一种用于公路路基处理的施工方法与流程
本发明涉及公路路基处理施工技术领域,具体为一种用于公路路基处理的施工方法。
背景技术:
随着交通的不断发展,公路的使用范围越来越广,且随着公路的覆盖范围的增加,使得人们出行变得愈加的便利,而在进行公路的施工过程中,路基的质量直接影响着公路的使用寿命;
道路路基施工包含不同方面,且需要进行不同材料的不成压实填筑,目前常用的公路路基处理施工方法,在进行路基施工时,不能够保证路基的强度,不利于保证路基的长期使用稳定性,且目前的路基施工时以及投入使用后,易出现部分沉降使得路面不平的情况,不利于保证路基的长期使用,因此,我们提出一种用于公路路基处理的施工方法,以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种用于公路路基处理的施工方法,以解决上述背景技术提出的目前的公路路基处理施工方法,在进行路基施工时,不能够保证路基的强度,不利于保证路基的长期使用稳定性,且目前的路基施工时以及投入使用后,易出现部分沉降使得路面不平的情况,不利于保证路基的长期使用的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于公路路基处理的施工方法,所述施工方法包含以下步骤:
步骤一:测量放样;
步骤二:基底处理;
步骤三:排水槽开挖;
步骤四:管桩施工;
步骤五:分层填筑压实;
步骤六:表层施工处理。
优选的,所述步骤二中基底处理包含以下步骤:
步骤1:首先对测量放样后的路基地面进行清理,使得有机杂质和浮土被清理;
步骤2:再对清理后的路基地面进行平整开挖,开挖深度为30㎝-40㎝,使得路基基底底面相对高度差不超过±5㎝;
步骤3:对路基基底采用碾压法进行压实处理,碾压次数为2-3次;
步骤4:对压实后的路基基底进行修整,使得路基基底底面平整度不超过±3㎝;
步骤5:对压实修整完成后的路基基底表面浮土杂质进行清理;
步骤6:在经过压实的路基基底表面压实施工一层石灰与素土混合层,且对该石灰与素土混合层进行冲压碾压,保证紧实。
优选的,所述步骤2中路基基底处理后保证路基基底清洁、干燥。
优选的,所述步骤二中若遇软弱地基、水塘段路基施工时,根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等,采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施
优选的,所述步骤三中所开挖的排水槽位于原地路基外侧。
优选的,所述步骤四中在进行管桩施工前要进行放线定位,保证管桩定位。
优选的,所述步骤五中分层填筑压实包含以下步骤:
步骤7:在基底处理完成后的表面铺设碎石层,且碎石层铺垫三层,每层厚度为60mm-80mm,并且每层均进行分别碾压压实处理;
步骤8:在每层碎石层的表面进行砂垫层的铺设;
步骤9:铺设土工格栅层,且土工格栅层铺设两层,并用铺石粉找平处理;
步骤10:进行钢筋混凝土层铺设,在管桩周围绑扎钢筋网,并且浇筑混凝土。
优选的,所述步骤7和步骤8中碎石层进行铺设时采用振动压实法压实处理,且振动压路机碾压时,行驶速度先慢后快,最大速度不超过4km/h,先静压一遍,弱振2遍,振动频度先弱后强,直线段由两侧向中间,曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压,行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2,横向同层接头处重叠0.4m-0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0m-1.5m,上下两层填筑接头处错开3m,两侧边缘部分碾压是将压路机的走向与边缘线斜交45°,压路机向前行走,直到前钢轮的一端1/4长超出碾压面以外然后退回,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀,每层碾压完毕,用核子密度仪、灌砂法或k30承载板进行对比检测,合格后再进行下一层填筑。
优选的,所述表层施工处理包含以下步骤:
步骤11:在经过施工检测后的钢筋混凝土层进行除尘、排水,将路面上的路牙沿进行覆盖,以免喷洒乳化沥青时造成污染
步骤12:在钢筋混凝土层表面铺筑反滤土工布;
步骤12:在土工布表面进行沥青层的浇筑铺设,且采用沥青洒布车稳定均匀喷洒沥青,且用手提式喷洒器进行人工补洒,并且对于油料积聚处立即刮除;
步骤13:洒布一段集料后立即用钢筒双轮压路机碾压,碾压3-4遍,碾压速度开始不超过2km/h;
步骤14:碾压成型后应检查,若有泛油现象,则在泛油部位补洒嵌料并扫匀,若有过多的浮动集料则扫出路外。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:该用于公路路基处理的施工方法,在施工的同时进行质量的检测,能够保证施工完成后的公路路基质量,同时通过反复压实,保证路基的紧实度,避免造成局部沉降,同时保证整体结构的强度稳定,能够保证公路的长期稳定使用,减少后期维护工作量。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
本发明提供一种技术方案:一种用于公路路基处理的施工方法,施工方法包含以下步骤:
