一种用于PHC管桩的抱箍结构的制作方法

本实用新型涉及高桩承台式挡墙施工，具体涉及平台下横梁施工技术。

背景技术：

近几年来，港口工程不断发展，高桩承台式护岸结构被越来越多的采用。无论水上锤击沉桩和陆上锤击沉桩都是港口工程施工中比较成熟的施工工艺。其沉桩原理是利用柴油锤的反复跳动和桩的自重，克服桩身的侧壁摩阻力和桩端土层的阻力，将桩体沉到设计标高。该施工工艺沉桩效率高，沉桩动力大、对施工条件要求不高，对于港口远离密集建筑物区域沉桩有着巨大的优势和良好的发展前景。

对于一些高桩承台式护岸结构，其平台上部结构采用梁板结构型式，横梁采用现浇倒t型梁，下横梁上搁置中纵梁、边梁、预制管沟，平台后沿设预制电气管沟梁，平台面为叠合板。

现有的高桩承台式护岸结构在进行施工时，在沉桩完成后需要对桩体进行设置抱箍，以保证后续施工的可靠性。

然而现有的抱箍结构在具体使用时，其与桩体之间结合的可靠性不是很高，在使用或吊运的过程存在松动的可能，从而会影响整个抱箍结构的可靠性。

技术实现要素：

针对现有抱箍结构存在可靠性不高的问题，需要一种新的抱箍结构方案。

为此，本实用新型的目的在于提供一种用于phc管桩的抱箍结构，其可靠性高。

为了达到上述目的，本实用新型提供的用于phc管桩的抱箍结构，包括一钢制抱箍体，所述抱箍体整体呈c形，其两端之间通过至少4组螺栓进行固定，所述至少4组沿抱箍体的宽度分布；所述抱箍体的外侧设置有抱箍支臂。

进一步地，所述抱箍体的内侧设置有摩擦层。

进一步地，所述抱箍体的外侧设置有抱箍支臂。

进一步地，所述抱箍支臂与抱箍体的外侧垂直分布。

进一步地，所述至少4组螺栓中至少有两组螺栓设置方向相反。

本实用新型提供的用于phc管桩的抱箍结构整体架构简单，通过钢制c形结构与多组螺栓配合，能够有效提高抱箍结构的可靠性。

本实例还在抱箍结构上设置有相应的抱箍支臂，由此进一步提高整个抱箍结构的可靠性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实例中抱箍夹桩的结构示意图；

图2为本实例中抱箍体的断面图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实例给出的用于phc管桩的抱箍结构100在组成结构上主要由钢制抱箍体110、至少4组螺栓120以及抱箍支臂130相互配合构成。

这里的钢制抱箍体110构成整个抱箍结构的主体结构，其呈c形，其两端之间通过至少4组螺栓120进行固定，由此形成与phc管桩200相配合的环状。

这里的至少4组螺栓120沿钢制抱箍体110两端的宽度依次设置，从而保证两者之间结合的稳定可靠性，再配合抱箍体的c形结构有效提高本抱箍结构100与phc管桩200之间结合的可靠性。

进一步地，这里至少4组螺栓120中至少有两组的螺栓的设置方向(相对于抱箍体连接端的安插方向)与其他螺栓相反。同时它们支架错开设置，以保证螺接紧固的可靠性。

本结构中的抱箍支臂130其优选设置在抱箍体外侧的顶部，同时相对于抱箍体外侧面为垂直设置。为了进一步提高抱箍支臂130的可靠性，该抱箍支臂130的上表面形成有连续的波浪形凸楞或s形凸楞。

根据需要还可以在抱箍支臂130底面与抱箍体110的结合处设置有加强支撑块131。

在上述方案的基础上，本实例给了改进方案，该改进方案中在抱箍体110的内侧设置有相应的摩擦层111(如图2所示)，该摩擦层111覆盖在抱箍体110的内侧表面，能够随抱箍体110进行形变，对于该摩擦层111的采用匀厚的方式成型在抱箍体110的内侧表面。

另外，为了能够进一步提高本抱箍体110与phc管桩200之间结合的可靠性，本实例在抱箍体110外侧增设一层加强包覆层140，其从外侧进一步抱紧抱箍体110，从而保证抱箍体110与phc管桩200之间连接的可靠性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除