一种浮码头的制作方法

本申请涉及水运、港口工程技术领域，具体地，涉及一种浮码头。

背景技术：

常规浮码头一般包括活动引桥、浮箱和接岸结构，活动引桥的一端铰接或搭接在岸坡的接岸结构上，另一端放置在浮码头的浮箱上。活动引桥的设计坡度应满足使用要求，对于步行坡度不宜陡于1:4、无障碍通行坡度不宜陡于1:8，因此活动引桥的长度受限于最高、最低通航水位差。

山区水域受两岸山体地形及季节性区域降水或水利枢纽调蓄水的影响，拟建浮码头的场地位置河道狭窄，且水位变幅往往较大，建设条件困难且复杂。因活动引桥坡度有要求，在大水位变动情况下，需要很长的活动引桥才能满足浮码头的运营坡度要求，而太长的活动引桥需要较宽的河道水域才能实施，其引桥结构受力可能也无法满足人员或设备需要，且造价大幅度提高。

因此，现有常规的单跨活动引桥结构无法在河道狭窄且水位变幅较大的山区水域建设实施。

技术实现要素：

本申请实施例中提供了一种适用于大水位差的山区河道等狭窄水域的浮码头，该浮码头在狭窄区域也能满足规范规定的运营坡度要求，实现了陆域和码头、船舶的有效联通。

本申请实施例提供了一种浮码头，该浮码头包括接岸结构、主浮箱、至少两个中转浮箱、活动引桥、导向机构以及与每个中转浮箱一一对应的高度调节机构；

所述高度调节机构分布于所述接岸结构与所述主浮箱之间，并且沿竖直方向设置；

所述中转浮箱高度可调节地安装于对应的所述高度调节机构，各所述中转浮箱之间具有高度差；

在所述接岸结构与所述中转浮箱之间、所述中转浮箱之间、以及所述中转浮箱与所述主浮箱之间均连接有所述活动引桥，所述活动引桥之间形成楼梯形结构，并在所述接岸结构与所述主浮箱之间形成连通通道；

所述主浮箱能够随水位上下浮动地安装于所述导向机构。

优选地，所述高度调节机构包括沿竖直方向设置的升降架和固定安装于所述升降架的调节平台；

所述升降架的底端固定安装于水底；

所述中转浮箱套设于所述升降架的外周侧，并位于所述调节平台的顶部；

所述调节平台控制所述中转浮箱沿所述升降架上下移动。

优选地，所述高度调节机构包括沿竖直方向设置的升降架和能够沿所述升降架上下移动的调节平台；

所述升降架的底端固定安装于水底；

所述中转浮箱套设于所述升降架的外周侧，并位于所述调节平台的顶部。

优选地，所述高度调节机构包括沿竖直方向设置的限位桩和固定连接于所述限位桩的限位座；

所述限位桩的底端固定安装于水底；

所述中转浮箱套设于所述限位桩的外周侧，并位于所述限位座的顶部；

所述限位座用于对所述中转浮箱进行限位。

优选地，所述限位座为沿水平方向设置的横撑杆。

优选地，每个所述高度调节机构均包括桩基和至少两个第一锚链；

所述桩基的底端固定安装于水底、顶端位于所述中转浮箱的底部；

至少两个所述第一锚链均匀分布于所述中转浮箱的周向，所述第一锚链连接于所述中转浮箱和所述桩基之间。

优选地，各所述桩基之间具有高度差。

优选地，所述导向机构为沿竖直方向设置的导向杆，所述导向杆的底端固定安装于水底；

所述主浮箱套设于所述导向杆。

优选地，所述导向机构为均匀分布于所述主浮箱周向的至少两个第二锚链，所述第二锚链的一端连接于所述主浮箱、另一端锚固于水底的锚块上。

优选地，所述中转浮箱的数量为两个，并且两个所述中转浮箱沿从所述接岸结构到所述主浮箱的方向间隔排列。

采用本申请实施例中提供的浮码头，具有以下有益效果：

上述浮码头包括至少两个中转浮箱、活动引桥以及与中转浮箱一一对应的高度调节机构；高度调节机构用于支承中转浮箱并调节中转浮箱的实际高度，使得各中转浮箱之间具有高度差；中转浮箱分布在接岸结构和主浮箱之间，作为活动引桥的中间支撑点，通过接岸结构、中转浮箱、高度调节机构、活动引桥以及主浮箱搭接形成楼梯形结构，并在接岸结构和主浮箱之间形成连通通道；通过至少两个中转浮箱和活动引桥在接岸结构和主浮箱之间形成多级通道，将接岸结构和主浮箱之间的高度差通过多个活动引桥进行分解，从而能够使每个活动引桥的坡度满足运营要求，解决了在狭窄水域大水位差情况下修建浮码头的难题，并且能够使得浮码头在狭窄区域大水位差的情况下也能满足规范规定的运营坡度要求。

