一种智能化船舶推杆的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种智能化船舶推杆。

背景技术：

为防止小型船舶停靠码头时会与护岸结构碰撞，通常会在码头进出港位置设置缓冲防护结构，保护小型船舶停靠码头时的安全，避免船舶接触尖锐、坚硬物体，特别是一些价格较高的游艇，其造价和保养的费用都远远大于其他的传统的小型船只，玻璃钢船体与岸边石块、混凝土构筑物、金属构件磨擦碰撞时会产生擦痕等损伤，码头的护岸结构处设置防护结构可以较好的辅助船舶靠岸。

随着船舶防护结构的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.现有的一些船舶防护结构通常采用轮胎等简易的橡胶产品来防护，该种防护结构的防护性能较低，并且表面粗糙也容易对船身进行损伤。

2.且现有的一些船舶防护结构至具备防护性能，使用的过程中不便于辅助船舶进出港。

所以需要针对上述问题设计一种智能化船舶推杆。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种智能化船舶推杆，以解决上述背景技术中提出现有的一些船舶防护结构通常采用轮胎等简易的橡胶产品来防护，该种防护结构的防护性能较低，并且表面粗糙也容易对船身进行损伤，且现有的一些船舶防护结构至具备防护性能，使用的过程中不便于辅助船舶进出港的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能化船舶推杆，包括防护箱、电力转换结构和密封板，所述防护箱的两侧内部对称开设有引水槽，且引水槽的侧面贯穿安装有单向出水管，并且引水槽的内部转动连接有传动桨杆，所述电力转换结构安装在传动桨杆的侧面，且电力转换结构与电动推杆电性连接，并且电动推杆固定安装在防护箱的内部，所述电动推杆的上表面焊接有定位杆，且电动推杆的外侧面固定安装有侧边板，并且侧边板的外侧活动安装有减震板，同时减震板的外侧面固定安装有吸盘，所述密封板焊接在电动推杆的外侧面，且电动推杆通过侧边滑槽与防护箱相互连接，并且侧边滑槽开设在防护箱的侧面，所述减震板的内侧面通过减震弹簧与侧边板相互连接，所述防护箱的内部上表面转动连接有驱动齿轮，且防护箱的内部上表面焊接有安装板，并且安装板的内侧转动连接有螺纹杆，同时安装板的内侧固定安装有圆杆，所述螺纹杆的外侧面焊接有传动齿轮，且螺纹杆的外侧活动安装有限位块。

优选的，所述防护箱的内侧面固定安装有内部滑板，且防护箱的内部横向并列设置有6个电动推杆，并且电动推杆与内部滑板组成滑动结构。

优选的，所述引水槽、单向出水管、传动桨杆与电力转换结构组成动能发电结构，且引水槽关于防护箱中心对称设置有2个。

优选的，所述定位杆、电动推杆以及限位块为一体化结构，且电动推杆通过侧边滑槽与防护箱组成滑动结构，并且侧边滑槽的位置与密封板的位置相互对应。

优选的，所述减震板与侧边板组成伸缩结构，且减震板通过减震弹簧与侧边板组成弹性结构。

优选的，所述限位块与螺纹杆螺纹连接，且限位块与圆杆组成滑动结构，并且螺纹杆通过传动齿轮与驱动齿轮啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能化船舶推杆，采用新型的结构设计，使得本装置设置有较为精密的防护结构，提高船舶靠岸的防护性能，且该装置中可以辅助船体进出港，增加装置的使用性能；

1.伸缩结构设置的电动推杆，以及弹性结构设置的减震板和吸盘，使用时，通过伸缩不同位置的电动推杆，控制电动推杆外侧的吸盘呈倾斜状设置，吸盘将船体引入岸边，船体在停靠的过程中动力较大，减震板结构对船体产生一定的缓冲力，进一步辅助船体靠岸；

2.并列设置的六个电动推杆，以及螺纹连接设置的限位块，转动把手控制齿轮传动结构转动，带动限位块在螺纹杆的外侧面横向移动，根据船体的长度大小控制调节电动推杆之间的间距，便于通过电动推杆辅助船体进出岸，增加该装置的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型俯视剖视结构示意图；

图2为本实用新型防护箱俯视局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型减震板俯视剖视结构示意图；

