一种基桩自平衡承载力荷载箱整体防水性能检测校准装置的制作方法

本实用新型涉及一种荷载箱防水性能检测校准装置，属于土木工程领域。

背景技术：

荷载箱按试验桩及工程桩使用要求不同分为ⅰ类、ⅱ类。ⅰ类荷载箱应具备以下性能：1）为基桩检测承载力提供推力；2）基桩承载力检测完毕之后，应具备荷载箱缸内外注浆条件。然而，在基桩承载力自平衡法测试试验过程中发现：自平衡荷载箱埋设后缸外注浆会受到地下水影响，注入的浆液强度难以达到基桩本身的强度，从而导致桩身强度降低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种基桩自平衡承载力荷载箱整体防水性能检测校准装置，通过使用该装置能及时了解荷载箱防水性能，使得地下水不能进入荷载箱内，从而注入有效浆液，提高桩身截面强度。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种基桩自平衡承载力荷载箱整体防水性能检测校准装置，所述检测校准装置包括承载板装置、独立反立柱装置和动态水位测试装置；承载板装置包括承载板和密封条，承载板作为荷载箱的支撑板，密封条用于防止荷载箱在防水检测过程中出现溢水现象；独立反立柱装置安装固定在承载板上，为动态水位测试装置提供支撑；动态水位测试装置用于记录荷载箱内液位的变化情况。

优选的，独立反立柱装置包括拉杆、密封件和法兰板，拉杆为多根，其顶部与法兰板固定，底部与承载板固定，密封件用于密封拉杆与承载板之间的缝隙，法兰板与承载板平行；位移传感器固定在法兰板的边缘。

优选的，所述密封件为防水管，将拉杆包围在其内部，防水管的底部固定在承载板上，其顶部不低于荷载箱打开后的高度。

优选的，动态水位测试装置包括位移传感器、浮标，位移传感器固定在法兰板上，浮标置于荷载箱导浆孔内的限位件内，且位于位移传感器探头的正下方。

优选的，所述限位件为用于限定浮标水平位移的水位测试管，水位测试管底部固定在承载板上，且底部与荷载箱导浆孔连通。

优选的，承载板装置还包括工字钢，工字钢安装固定在承载板的下部，作为承载板的支撑柱。

优选的，密封条按照荷载箱系列规格直径大小固定在承载板上。

优选的，密封条为环形柔性止水条。

进一步的，还包括荷载箱复位装置，其包括压板和千斤顶，压板置于荷载箱的上面板上，千斤顶的壳体与法兰板固定，其柱塞外径与法兰板轴心上的通孔适配，柱塞的轴心与压板中心相对应。

工作原理：当荷载箱力学性能检定完成后，荷载箱放在承载板上，荷载箱底部与柔性止水条紧密压合，防止液体介质流出，用液体介质加载荷载箱处于打开状态；向荷载箱导浆孔内注水，直至水面与上面板底部平齐，记录位移传感器动态水位测试装置的初始值，等待观察时间后，记录位移传感器动态水位测试装置的终止值，进行计算后得出相应的检测结论；检测完成后，通过千斤顶将打开的荷载箱压回原位。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、荷载箱加载试验完成后，能够确保缸外注浆质量；

2、符合江西省工程建设标准中对ⅰ类荷载箱的防水性检测的要求；

3、能及时了解产品防水性能，使得地下水不能进入荷载箱内，从而注入有效浆液，提高了桩身截面强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图；

图2是本实用新型实施例俯视图；

图3是图1中激光动态水位测试装置示意图；

图4是本实用新型实施例防水测试前结构示意图；

图5是本实用新型实施例防水测试中结构示意图；

图6是本实用新型实施例使用状态图（包括荷载箱及荷载箱复位装置）；

图7是本实用新型实施例使用状态俯视图；

图8是本实用新型实施例使用状态剖面图；

图中，1-千斤顶；2-上法兰板；3-下法兰板；4-拉杆；5-防水管；6-六角螺母；7-环形柔性止水条；8-多环式横向止水承载板；9-工字钢；10-激光仪；11-浮标；12-水位测试管；13-上面板；14-活塞；15-缸体；16、压板。

