一种公路桥梁排水装置的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁排水装置。

背景技术：

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路线路穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路，为了保持交通畅通需要架设桥梁。繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。

公路桥梁在下雨天一旦产生积水，会影响车辆行驶，车轮容易打滑，刹车不稳，从而发生交通事故，而路面产生积水是因为排水装置堵塞造成的，而现有的排水装置堵塞后需要人工进行疏通，这样加大了人员的劳动强度，而且疏通效率较低，不能及时的把路面的水排出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁排水装置，具备能够防止排水装置堵塞，节省人力，降低了人员的工作强度的优点，解决了现有的排水装置不能自行疏通，增加了人员劳动强度，疏通效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁排水装置，包括箱体，所述箱体的前侧开设有开口，所述箱体内腔的两侧均固定连接有连接杆，两个连接杆之间活动连接有第一管路，所述第一管路的前侧延伸至开口的内腔，所述第一管路内腔的前侧固定连接有滤网板，所述第一管路的顶部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部与箱体固定连接，所述第一管路的后侧设置有第二管路，所述第二管路的后侧贯穿至箱体的后侧，所述箱体前侧顶部的两侧均连通有第一导流管，所述第一导流管的后侧贯穿至箱体的内腔并连通有第二导流管，所述第二导流管的底部设置有转轴，所述转轴的两侧分别与箱体内腔的两侧活动连接，所述转轴的表面分别套设有螺旋桨扇叶和转盘，所述转盘的右侧固定连接有连接绳，所述连接绳远离转盘的一侧与第一管路固定连接，所述箱体内腔的底部连通有出水管，所述箱体的两侧均固定连接有安装板。

优选的，所述箱体内腔两侧的底部均固定连接有导流块，所述转轴的表面与箱体的连接处通过第一轴承活动连接。

优选的，所述连接杆靠近第一管路的一侧与第一管路通过第二轴承活动连接，所述第二管路的表面与箱体固定连接。

优选的，所述第二管路的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶部与箱体固定连接。

优选的，所述第一导流管顶部的后侧与箱体内腔的顶部通过第一固定块固定连接，所述第二导流管的后侧与箱体内腔的后侧通过第二固定块固定连接，所述螺旋桨扇叶位于第二导流管的正下方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置箱体、出水管、滤网板、安装板、连接杆、第一导流管、开口、第一管路、第二导流管、转盘、螺旋桨扇叶、转轴、复位弹簧、导流块、第二管路、连接绳和固定杆的配合使用，具备能够防止排水装置堵塞，节省人力，降低了人员的工作强度的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置导流块，能够方便杂物和积水流出箱体；

通过设置固定杆，能够对第二管路进行加固；

通过设置第一轴承，能够方便转轴安装；

通过设置第二轴承，能够使第一管路与连接杆之间活动连接；

通过设置第一固定块和第二固定块，能够对第一导流管和第二导流管进行加固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的主视剖视图；

图3为本实用新型结构的左视剖视图。

图中：1箱体、2出水管、3滤网板、4安装板、5连接杆、6第一导流管、7开口、8第一管路、9第二导流管、10转盘、11螺旋桨扇叶、12转轴、13复位弹簧、14导流块、15第二管路、16连接绳、17固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的箱体1、出水管2、滤网板3、安装板4、连接杆5、第一导流管6、开口7、第一管路8、第二导流管9、转盘10、螺旋桨扇叶11、转轴12、复位弹簧13、导流块14、第二管路15、连接绳16和固定杆17等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种公路桥梁排水装置，包括箱体1，箱体1的前侧开设有开口7，箱体1内腔的两侧均固定连接有连接杆5，两个连接杆5之间活动连接有第一管路8，第一管路8的前侧延伸至开口7的内腔，第一管路8内腔的前侧固定连接有滤网板3，第一管路8的顶部固定连接有复位弹簧13，复位弹簧13的顶部与箱体1固定连接，第一管路8的后侧设置有第二管路15，第二管路15的后侧贯穿至箱体1的后侧，箱体1前侧顶部的两侧均连通有第一导流管6，第一导流管6的后侧贯穿至箱体1的内腔并连通有第二导流管9，第二导流管9的底部设置有转轴12，转轴12的两侧分别与箱体1内腔的两侧活动连接，转轴12的表面分别套设有螺旋桨扇叶11和转盘10，转盘10的右侧固定连接有连接绳16，连接绳16远离转盘10的一侧与第一管路8固定连接，箱体1内腔的底部连通有出水管2，箱体1的两侧均固定连接有安装板4；

箱体1内腔两侧的底部均固定连接有导流块14，转轴12的表面与箱体1的连接处通过第一轴承活动连接；

连接杆5靠近第一管路8的一侧与第一管路8通过第二轴承活动连接，第二管路15的表面与箱体1固定连接；

第二管路15的顶部固定连接有固定杆17，固定杆17的顶部与箱体1固定连接；

第一导流管6顶部的后侧与箱体1内腔的顶部通过第一固定块固定连接，第二导流管9的后侧与箱体1内腔的后侧通过第二固定块固定连接，螺旋桨扇叶11位于第二导流管9的正下方；

通过设置导流块14，能够方便杂物和积水流出箱体1；

通过设置固定杆17，能够对第二管路15进行加固；

通过设置第一轴承，能够方便转轴12安装；

通过设置第二轴承，能够使第一管路8与连接杆5之间活动连接；

通过设置第一固定块和第二固定块，能够对第一导流管6和第二导流管9进行加固。

使用时，开口7对准公路桥梁的排水口，然后通过膨胀螺栓对本装置进行固定，下雨天路面的积水通过第一管路8和第二管路15流出，当路面的杂物把滤网板3堵塞后，箱体1表面的水位会升高，当升高到第一导流管6的管口时，通过第一导流管6和第二导流管9流入箱体1内，然后对螺旋桨扇叶11进行冲击，螺旋桨扇叶11受到冲击带动转轴12转动，转轴12带动转盘10转动，转盘10通过连接绳16使第一管路8向下转动，复位弹簧13被拉伸，第一管路8向下转动，积水流入箱体1内腔的底部，同时积水把滤网板3表面的杂物随着积水流入箱体1内腔的底部，当水位下降后，螺旋桨扇叶11停止转动，复位弹簧13收缩使第一管路8复位，这样积水又能通过第二管路15流出，本装置能够防止堵塞，及时排出路面积水，降低人员工作强度。

综上所述：该公路桥梁排水装置，通过箱体1、出水管2、滤网板3、安装板4、连接杆5、第一导流管6、开口7、第一管路8、第二导流管9、转盘10、螺旋桨扇叶11、转轴12、复位弹簧13、导流块14、第二管路15、连接绳16和固定杆17的配合使用，解决了现有的排水装置不能自行疏通，增加了人员劳动强度，疏通效率低的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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