图4为本实用新型螺纹杆正面剖视结构示意图。

图中：1、防护箱；2、引水槽；3、单向出水管；4、传动桨杆；5、电力转换结构；6、电动推杆；7、定位杆；8、侧边板；9、减震板；10、吸盘；11、密封板；12、侧边滑槽；13、减震弹簧；14、驱动齿轮；15、安装板；16、螺纹杆；17、圆杆；18、传动齿轮；19、限位块；20、内部滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种智能化船舶推杆，包括防护箱1、引水槽2、单向出水管3、传动桨杆4、电力转换结构5、电动推杆6、定位杆7、侧边板8、减震板9、吸盘10、密封板11、侧边滑槽12、减震弹簧13、驱动齿轮14、安装板15、螺纹杆16、圆杆17、传动齿轮18、限位块19和内部滑板20，防护箱1的两侧内部对称开设有引水槽2，且引水槽2的侧面贯穿安装有单向出水管3，并且引水槽2的内部转动连接有传动桨杆4，电力转换结构5安装在传动桨杆4的侧面，且电力转换结构5与电动推杆6电性连接，并且电动推杆6固定安装在防护箱1的内部，电动推杆6的上表面焊接有定位杆7，且电动推杆6的外侧面固定安装有侧边板8，并且侧边板8的外侧活动安装有减震板9，同时减震板9的外侧面固定安装有吸盘10，密封板11焊接在电动推杆6的外侧面，且电动推杆6通过侧边滑槽12与防护箱1相互连接，并且侧边滑槽12开设在防护箱1的侧面，减震板9的内侧面通过减震弹簧13与侧边板8相互连接，防护箱1的内部上表面转动连接有驱动齿轮14，且防护箱1的内部上表面焊接有安装板15，并且安装板15的内侧转动连接有螺纹杆16，同时安装板15的内侧固定安装有圆杆17，螺纹杆16的外侧面焊接有传动齿轮18，且螺纹杆16的外侧活动安装有限位块19。

本例中防护箱1的内侧面固定安装有内部滑板20，且防护箱1的内部横向并列设置有6个电动推杆6，并且电动推杆6与内部滑板20组成滑动结构，电动推杆6可以辅助船体进出岸边，分别调节电动推杆6的长度，使得并列设置的电动推杆6侧面的吸盘10呈倾斜状结构，吸盘10对靠岸的船舶进行吸引；

引水槽2、单向出水管3、传动桨杆4与电力转换结构5组成动能发电结构，且引水槽2关于防护箱1中心对称设置有2个，振动的水源进入引水槽2的内部，推动传动桨杆4转动，传动桨杆4将产生的动能转换成电能存储在电力转换结构5的内部，便于为电动推杆6提供电能；

定位杆7、电动推杆6以及限位块19为一体化结构，且电动推杆6通过侧边滑槽12与防护箱1组成滑动结构，并且侧边滑槽12的位置与密封板11的位置相互对应，调节电动推杆6之间间距的过程中，电动推杆6通过侧边滑槽12在防护箱1的内部滑动，内外两侧的密封板11可以避免水源从侧边滑槽12进入防护箱1的内部；

减震板9与侧边板8组成伸缩结构，且减震板9通过减震弹簧13与侧边板8组成弹性结构，该部分传动结构可以缓冲船体靠岸过程中的震动，提高该装置的使用性能；

限位块19与螺纹杆16螺纹连接，且限位块19与圆杆17组成滑动结构，并且螺纹杆16通过传动齿轮18与驱动齿轮14啮合连接，在啮合传动的作用下控制螺纹杆16转动，从而调节限位块19的横向移动位置。

工作原理：使用本装置时，首先根据图1、图2和图3中所示的结构，根据该岸口长期使用的船舶长度大小，调节电动推杆6之间的间距（电动推杆6的杆身采用不锈钢材料制作），转动防护箱1上端的把手带动驱动齿轮14转动，驱动齿轮14与传动齿轮18啮合连接，在齿轮传动的作用下带动螺纹杆16转动，螺纹杆16与限位块19螺纹连接，限位块19在螺纹杆16和圆杆17的外侧面滑动，限位块19、定位杆7以及电动推杆6之间固定连接，在传动结构的带动下，电动推杆6通过侧边滑槽12在防护箱1的内部滑动，将电动推杆6之间的间距调节至相应的大小；

随后，根据图1中所示的结构，该装置安装在岸边使用，水在岸边流动产生振动，振动的水源进入引水槽2的内部，推动传动桨杆4转动，传动桨杆4将产生的动能转换成电能存储在电力转换结构5的内部，便于为电动推杆6提供电能；

接着，根据图1、图2和图3中所示的结构，船舶在靠岸时，分别调节电动推杆6的长度，使得并列设置的电动推杆6侧面的吸盘10呈倾斜状结构（吸盘10采用丁腈橡胶材料制作，具有良好的耐水性、气密性及优良的粘结性能），吸盘10对靠岸的船舶进行吸引，对靠岸的船舶进行减震，同时伸缩结构设置的减震板9和弹性结构设置的减震弹簧13可以对船舶进行缓冲，维护船舶较为稳定的靠岸，在船舶出水时，调节电动推杆6的长度，推动船舶向外移动，辅助船舶移动船头方向。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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