具体实施方式

需要说明的是，在本实用新型实施例中，连接可以是两部件直接连接固定，也可以是通过中间件连接，例如通过螺栓连接等，本领域普通技术人员应该做符合本实用新型结构的理解。另外，方位词“上”、“下”、“中心”等均是依照附图所示进行描述，不构成对本实用新型的限制。

下面结合附图1-7对本实用新型做进一步详述：一种基桩自平衡承载力荷载箱整体防水性能检测校准装置主要由独立反立柱装置、承载板装置、激光动态水位测试装置组成；独立反立柱装置作为激光动态水位测试装置的安装柱，承载板装置作为荷载箱的支撑板，激光动态水位测试装置用于测试荷载箱导浆孔内的液位，从而检测荷载箱的防水性能。

如图1-2所示，承载板装置包括环形柔性止水条7、多环式横向止水承载板8和工字钢9；工字钢9与多环式横向止水承载板8焊接为一体，且分布在多环式横向止水承载板8下部相对两侧，作为多环式横向止水承载板8的支撑柱；多环式横向止水承载板8作为荷载箱的支撑板，环形柔性止水条7按照荷载箱系列规格直径大小固定在多环式横向止水承载板8上，用于防止荷载箱防水检测过程中出现溢水现象。

如图1-2所示，独立反立柱装置由上法兰板2、下法兰板3、拉杆4、六角螺母6、防水管5组成；上法兰板2与下法兰板3、多环式横向止水承载板8通过拉杆4连接为一个整体；具体为：上法兰板2、下法兰板3圆周上的通孔位置对应，拉杆4的顶部依次穿过下法兰板3、上法兰板2上的通孔，并通过螺母将上法兰板2、下法兰板3固定在拉杆4的上部，且上法兰板2、下法兰板3上下隔开一定距离，拉杆4的底部穿过多环式横向止水承载板8，并通过六角螺母6将其固定在多环式横向止水承载板8上；防水管5底部固定在多环式横向止水承载板8上，其顶部等于或高于荷载箱打开后的高度，且将拉杆4包围在其内部，来解决该装置自身泄漏的问题。

如图1、3所示，激光动态水位测试装置由激光仪10、浮标11、水位测试管12组成；激光仪10安装在上法兰板2与下法兰板3之间，其探头朝下，用于对水位位置进行记录；浮标11放入水位测试管12内，且位于激光仪10探头的正下方；水位测试管12底部固定在多环式横向止水承载板8上，且底部与荷载箱导浆孔连通，其内径略大于浮标11外径，从而限定浮标11的水平位移。

为了在荷载箱防水检测完成后，将荷载箱的上面板13压回原位，设置了荷载箱复位装置，如图4-8所示，其包括压板16和千斤顶1，压板16插入拉杆4之间，其端部置于荷载箱的上面板13上放置的垫块上，千斤顶1的壳体安装在上法兰板2上，千斤顶柱塞与上法兰板2、下法兰板3轴心的通孔位置相对，当荷载箱需要复位时，启动千斤顶，柱塞穿过上法兰板2、下法兰板3的轴心，顶压压板16，压板16向下压迫上面板13，从而使得荷载箱内的活塞14在缸体15内向下移动，实现荷载箱复位。

当荷载箱力学性能检定完成后，荷载箱放在多环式横向止水承载板8上，荷载箱底部与环形柔性止水条7紧密压合，防止液体介质流出，用液体介质加载的荷载箱处于打开状态；向荷载箱导浆孔内注水，直至水面与上面板13底部平齐，记录激光动态水位测试装置的初始值，等待观察时间后，记录激光动态水位测试装置的终止值，进行计算后得出相应的检测结论；防水性能检测完成后，通过千斤顶1将打开的荷载箱压回原位。

上述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式，不构成对本实用新型的限制。荷载箱也并不限于上述实施例中所示的荷载箱结构，还可以是其他结构，在检测其他结构荷载箱的防水性能时，相应调整该防水检测校准装置的结构即可。本领域普通技术人员应该理解的是，在不脱离本实用新型原理的基础上，所做的任何引申、变形等均在本实用新型的保护范围内。

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