一种可径向转动的公路防撞护栏的制作方法

本实用新型属于公路护栏技术领域，特别是一种可径向转动的公路防撞护栏。

背景技术：

随着经济建设不断发展，交通运输日益繁忙。交通事故是目前公路地段或公路桥梁地段发生最为频繁。为了减少交通事故发生，在公路两旁分别安装有各种各样的防护栏，由于护栏为由铁质结构无弹性，刚性护栏这类护栏的防护能力强，但是汽车与护栏相撞时，在瞬时冲击荷载的作用下，护栏基本上不移动、不变形，碰撞过程中的能量吸收一是靠汽车本身的塑性变形，二是靠汽车与护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着护栏的爬高和汽车行驶方向的改变。对事故车辆和乘员的冲击伤害，特别是在一些小半径的弯道路段，往往会造成大型车辆的解体从而失控，或严重伤害甚至死忙。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的护栏刚性强导致的对事故车辆乘员的冲击伤害的问题，本实用新型提供了一种可径向转动的公路防撞护栏，主要为开发一种可径向转动的公路防撞护栏，结构简单，栏板本身具有一定有弹性，设计合理，保证一定的转动方位，缓冲性能好，释放冲击力，安装方便，减小护栏对事故车辆和乘员的冲击伤害，夜间对司机有警示作用。

本实用新型提供了一种可径向转动的公路防撞护栏，包括两个底座、两个立柱、一个栏板和若干个空心栏杆，每个所述底座中部设有弧形转动槽，所述弧形转动槽的左右左端设有支撑腿，所述支撑腿位于立柱两侧，每个所述立柱底部固定连接转动球，且转动球与弧形转动槽相适配，每个所述转动球的顶部为凸起部，且支撑腿初始位置设置于凸起部的中部，每个所述凸起部的顶部固定连接有两个定位板，两个所述定位板之间开设有空隙；

所述栏板由两个连接板和横栏组成，所述连接板和两个横栏一体形成，横栏为方形空心杆，且连接板分别位于横栏的左右两端，每个所述连接板均通过空隙与立柱卡接，所述横栏为空心方杆；

所述横栏的包括上横栏和下横栏，所述括上横栏和下横栏的内侧壁均开设有若干个圆孔，且上横栏和下横栏内壁的圆孔上下相对应，每个所述圆孔的内壁活动连接有连接球，所述横栏的空心部分竖直活动连接有若干个空心栏杆，且空心栏杆的数量与圆孔数量相同，每个所述空心栏杆的上下两端均通过一圆孔与连接球活动连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑腿为下厚上薄的块状结构。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述支撑腿的端部处开设有弧形口，所述凸起部与支撑腿相接触的外表面固定连接有弧形凸起，且弧形凸起弧形口相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述两个定位板相向的侧面为波形截面，且空隙为波形，两个所述定位板的顶部和底部靠均设有螺栓孔a。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述定位板的内侧波形截面均设有橡胶缓冲层a。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板为波形连接板，与空隙相适配，所述连接板的上下两端均设有螺栓孔b，且与定位板上的螺栓孔a位置相对应，每个所述连接板均通过一螺栓贯穿一螺栓孔a和螺栓孔b，将连接板与定位板螺接。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板侧壁的上下两端与横栏之间分别固定安装有加强角，且加强角为类三角形，所述加强角的直角面横截面为平直，所述加强角的斜角面为弧形，所述连接板、加强角和横栏的厚度相等，所述连接板和加强角之间由钢板和橡胶减震垫交替铺设而成，且最外侧均为钢板。

作为本实用新型的进一步改进，所述圆孔的内壁粘贴有橡胶缓冲层b。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述空心栏杆的外表面粘贴有有反光膜。

有益效果：本实用新型提供了一种可径向转动的公路防撞护栏，结构简单，栏板本身具有一定有弹性，设计合理，保证一定的转动方位，缓冲性能好，释放冲击力，安装方便，减小护栏对事故车辆和乘员的冲击伤害，夜间对司机具有警示作用。

