为一种道路隔离护栏。

背景技术：

随着我国城市化进程的持续推进，城市市政道路建设力度持续加大。作为城市道路的固定搭档，道路护栏越来越多的出现在大众的视野。专业的道路护栏厂家生产的专业的道路护栏，道路护栏厂家，对推进城市化进程、对守卫市民安全的效果非凡。作为道路护栏厂家，面对良好的市场条件，既是机遇，也是挑战。在市政道路建设蓬勃发展的态势下，道路护栏需求量大增，这是道路护栏厂家难得的机遇；同样，因道路护栏市场的火热，各道路护栏厂家之间不可避免的出现激烈的市场竞争，这是道路护栏厂家面临的挑战。机遇和挑战并存，优胜劣汰的自然法则面前，对整个道路护栏产业而言，是对道路护栏产业的一种促进。现在的道路中心隔离护栏都是通过简单的组装安装在道路上。这样就存在以下问题：

1、当处在一排护栏两端的护栏，由于无法调节，去掉其中的一个，会使整体一排护栏长度不够，不去的话，整体长度又太长，影响道路交通；

2、防护栏一般都是处于室外，久置会使得其内的螺丝生锈无法更换，且未设置护栏反光标容易使得行车撞上护栏，引发安全事故。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路隔离护栏，解决了当处在一排护栏两端的护栏，由于无法调节，去掉其中的一个，会使整体一排护栏长度不够，不去的话，整体长度又太长，影响道路交通和防护栏一般都是处于室外，久置会使得其内的螺丝生锈无法更换，且未设置护栏反光标容易使得行车撞上护栏，引发安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路隔离护栏，包括第一底座和第二底座，所述第一底座的顶端固定连接有第一支撑杆，所述第二底座的顶端固定连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆的一侧设置有驱动机构，所述第一支撑杆的顶端一侧固定连接有第一横杆，所述第一横杆的前端外表面铰接有伸缩单元，所述第一横杆远离第一支撑杆的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上设置有弹簧，所述伸缩杆远离第一横杆的一端固定连接有第二横杆，所述第二底座的底部开设有安装腔，所述安装腔的两侧壁固定连接有连接块，所述连接块远离安装腔两侧壁的一端设置有滚珠，所述第一支撑杆和第二支撑杆的前后端外表面均设置有护栏反光标。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有摇把，且摇把上设置有防滑纹，所述螺纹杆远离摇把的一端通过轴承转动连接有推块，所述推块的外部与第一支撑杆的一侧固定连接有防护罩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推块远离螺纹杆的一端与伸缩单元焊接固定，所述伸缩单元包括若干组伸缩架，且每组相邻的伸缩架通过铰接活动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆的一端通过螺栓与第一横杆固定连接，且伸缩杆的数量为两组。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一横杆的一端与第一支撑杆的一侧通过焊接固定，所述第二横杆的一端与第二支撑杆的一侧通过焊接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑杆上开设有与螺纹杆相适配的内螺纹，所述螺纹杆贯穿第一支撑杆且与螺纹杆螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滚珠的数量为两组，且每组滚珠的数量为若干个。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路隔离护栏，具备以下有益效果：

1、该道路隔离护栏，通过设置的伸缩单元、第一横杆、伸缩杆和第二横杆，可以实现第一支撑杆和第二支撑杆之间的距离发生变化，便于调节护栏的长度，同时通过设置的驱动机构和推块可以便于调节伸缩单元的伸缩进而获得推力可以使得伸缩杆的长度发生变化，调节护栏长度；

2、该道路隔离护栏，通过设置的滚珠和安装腔，可以便于第二底座的移动，让调节长度的过程更加灵活，设置的防护罩可以防止螺纹杆上的螺丝生锈而无法进行更换，有利于减少螺纹生锈的概率，设置的护栏反光标，能够在昏暗的天气中提醒车辆，防止其撞上护栏，减少事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型一种道路隔离护栏的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种道路隔离护栏的a处放大图；

