一种深基坑支护桩的制作方法

本实用新型涉及建筑机械设备技术领域，具体涉及一种深基坑支护桩。

背景技术：

现代建筑及城市隧道施工过程中往往都会开挖深度较大的基坑，为了避免基坑的侧壁发生坍塌一般会采用在侧壁上设置基桩的方式形成挡土墙，当时对于宽度较小的基坑上述施工方式并不适用，而是通过设置钢制或混凝土制的挡土墙，并通过在相对的两挡土墙设置支护桩的方式进行顶撑支护，但是现有技术中支护桩往往为整体是的钢桩，其长度不可调或只能通过法兰连接固定长度的短钢桩以增加长度；但是上述方式有存在安装困难的缺陷，因此需要一种能够根据需要任意调节长度的支护桩，以降低施工现场的硬件成本，同时降低施工难度。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的支护桩长度不可调节的缺陷，本实用新型公开了一种深基坑支护桩，采用本实用新型能够根据需要调整支护桩的长度，使同一支护桩能够满足不同的安装需求，同时实现了同一设备的重复利用，降低施工现场的硬件设备支出。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：

一种深基坑支护桩，包括伸缩套筒，伸缩套筒内滑动设置有左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆；所述左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆的一端设置有顶撑板，左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆的另一端设置有调节齿条，同时还设置有与调节齿条配合的插孔；所述伸缩套筒中部转动设置有调节轴，调节轴上设置有与调节齿条啮合的调节齿轮，所述调节轴的一端伸出并与调节电机动力相连，所述伸缩套筒上还设置有与调节电机相连的控制器。

优选的，控制器包括plc控制器和触控屏，所述plc控制器和触控屏通过数据总线相连；所述伸缩套筒的两端还设置有与plc控制器相连的红外线测距器，左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆上设置有与红外线测距器配合的挡板。

优选的，伸缩套筒的两侧还丝扣连接有调节杆，调节杆的一端转动连接有用于固定调节轴的弧形刹车片。

优选的，弧形刹车片内侧并排设置有多个凸出的辅助刹车环，所述调节轴上设置有与辅助刹车环适配的环形刹车槽。

优选的，左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆上对称设置有2-4排滚轮，所述伸缩套筒上设置有与滚轮适配的滑槽。

优选的，顶撑板通过销轴分别与左伸缩支撑杆或右伸缩支撑杆铰接，同时所述左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆上还丝扣连接有调节丝杠，所述调节丝杠与顶撑板铰接。

优选的，插孔进口端设置有向外侧扩张的引导面。

优选的，调节电机与调节轴之间还设置有变速箱。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型包括伸缩套筒，伸缩套筒内滑动设置有左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆；左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆的一端设置有顶撑板，另一端设置有调节齿条，调节齿条与伸缩套筒上的调节齿轮啮合；同时左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆还设置有与调节齿条配合的插孔；所述调节齿轮与调节电机动力相连，伸缩套筒上还设置有与调节电机相连的控制器，本实用新型通过齿轮和齿条带动左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆伸出或收回，从而实现对整个支护桩长度的调节，使同一支护桩满足不同长度的安装需求，不但实现了设备的重复使用，同时降低施工的硬件支出。

2、本实用新型包括控制器包括plc控制器和触控屏，所述plc控制器和触控屏通过数据总线相连；所述伸缩套筒的两端还设置有与plc控制器相连的红外线测距器，左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆上设置有与红外线测距器配合的挡板，通过plc控制器能够大大简化对调节电机的控制，实现设备的自动化操作，同时调节更加精确，且通过红外线测距器能够有效监控左、右伸缩支撑杆的位置，避免其在完全收回时调节电机仍然转动，引起调节电机烧坏；同时也能够避免其左、右伸缩支撑杆伸出距离过长而导致整个支护桩结构稳定性变低，提高设备的可靠性和稳定性。

3、本实用新型在伸缩套筒的两侧还丝扣连接有调节杆，调节杆的一端转动连接有用于固定调节轴的弧形刹车片，通过弧形刹车片在调整到位后对调节轴进行旋转固定限位，保证支护桩的两端稳定、持续的为墙体提供顶撑支护作用力，避免两伸缩杆因在支护过程中发生松动，进而确保支护桩的有效性和可靠性。

4、本实用新型在弧形刹车片内侧并排设置有多个凸出的辅助刹车环，所述调节轴上设置有与辅助刹车环适配的环形刹车槽；使用时辅助刹车环插入到环形刹车槽内，从而在上、下以及内侧均形成有效接触，提高刹车片与调节轴的有效接触面积，在摩擦系数一定的前提下尽可能增大运动摩擦阻力，从而实现对调节轴的有效制动，避免在顶撑支护过程中发生松动，进一步提高本实用新型所述装置的可靠性和稳定性。

5、本实用新型在左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆上对称设置有2-4排滚轮，所述伸缩套筒上设置有与滚轮适配的滑槽，通过滚轮和滑槽的配合降低左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆的运动阻力，便于其快速释放和回收；通过滚轮和滑槽的配合限定做伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆的位置，避免其在伸缩套筒内发生晃动，影响设备的稳定性和可靠性；同时上述设计还能够有效降低各个部件之间的磨损，延长设备的使用寿命。

