一种用于道路桥梁安全保护装置的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁设备技术领域，具体为一种用于道路桥梁安全保护装置。

背景技术：

随着社会的发展，道路桥梁的建设也越来越普遍，桥梁为交通提供了方便，桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系。

目前的桥梁上大多都不具备保护装置，对于在桥梁上失控的车辆来说，容易对桥沿造成损坏，在桥沿损坏时，容易出现车辆从桥梁上掉落的情况，导致人员伤亡。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于道路桥梁安全保护装置，解决了失控的车辆容易对桥梁造成损坏的问题以及发生失控车辆从桥梁上掉落的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于道路桥梁安全保护装置，由橡胶缓冲座和保护网构成，所述橡胶缓冲座和保护网分别位于桥沿的内侧和外侧，所述橡胶缓冲座通过弹簧固定于桥沿上，所述橡胶缓冲座内部设有固定座，所述弹簧的一端通过固定板与固定座固定，所述弹簧的另一端通过固定板与桥沿固定，所述保护网通过拉线与固定柱连接，所述固定柱位于桥沿的内部，所述固定柱上设有旋转座，所述拉线缠绕于旋转座上，所述固定柱底部设有连接柱，所述连接柱与固定柱为一体化结构，所述连接柱贯穿桥体底面与固定盘连接，所述固定盘通过螺丝固定于桥体底面外侧，所述固定盘上设有固定块，所述固定块与保护网网体底部的两端固定连接。

优选的，所述橡胶缓冲座和保护网按横向排列均匀的分布于桥沿的内侧和外侧，所述橡胶缓冲座和保护网上均涂有防腐涂料。

优选的，所述固定柱的柱体上设有引导轮，所述引导轮位于旋转座的两端，所述引导轮上嵌套有橡胶套。

优选的，所述旋转座两端通过旋转螺丝衔接于固定柱上，所述旋转座两端的旋转螺丝上设有回力弹簧。

优选的，所述固定块上设有固定螺孔，所述固定螺孔通过螺丝与保护网网体底部的两端固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于道路桥梁安全保护装置。具备以下有益效果：

通过橡胶缓冲座和保护网的设计，当失控的车辆在撞击桥沿时，橡胶缓冲座可以对车辆提供缓冲的作用，避免了硬性碰撞造成桥梁的损坏，同时，对于车辆冲撞力较大对桥沿造成损坏时，保护网可以对车辆通过拦截，避免了车辆从桥梁上掉落的情况，通过橡胶缓冲座和保护网，有效的对桥梁和失控的车辆同时提供保护，增强了桥梁的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体连接结构示意图；

图2为本实用新型橡胶缓冲座连接结构示意图；

图3为本实用新型保护网连接结构示意图。

图中，橡胶缓冲座-1，保护网-2，桥沿-3，固定座-4，弹簧-5，固定板-6，固定柱-7，旋转座-8，拉线-9，连接柱-10，固定盘-11，固定块-12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种用于道路桥梁安全保护装置，由橡胶缓冲座1和保护网2构成，所述橡胶缓冲座1和保护网2分别位于桥沿3的内侧和外侧，所述橡胶缓冲座1通过弹簧5固定于桥沿3上，所述橡胶缓冲座1内部设有固定座4，所述弹簧5的一端通过固定板6与固定座4固定，所述弹簧5的另一端通过固定板6与桥沿3固定，所述保护网2通过拉线9与固定柱7连接，所述固定柱7位于桥沿3的内部，所述固定柱7上设有旋转座8，所述拉线9缠绕于旋转座8上，所述固定柱7底部设有连接柱10，所述连接柱10与固定柱7为一体化结构，所述连接柱10贯穿桥体底面与固定盘11连接，所述固定盘11通过螺丝固定于桥体底面外侧，所述固定盘11上设有固定块12，所述固定块12与保护网2网体底部的两端固定连接。

所述橡胶缓冲座1和保护网2按横向排列均匀的分布于桥沿3的内侧和外侧，所述橡胶缓冲座1和保护网2上均涂有防腐涂料。多个橡胶缓冲座和保护网为桥梁的整体提供保护，由于长期处于外界，防腐涂料避免了橡胶缓冲座和保护网出现腐蚀损坏以及氧化生锈的情况。

所述固定柱7的柱体上设有引导轮，所述引导轮位于旋转座8的两端，所述引导轮上嵌套有橡胶套。引导轮可将失控的车辆引导至保护网上，为车辆提供了保护。

所述旋转座8两端通过旋转螺丝衔接于固定柱7上，所述旋转座8两端的旋转螺丝上设有回力弹簧。旋转座上的回力弹簧，避免了旋转座上的拉线与保护网之间出现连接松弛的情况。

所述固定块12上设有固定螺孔，所述固定螺孔通过螺丝与保护网2网体底部的两端固定连接。通过固定块和保护网的固定，使得保护网与桥体为一体化连接结构，对于失控的车辆可以提供更强的安全性。

工作原理：当车辆在桥梁上出现失控时，车辆会撞击桥沿3，当撞击时，橡胶缓冲座1会受到汽车的冲撞力，橡胶缓冲座1会通过弹簧5来对车辆产生的冲撞力进行缓冲，当弹簧5压制最小时，由橡胶缓冲座1本身来进行二次缓冲，避免了车辆对桥沿3造成损坏，特殊情况下，当冲撞力过大时，导致桥沿3损坏时，在桥沿3与车辆接触的瞬间，已经缓冲了一部分车辆的冲撞力，车辆会进入保护网2上，保护网2通过固定柱10上转动座8的拉线9进行拉伸，由于保护网2底端与固定柱10底部的固定块12进行固定，保护网2可对车辆进行拦截，避免了车辆掉落。

本实用新型的橡胶缓冲座1，保护网2，桥沿3，固定座4，弹簧5，固定板6，固定柱7，旋转座8，拉线9，连接柱10，固定盘11，固定块12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是失控的车辆容易对桥梁造成损坏的问题以及发生失控车辆从桥梁上掉落的问题，本实用新型通过橡胶缓冲座1和保护网2的设计，当失控的车辆在撞击桥沿时，橡胶缓冲座1可以对车辆提供缓冲的作用，避免了硬性碰撞造成桥梁的损坏，同时，对于车辆冲撞力较大对桥沿3造成损坏时，保护网2可以对车辆通过拦截，避免了车辆从桥梁上掉落的情况，通过橡胶缓冲座1和保护网2，有效的对桥梁和失控的车辆同时提供保护，增强了桥梁的安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

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