步骤一:测量放样;
步骤二:基底处理;
步骤三:排水槽开挖;
步骤四:管桩施工;
步骤五:分层填筑压实;
步骤六:表层施工处理。
本发明进一步的,步骤二中基底处理包含以下步骤:
步骤1:首先对测量放样后的路基地面进行清理,使得有机杂质和浮土被清理;
步骤2:再对清理后的路基地面进行平整开挖,开挖深度为30㎝-40㎝,使得路基基底底面相对高度差不超过±5㎝;
步骤3:对路基基底采用碾压法进行压实处理,碾压次数为2-3次;
步骤4:对压实后的路基基底进行修整,使得路基基底底面平整度不超过±3㎝;
步骤5:对压实修整完成后的路基基底表面浮土杂质进行清理;
步骤6:在经过压实的路基基底表面压实施工一层石灰与素土混合层,且对该石灰与素土混合层进行冲压碾压,保证紧实。
本发明进一步的,步骤2中路基基底处理后保证路基基底清洁、干燥。
本发明进一步的,步骤二中若遇软弱地基、水塘段路基施工时,根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等,采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施
本发明进一步的,步骤三中所开挖的排水槽位于原地路基外侧。
本发明进一步的,步骤四中在进行管桩施工前要进行放线定位,保证管桩定位。
本发明进一步的,步骤五中分层填筑压实包含以下步骤:
步骤7:在基底处理完成后的表面铺设碎石层,且碎石层铺垫三层,每层厚度为60mm-80mm,并且每层均进行分别碾压压实处理;
步骤8:在每层碎石层的表面进行砂垫层的铺设;
步骤9:铺设土工格栅层,且土工格栅层铺设两层,并用铺石粉找平处理;
步骤10:进行钢筋混凝土层铺设,在管桩周围绑扎钢筋网,并且浇筑混凝土。
本发明进一步的,步骤7和步骤8中碎石层进行铺设时采用振动压实法压实处理,且振动压路机碾压时,行驶速度先慢后快,最大速度不超过4km/h,先静压一遍,弱振2遍,振动频度先弱后强,直线段由两侧向中间,曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压,行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2,横向同层接头处重叠0.4m-0.5m,前后相邻两区段纵向重叠1.0m-1.5m,上下两层填筑接头处错开3m,两侧边缘部分碾压是将压路机的走向与边缘线斜交45°,压路机向前行走,直到前钢轮的一端1/4长超出碾压面以外然后退回,达到无漏压,无死角,确保碾压均匀,每层碾压完毕,用核子密度仪、灌砂法或k30承载板进行对比检测,合格后再进行下一层填筑。
本发明进一步的,表层施工处理包含以下步骤:
步骤11:在经过施工检测后的钢筋混凝土层进行除尘、排水,将路面上的路牙沿进行覆盖,以免喷洒乳化沥青时造成污染
步骤12:在钢筋混凝土层表面铺筑反滤土工布;
步骤12:在土工布表面进行沥青层的浇筑铺设,且采用沥青洒布车稳定均匀喷洒沥青,且用手提式喷洒器进行人工补洒,并且对于油料积聚处立即刮除;
步骤13:洒布一段集料后立即用钢筒双轮压路机碾压,碾压3-4遍,碾压速度开始不超过2km/h;
步骤14:碾压成型后应检查,若有泛油现象,则在泛油部位补洒嵌料并扫匀,若有过多的浮动集料则扫出路外。
另外,在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分,也可以是各个模块单独存在,也可以两个或者两个以上模块集成形成一个独立的部分。
功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或者使用时,可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解,本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机,服务器,或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或者部分步骤。而前述的存储介质包括:u盘、移动硬盘、只读存储器(rom,read-onlymemory)、随机存取存储器(ram,randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是,在本文中,诸如第一以及第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或者操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或者操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述,仅为本申请的具体实施方式,但本申请的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内,可轻易想到变化或者替换,都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此,本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
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