一种道路施工用防护栏的制作方法

本实用新型涉及道路施工技术领域，更具体地说，涉及一种道路施工用防护栏。

背景技术：

道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。同其他任何门类的土木工程一样，道路工程具有明显的技术、经济和管理方面的特性。道路施工是道路工程的一个环节。

在道路施工时，为保证施工人员的人身安全，需要在施工场地设置防护栏保护施工人员，但是现有的道路施工用防护栏主要以警示功能为主，不具备防撞功能，安全性较能低。因此，我们提出一种道路施工用防护栏。

技术实现要素：

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种道路施工用防护栏，它可以实现防护栏具有一定的防撞功能，通过双重缓冲效果减少了车辆撞击防护栏时产生的冲击，提高了安全性能，且防护栏之间便于进行连接，且可直线连接也能垂直连接。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种道路施工用防护栏，包括第一支撑杆、第二支撑杆和栏板，所述第一支撑杆和第二支撑杆的底端均固定连接有底座，所述栏板远离第一支撑杆一侧的外壁上设置有反光条，所述栏板靠近第一支撑杆一侧的外壁上固定连接有固定块，所述固定块的顶端固定连接有第一转轴，所述第一支撑杆和第二支撑杆之间固定连接有横杆，所述横杆的外壁上滑动安装有两个对称设置的滑块，所述滑块的顶端固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁上转动连接有联动杆，所述横杆两端的外壁上均套设有第一缓冲弹簧，所述固定块的左右两侧均设有固定安装在栏板外壁上的缓冲杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆靠近栏板一侧的外壁上均开设有缓冲槽，所述缓冲杆远离栏板的一端且位于缓冲槽的内部固定连接有防脱块，所述防脱块与缓冲槽的内壁件固定连接有第二缓冲弹簧。

所述第二支撑杆远离横杆一侧的外壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有调节杆，所述滑槽的一侧且位于第二支撑杆的内部开设有转动槽，所述调节杆的一端且位于转动槽内固定连接有转动块，所述调节杆远离转动块的一端固定连接有连接杆，所述调节杆两侧的外壁上均固定连接有手柄杆，所述第一支撑杆远离栏板一侧的外壁以及远离横杆一侧的外壁均开设有连接槽。

进一步的，所述底座的内部设置有多个用于固定的螺钉，所述螺钉贯穿底座，通过螺钉可将底座与路面进行固定连接，进而固定防护栏。

进一步的，所述第一转轴贯穿联动杆远离第二转轴的一端，且第一转轴与联动杆转动连接，通过固定块、第一转轴、横杆、滑块、第二转轴、联动杆、第一缓冲弹簧的设置，当栏板受到车辆撞击时，固定块通过联动杆带动两个滑块沿相反方向滑动，使滑块挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的弹力提供一个缓冲效果，减少车辆与栏板间的冲击，使防护栏具有一定的防撞功能，提高了安全性能。

进一步的，所述缓冲杆与缓冲槽滑动连接，通过缓冲杆、缓冲槽、防脱块、第二缓冲弹簧的设置，当栏板受到车辆撞击时，会使缓冲杆带动防脱块挤压第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的弹力提供一个缓冲效果，进一步的减少车辆与栏板间的冲击。

进一步的，所述转动槽和转动块均设置为圆柱形，所述转动块与转动槽转动连接，所述调节杆与转动槽、滑槽均滑动连接，通过转动槽、滑槽、转动块的设置，使得调节杆可进行转动、滑动，但不会脱离第二支撑杆。

进一步的，所述连接杆和连接槽均设置为圆柱形，所述连接杆的外壁上以及连接槽的内壁上均设置有相适配的螺纹，通过滑槽、调节杆、转动槽、转动块、连接杆、手柄杆、连接槽的设置，使连接杆靠近并对准另一个防护栏的连接槽，通过手柄杆转动调节杆，使连接杆进入连接槽并与连接槽通过螺纹固定连接，即可完成两个防护栏间的连接，且通过不同侧边两个连接槽的设置，使得防护栏之间可进行直线连接也可以垂直连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过固定块、第一转轴、横杆、滑块、第二转轴、联动杆、第一缓冲弹簧的设置，当栏板受到车辆撞击时，固定块通过联动杆带动两个滑块沿相反方向滑动，使滑块挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的弹力提供一个缓冲效果，减少车辆与栏板间的冲击，使防护栏具有一定的防撞功能，提高了安全性能。

(2)通过缓冲杆、缓冲槽、防脱块、第二缓冲弹簧的设置，当栏板受到车辆撞击时，会使缓冲杆带动防脱块挤压第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的弹力提供一个缓冲效果，进一步的减少车辆与栏板间的冲击。

(3)底座的内部设置有多个用于固定的螺钉，螺钉贯穿底座，通过螺钉可将底座与路面进行固定连接，进而固定防护栏。

(4)通过转动槽、滑槽、转动块的设置，使得调节杆可进行转动、滑动，但不会脱离第二支撑杆。

(5)通过滑槽、调节杆、转动槽、转动块、连接杆、手柄杆、连接槽的设置，使连接杆靠近并对准另一个防护栏的连接槽，通过手柄杆转动调节杆，使连接杆进入连接槽并与连接槽通过螺纹固定连接，即可完成两个防护栏间的连接，且通过不同侧边两个连接槽的设置，使得防护栏之间可进行直线连接也可以垂直连接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型栏板处的俯视图；