因此，上述浮码头适用于大水位差的山区河道等狭窄水域，在狭窄区域也能满足规范规定的运营坡度要求，实现了陆域和码头、船舶的有效联通。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种浮码头的结构原理示意图；

图2为图1中提供的浮码头的一种具体结构示意图；

图3为图1中提供的浮码头的另一种具体结构示意图。

附图标记：

1-接岸结构；2-主浮箱；3-中转浮箱；4-活动引桥；5-导向机构；6-高度调节机构；7-船舶；8-水底；9-锚块；41-顶部活动引桥；42-中间活动引桥；43-底部活动引桥；61-限位桩；62-限位座；63-桩基；64-第一锚链。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1、图2和图3结构所示，本申请实施例提供了一种浮码头，该浮码头包括接岸结构1、主浮箱2、至少两个中转浮箱3、活动引桥4、导向机构5以及与每个中转浮箱3一一对应的高度调节机构6；高度调节机构6分布于接岸结构1与主浮箱2之间，并且沿竖直方向设置；中转浮箱3高度可调节地安装于对应的高度调节机构6，各中转浮箱3之间具有高度差；在接岸结构1与中转浮箱3之间、中转浮箱3之间、以及中转浮箱3与主浮箱2之间均连接有活动引桥4，活动引桥4之间形成楼梯形结构，并在接岸结构1与主浮箱2之间形成连通通道；主浮箱2能够随水位上下浮动地安装于导向机构5。如图2和图3结构所示，中转浮箱3的数量可以为两个，并且两个中转浮箱3沿从接岸结构1到主浮箱2的方向间隔排列。

如图1结构所示，活动引桥4均垂直于河岸布置；主浮箱2漂浮于水中，并在导向机构5的作用下将主浮箱2限制在一定范围内。如图2和图3结构所示，在接岸结构1和主浮箱2之间设置有2个中转浮箱3和3个活动引桥4，中转浮箱3的高度各不相同，两个中转浮箱3之间具有高度差，并且在竖直方向上中转浮箱3的高度介于接岸结构1的高度与主浮箱2的高度之间；活动引桥4与主浮箱2、中转浮箱3和接岸结构1之间可以通过铰接连接；在本申请实施例中，以在接岸结构1和主浮箱2之间设置有2个中转浮箱3和3个活动引桥4为例进行说明，在实际建造过程中，活动引桥4的数量比中转浮箱3的数量多1个，即，中转浮箱3的数量可以为2个、3个、4个或更多个，而活动引桥4的数量相对应的可以为3个、4个、5个或更多个；中转浮箱3具有不同高度，从而在接岸结构1和主浮箱2之间形成多个阶梯，通过多个中转浮箱3将接岸结构1和主浮箱2之间的高度差分隔成多个较小的高度差，使得活动引桥4的倾斜角度较小，能够满足运营坡度要求。如图2和图3结构所示，当活动引桥4的数量为3个时，活动引桥4包括从上到下依次设置的顶部活动引桥41、中间活动引桥42和底部活动引桥43；当活动引桥4设置有4个或更多个时，在顶部活动引桥41和底部活动引桥43之间设置2个或多个中间活动引桥42。

上述浮码头在工作过程中，船舶7停靠于主浮箱2的旁边，主浮箱2通过导向机构5漂浮于水面上，接岸结构1设置于岸边，在主浮箱2和岸边之间设置有中继的中转浮箱3，中转浮箱3能够通过高度调节机构6沿竖直方向进行位置调节，在主浮箱2和中转浮箱3之间连接有底部活动引桥43，在中转浮箱3和接岸结构1之间连接有顶部活动引桥41，在两个中转浮箱3之间连接有中间活动引桥42，通过主浮箱2、活动引桥4、中转浮箱3和接岸结构1形成通路，实现了陆域和码头、船舶7的有效联通；上述浮码头包括至少两个中转浮箱3、活动引桥4以及与中转浮箱3一一对应的高度调节机构6；高度调节机构6用于支承中转浮箱3并调节中转浮箱3的实际高度，使得各中转浮箱3之间具有高度差；中转浮箱3分布在接岸结构1和主浮箱2之间，作为活动引桥4的中间支撑点，通过接岸结构1、中转浮箱3、高度调节机构6、活动引桥4以及主浮箱2搭接形成楼梯形结构，并在接岸结构1和主浮箱2之间形成连通通道；通过至少两个中转浮箱3和活动引桥4在接岸结构1和主浮箱2之间形成多级通道，将接岸结构1和主浮箱2之间的高度差通过多个活动引桥4进行分解，从而能够使每个活动引桥4的坡度满足运营要求，解决了在狭窄水域大水位差情况下修建浮码头的难题，并且能够使得浮码头在狭窄区域大水位差的情况下也能满足规范规定的运营坡度要求。