6、本实用新型的顶撑板通过销轴分别与左伸缩支撑杆或右伸缩支撑杆铰接，同时所述左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆上还丝扣连接有调节丝杆，所述调节丝杠与顶撑板铰接，通过调节丝杠的来回运动带动顶撑板转动，从而改变顶撑板与竖直方向的夹角，使顶撑板能够更好的与墙体贴合，满足不同角度的墙体的顶撑要求，提高产品低复杂工况的适应能力。

7、本实用新型的插孔进口端设置有向外侧扩张的引导面，方便调节齿条插入，避免调节齿条与左伸缩支撑杆或右伸缩支撑杆发生硬接触而损坏。

8、本实用新型在调节电机与调节轴之间还设置有变速箱，对调节电机的输出转速进行降速，实现对左伸缩支撑杆和右伸缩支撑杆伸出和收回速度的有效控制，降低控制难度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意；

图2为本实用新型沿a-a线结构剖视图；

图3为本实用新型沿b-b线结构剖视图；

图4为本实用新型伸缩支撑杆侧视图；

图5为本实用新型实施方式2结构示意图；

图6为本实用新型c部放大图；

图7为本实用新型刹车片结构示意图；

附图标记：1、伸缩套筒，2、左伸缩支撑杆，3、右伸缩支撑杆，4、顶撑板，5、调节齿条，6、插孔，7、调节轴，8、调节齿轮，9、调节电机，10、控制器，11、红外线测距器，12、挡板，13、调节杆，14、弧形刹车片，15、辅助刹车环，16、环形刹车槽，17、滚轮，18、滑槽，19、销轴，20、调节丝杠，21、引导面，22、变速箱,23、安装套筒,24、滚动轴承，25、刹车套筒，26、转动槽，27、限位球，28、密封盖，29、调节座，101、plc控制器，102、触控屏。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施方式。

实施方式1

本实施方式作为本实用新型的基本实施方式，其公开了一种深基坑支护桩，具体结构如图1到图4所示，包括伸缩套筒1，所述伸缩套筒1的设置有左伸缩支撑杆2和右伸缩支撑杆3，其中左伸缩支撑杆2和右伸缩支撑杆3的外圆周上按照上下对称的方式设置有两排滚轮17，伸缩套筒1内则设置有相对应的两条滑槽18，滚轮17卡入到滑槽18内；同时所述左伸缩支撑杆2和右伸缩支撑杆3位于伸缩套筒1外的一端固定设置有顶撑板4，位于伸缩套筒1内的一端端面均固定设置有调节齿条5和插孔6，其中左伸缩支撑杆2上的插孔6与右伸缩支撑杆3上的调节齿条5正对，反之亦然，且插孔6的入口端设置有向外扩张的引导面21；同时伸缩套筒1中部还设置有与其垂直并连同的安装套筒23，安装套筒23与伸缩套筒1一体成型；所述安装套筒23内通过滚动轴承24转动连接有调节轴7，所述调节轴7上固定设置有调节齿轮8，调节齿轮8分别与位于其两侧的调节齿条5啮合；同时调节轴7的一端伸出安装套筒23并通过变速箱22与固定安装于伸缩套筒1上的调节电机9实现动力相连；

所述伸缩套筒1上还设置有控制器10，控制器10包括plc控制器101和触控屏102，所述plc控制器101和触控屏102通过485数据总线相连；同时在伸缩套筒1的两端还设置有与plc控制器101相连的红外线测距器11，左伸缩支撑杆101和右伸缩支撑杆102上设置有与红外线测距器11正对的挡板12。

所述安装套筒23的顶端通过连接法兰固定连接有刹车套筒25，所述刹车套筒27两端均丝扣连接有调节杆13，调节杆13的一端位于安装套筒25外，该端固定设置有调节盘；另一端深入刹车套筒25内，同时刹车套筒25内滑动设置有与调节轴7外形适配的弧形刹车片14，所述弧形刹车片14与调节杆13之间设置有相互配合的转动槽26和限位球27。

实施方式2

本实施方式作为本实用新型的一较佳实施方式，其公开了一种深基坑支护桩，具体结构如图5到图7所示，包括伸缩套筒1，伸缩套筒1内设置有左伸缩支撑杆2和右伸缩支撑杆3，其中左伸缩支撑杆2和右伸缩支撑杆3的外圆周上按照上下及左右对称的方式设置有四排滚轮19，伸缩套筒1内则设置有相对应的四条滑槽18，滚轮19卡入到滑槽18内；

同时在调节轴7上设置有多个环形刹车槽16，弧形刹车片14内侧则设置有与环形刹车槽16适配的辅助刹车环15，且环形刹车槽16的横截面为进口端大，底端小的梯形；所述安装套筒23的底部通过螺栓连接有密封盖28；

进一步的，在左伸缩支撑杆2和右伸缩支撑杆3的端部均通过销轴19铰接有顶撑板4，同时在左伸缩支撑杆2和右伸缩支撑杆3上还固定设置有调节座29，调节座31上丝扣连接有调节丝杠20，所述调节丝杠20的端部通过销轴19与顶撑板4铰接。

本实用新型使用时通过调节电机带动调节轴旋转，进而通过调节齿轮和调节齿条实现左伸缩支撑杆的伸出或回收，实现对整个支护桩长度的调节，使支护桩与基坑的的支护宽度适配，满足不同工况条件下的支护要求；同时本实用新型还可通过调整顶撑板的倾斜角度满足斜体墙面的支护要求。

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