附图说明

图1为本实用新型提供的可径向转动的公路防撞护栏的结构示意图；

图2为本实用新型提供的可径向转动的公路防撞护栏的连接示意图；

图3为本实用新型提供的可径向转动的公路防撞护栏中底座与立柱连接的左视图；

图4为本实用新型提供的可径向转动的公路防撞护栏中栏板的内部截面图。

图中：1为底座、2为弧形转动槽、3为支撑腿、4为立柱、5为空隙、6为定位板、7为凸起部、8为转动球、9为栏板、10为连接板、11为加强角、12为横栏、13为连接球、14为空心栏杆、15为圆孔、16为橡胶缓冲层a、17为弧形口、18为螺栓孔a、19为螺栓孔b、20为弧形凸起、21为橡胶缓冲层、22为螺栓。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种可径向转动的公路防撞护栏，包括两个底座1、两个立柱4、一个栏板9和若干个空心栏杆14，每个所述底座1中部设有弧形转动槽2，所述弧形转动槽2的左右左端设有支撑腿3，所述支撑腿3位于立柱4两侧，每个所述立柱4底部固定连接转动球8，且转动球8与弧形转动槽2相适配，每个所述转动球8的顶部为凸起部7，且支撑腿3初始位置设置于凸起部7的中部，每个所述凸起部7的顶部固定连接有两个定位板6，两个所述定位板6之间开设有空隙5；

所述栏板9由两个连接板10和横栏12组成，所述连接板10和两个横栏12一体形成，横栏12为方形空心杆，且连接板10分别位于横栏12的左右两端，每个所述连接板10均通过空隙5与立柱4卡接，所述横栏12为空心方杆；

所述横栏12的包括上横栏和下横栏，所述括上横栏和下横栏的内侧壁均开设有若干个圆孔15，且上横栏和下横栏内壁的圆孔15上下相对应，每个所述圆孔15的内壁活动连接有连接球13，所述横栏12的空心部分竖直活动连接有若干个空心栏杆14，且空心栏杆14的数量与圆孔15数量相同，每个所述空心栏杆14的上下两端均通过一圆孔15与连接球13活动连接，且空心栏杆14和连接球13的接触面光滑，能相对转动，在受到冲击力时，栏杆14可以转动，消除一部分冲击力。

作为本实用新型的进一步改进，为了进一步保证支撑腿3的支撑力，所述支撑腿3为下厚上薄的块状结构。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述支撑腿3的端部处开设有弧形口17，所述凸起部7与支撑腿3相接触的外表面固定连接有弧形凸起20，且弧形凸起20弧形口17相适配当受到冲击力时，两侧弧形凸起20可提供双倍的阻力，缓冲掉一定的冲击力，并提供一定的倾斜角度。

作为本实用新型的进一步改进，所述两个定位板6相向的侧面为波形截面，且空隙5为波形，两个所述定位板6的顶部和底部靠均设有螺栓孔a18。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述定位板6的内侧波形截面均设有橡胶缓冲层a16，并通过弧形橡胶缓冲层a16提供一定的缓冲力，增加了护栏的弹性性能。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板10为波形连接板，与空隙5相适配，所述连接板10的上下两端均设有螺栓孔b19，且与定位板6上的螺栓孔a18位置相对应，每个所述连接板10均通过一螺栓22贯穿一螺栓孔a18和螺栓孔b19，将连接板10与定位板6螺接，保证了栏板9和立柱4的共同变形，共同受力。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接板10侧壁的上下两端与横栏12之间分别固定安装有加强角11，且加强角11为类三角形，所述加强角11的直角面横截面为平直，所述加强角11的斜角面为弧形，所述连接板10、加强角11和横栏12的厚度相等，所述连接板10和加强角11之间由钢板和橡胶减震垫交替铺设而成，且最外侧均为钢板，这样在保证连接板10和加强角11刚度的同时，使其自身具有弹性，能够缓冲和吸收冲击力。

作为本实用新型的进一步改进，所述圆孔15的内壁粘贴有橡胶缓冲层b21，在受到冲击力时，橡胶缓冲层b21减弱栏杆所受压力，并缓解一部分冲击力。

作为本实用新型的进一步改进，每个所述空心栏杆14的外表面粘贴有有反光膜，保证了司机在夜间行驶的安全性，起到了对司机的警示作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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