因此，上述浮码头适用于大水位差的山区河道等狭窄水域，在狭窄区域也能满足规范规定的运营坡度要求，实现了陆域和码头、船舶7的有效联通。

在上述浮码头中，高度调节机构6可以采用以下实施方式：

实施方式一：

高度调节机构6包括沿竖直方向设置的升降架(图中未示出)和固定安装于升降架的调节平台(图中未示出)；升降架的底端固定安装于水底8；中转浮箱3套设于升降架的外周侧，并位于调节平台的顶部；调节平台控制中转浮箱3沿升降架上下移动。通过升降架支撑调节平台，并通过升降架对中转浮箱3进行导向和横向限位，在调节平台和中转浮箱3之间可以安装有电动螺旋传动组件、齿轮齿条传动组件、液压传动组件、气动传动组件等动力传动组件，通过电动、液压、气压、人力等施力实现中转浮箱3沿升降架的上下运动，同时，还可以通过浮力控制中转浮箱3的上下运动。

实施方式二：

高度调节机构6包括沿竖直方向设置的升降架和能够沿升降架上下移动的调节平台；升降架的底端固定安装于水底8；中转浮箱3套设于升降架的外周侧，并位于调节平台的顶部。在这种实施方式中，升降架用于对调节平台和中转浮箱3进行导向和横向限位，通过调节平台沿升降架的上下运动带动中转浮箱3上下运动，尤其是当水位下降时，可以通过调节平台控制中转浮箱3的高度，从而保证各活动引桥4的运营坡度满足使用要求。同理，在升降架和调节平台之间可以安装有动力传动组件，通过动力传动组件实现调节平台沿升降架的上下运动，动力传动组件可以为动力绞盘、电动螺旋传动组件、液压传动组件、气动传动组件等。

实施方式三：

如图2结构所示，高度调节机构6包括沿竖直方向设置的限位桩61和固定连接于限位桩61的限位座62；限位座62可以为沿水平方向设置的一个或多个横撑杆；限位桩61的底端固定安装于水底8；中转浮箱3套设于限位桩61的外周侧，并位于限位座62的顶部；限位座62用于对中转浮箱3进行限位。为了实现各中转浮箱3的不同高度，限位桩61上的限位座62也需要设置不同高度。

通过限位桩61对中转浮箱3的横向进行限位，使中转浮箱3始终围绕限位桩61进行上下运动；限位座62固定在限位桩61的中上部，当中转浮箱3沿限位桩61进行上下运动时，限位座62对中转浮箱3的最低位置进行限定，使中转浮箱3不能低于限位座62，从而保证活动引桥4的运营坡度满足使用要求。

实施方式四：

高度调节机构6包括桩基63和至少两个第一锚链64；如图3结构所示，每个高度调节机构6均包括桩基63和对称设置在桩基63顶部的两个第一锚链64；各桩基63之间具有高度差，即，不同的桩基63具有不同的高度；桩基63的底端固定安装于水底8、顶端位于中转浮箱3的底部；至少两个第一锚链64均匀分布于中转浮箱3的周向，第一锚链64的一端连接于中转浮箱3、另一端连接于桩基63的顶部。

如图3结构所示，桩基63的底部固定安装于水底8，并具有一定高度，从而保证中转浮箱3的最低位置；通过两个第一锚链64对中转浮箱3进行绑定，防止中转浮箱3在水的浮力作用下发生漂移而产生危险。当水位上升时，中转浮箱3会随水位的上升而升高，并随水位的下降而降低，第一锚链64的长度可以根据实际需要进行设置，将中转浮箱3的高度限制在一定范围内。

在上述浮码头的各种实施例的基础上，如图2结构所示，导向机构5可以为沿竖直方向设置的导向杆，导向杆的底端固定安装于水底8；主浮箱2套设于导向杆。由于主浮箱2套设在导向杆上，主浮箱2在横向上被导向杆限位，在竖直方向上可以随水位的涨落而沿导向杆上下运动，通过导向杆实现了主浮箱2的“水涨船高”功能。

导向机构5可以采用图2中结构进行实施，也可以采用图3中结构进行实施，如图3结构所示，导向机构5可以为均匀分布于主浮箱2周向的至少两个第二锚链，第二锚链的一端连接于主浮箱2、另一端锚固于水底8的锚块9上。通过锚固于水底8的锚块9上的第二锚链对主浮箱2进行限位，使得主浮箱2既可以随水位升降，又能将主浮箱2限制在一定范围内。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

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