图3为本实用新型一种道路隔离护栏的驱动机构示意图；

图4为本实用新型一种道路隔离护栏的第二底座仰视图。

图中：1、第一底座；2、第一支撑杆；3、第二底座；4、第二支撑杆；5、驱动机构；6、防护罩；7、第一横杆；8、伸缩单元；9、伸缩杆；10、弹簧；11、第二横杆；12、安装腔；13、滚珠；14、连接块；15、固定块；16、螺纹杆；17、摇把；18、护栏反光标。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：一种道路隔离护栏，包括第一底座1和第二底座3，第一底座1的顶端固定连接有第一支撑杆2，第二底座3的顶端固定连接有第二支撑杆4，第一支撑杆2的一侧设置有驱动机构5，可以便于调节伸缩单元8的伸缩进而获得推力可以使得伸缩杆9的长度发生变化，调节护栏长度，提高了护栏的灵活性；第一支撑杆2的顶端一侧固定连接有第一横杆7，第一横杆7的前端外表面铰接有伸缩单元8，第一横杆7远离第一支撑杆2的一端固定连接有伸缩杆9，可以实现第一支撑杆2和第二支撑杆4之间的距离发生变化，便于调节护栏的长度，伸缩杆9上设置有弹簧10，便于减小伸缩杆9运动时的阻力大小，使得推动更加平稳，伸缩杆9远离第一横杆7的一端固定连接有第二横杆11，第二底座3的底部开设有安装腔12，安装腔12的两侧壁固定连接有连接块14，便于滚珠13的安装，连接块14远离安装腔12两侧壁的一端设置有滚珠13，可以便于第二底座3的移动，让调节长度的过程更加灵活，第一支撑杆2和第二支撑杆4的前后端外表面均设置有护栏反光标18，能够在昏暗的天气中提醒车辆，防止其撞上护栏，减少事故的发生。

本实施例中，驱动机构5包括螺纹杆16，螺纹杆16的一端转动连接有摇把17，且摇把17上设置有防滑纹，防止手滑，螺纹杆16远离摇把17的一端通过轴承转动连接有推块15，便于推动伸缩单元8进行活动，推块15的外部与第一支撑杆2的一侧固定连接有防护罩6，可以防止螺纹杆上16的螺丝生锈而无法进行更换，有利于减少螺纹生锈的概率；推块15远离螺纹杆16的一端与伸缩单元8焊接固定，伸缩单元8包括若干组伸缩架，且每组相邻的伸缩架通过铰接活动，可以便于伸缩单元8带动伸缩杆9的伸缩运动；伸缩杆9的一端通过螺栓与第一横杆7固定连接，且伸缩杆9的数量为两组，可以实现第一支撑杆2和第二支撑杆4之间的距离发生变化，便于调节护栏的长度；第一横杆7的一端与第一支撑杆2的一侧通过焊接固定，第二横杆11的一端与第二支撑杆4的一侧通过焊接固定；第一支撑杆2上开设有与螺纹杆16相适配的内螺纹，螺纹杆16贯穿第一支撑杆2且与螺纹杆16螺纹连接，便于拆卸更换，使得连接可靠性提高；滚珠13的数量为两组，且每组滚珠13的数量为若干个，可以便于第二底座3的移动，让调节长度的过程更加灵活。

本实用新型的工作原理及使用流程：将第一底座1和第二底座3分别固定到所需安装长度的两端，将第一支撑杆2和第二支撑杆4分别固定到第一底座1和第二底座3上，将伸缩杆9焊接在第一横杆7和第二横杆11的一端，进行调节时，先用手摇动摇把17，带动螺纹杆16在第一支撑杆2上转动，进而带动末端的推块15推动伸缩单元8的活动，而伸缩杆9在伸缩单元8的带动下发生伸缩运动，最后第二底座3和第二支撑杆4在底部的滚珠13的滚动下发生移动，灵活性提高；同时设置的防护罩6可以防止螺纹杆16上的螺丝生锈而无法进行更换，有利于减少螺纹生锈的概率，设置的护栏反光标18，能够在昏暗的天气中提醒车辆，防止其撞上护栏，减少事故的发生。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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