图3为本实用新型第一支撑杆内的俯视图；

图4为本实用新型第二支撑杆内的俯视图。

图中标号说明：

1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、底座；4、螺钉；5、栏板；6、固定块；7、第一转轴；8、横杆；9、滑块；10、第二转轴；11、联动杆；12、第一缓冲弹簧；13、缓冲杆；14、缓冲槽；15、防脱块；16、第二缓冲弹簧；17、滑槽；18、调节杆；19、转动槽；20、转动块；21、连接杆；22、手柄杆；23、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种道路施工用防护栏，包括第一支撑杆1、第二支撑杆2和栏板5，第一支撑杆1和第二支撑杆2的底端均固定连接有底座3，底座3的内部设置有多个用于固定的螺钉4，螺钉4贯穿底座3，通过螺钉4可将底座3与路面进行固定连接，进而固定防护栏，栏板5远离第一支撑杆1一侧的外壁上设置有反光条24，反光条24的设置，可提醒行人和来往车辆注意避让，栏板5靠近第一支撑杆1一侧的外壁上固定连接有固定块6，固定块6的顶端固定连接有第一转轴7，第一支撑杆1和第二支撑杆2之间固定连接有横杆8，横杆8的外壁上滑动安装有两个对称设置的滑块9，滑块9的顶端固定连接有第二转轴10，第二转轴10的外壁上转动连接有联动杆11，横杆8两端的外壁上均套设有第一缓冲弹簧12，第一转轴7贯穿联动杆11远离第二转轴10的一端，且第一转轴7与联动杆11转动连接，通过固定块6、第一转轴7、横杆8、滑块9、第二转轴10、联动杆11、第一缓冲弹簧12的设置，当栏板5受到车辆撞击时，固定块6通过联动杆11带动两个滑块9沿相反方向滑动，使滑块9挤压第一缓冲弹簧12，第一缓冲弹簧12的弹力提供一个缓冲效果，减少车辆与栏板5间的冲击，使防护栏具有一定的防撞功能，提高了安全性能，固定块6的左右两侧均设有固定安装在栏板5外壁上的缓冲杆13，第一支撑杆1和第二支撑杆2靠近栏板5一侧的外壁上均开设有缓冲槽14，缓冲杆13远离栏板5的一端且位于缓冲槽14的内部固定连接有防脱块15，防脱块15与缓冲槽14的内壁件固定连接有第二缓冲弹簧16，缓冲杆13与缓冲槽14滑动连接，通过13缓冲杆、14缓冲槽、15防脱块、16第二缓冲弹簧的设置，当栏板5受到车辆撞击时，会使缓冲杆13带动防脱块15挤压第二缓冲弹簧16，第二缓冲弹簧16的弹力提供一个缓冲效果，进一步的减少车辆与栏板5间的冲击。

请参阅图2-4，第二支撑杆2远离横杆8一侧的外壁上开设有滑槽17，滑槽17的内部活动安装有调节杆18，滑槽17的一侧且位于第二支撑杆2的内部开设有转动槽19，调节杆18的一端且位于转动槽19内固定连接有转动块20，转动槽19和转动块20均设置为圆柱形，转动块20与转动槽19转动连接，调节杆18与转动槽19、滑槽17均滑动连接，通过转动槽19、滑槽17、转动块20的设置，使得调节杆18可进行转动、滑动，但不会脱离第二支撑杆2，调节杆18远离转动块20的一端固定连接有连接杆21，调节杆18两侧的外壁上均固定连接有手柄杆22，第一支撑杆1远离栏板5一侧的外壁以及远离横杆8一侧的外壁均开设有连接槽23，连接杆21和连接槽23均设置为圆柱形，连接杆21的外壁上以及连接槽23的内壁上均设置有相适配的螺纹，通过滑槽17、调节杆18、转动槽19、转动块20、连接杆21、手柄杆22、连接槽23的设置，使连接杆21靠近并对准另一个防护栏的连接槽23，通过手柄杆22转动调节杆18，使连接杆21进入连接槽23并与连接槽23通过螺纹固定连接，即可完成两个防护栏间的连接，且通过不同侧边两个连接槽23的设置，使得防护栏之间可进行直线连接也可以垂直连接。

使用时，当栏板5受到车辆撞击时，固定块6通过联动杆11带动两个滑块9沿相反方向滑动，使滑块9挤压第一缓冲弹簧12，第一缓冲弹簧12的弹力提供一个缓冲效果，减少车辆与栏板5间的冲击，使防护栏具有一定的防撞功能，且当栏板5受到车辆撞击时，也会使缓冲杆13带动防脱块15挤压第二缓冲弹簧16，第二缓冲弹簧16的弹力提供一个缓冲效果，进一步的减少了车辆与栏板5间的冲击；使连接杆21靠近并对准另一个防护栏的连接槽23，通过手柄杆22转动调节杆18，使连接杆21进入连接槽23并与连接槽23通过螺纹固定连接，即可完成两个防护栏间的连接，且通过不同侧边两个连接槽23的设置，使得防护栏之间可进行直线连接也可以垂直连接；与现有技术相比，可实现防护栏具有一定的防撞功能，通过双重缓冲效果减少了车辆撞击防护栏时产生的冲击，提高了安全性能，且防护栏之间便于进行连接，且可直线连接也能垂直连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

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