一种抗冲击型溢油回收式围油栏的制作方法

本实用新型涉及一种抗冲击型溢油回收式围油栏，尤其是涉及一种在海洋面强波浪流下能够抗冲击的溢油回收式围油栏。

背景技术：

根据资料统计：1971—2011年我国50t以上海洋溢油事故共发生81起,溢油总量为49667t，溢油往往会对人力、财力、物力造成极为严重的影响。目前，多采用围油栏进行围堵和简单回收，以减少影响和损失，但是当海洋面风浪较大，波浪流速过快时，常规的围油栏在强波浪流下其围堵效果差，并且其自身结构的安全性受到严重威胁。

为了能够使围油栏在强波浪流下对海面溢油有良好的回收效果，围油栏上部采用减速块模块对波浪进行减速处理，围油栏下部设有裙体结构，使得围油栏在水中遇强波浪碰撞不但能够保持平衡，而且有良好的回收效果。因此，本实用新型能够在更为复杂严峻的海域布控，并有良好的应用效果。

技术实现要素：

为了克服在强波浪流下常规围油栏围油能力不足和结构稳定性差的缺陷，本实用新型提供一种抗冲击型溢油回收式围油栏。

本实用新型所采用的的技术方案是：一种强波浪下抗冲击型溢油回收式围油栏，主要由由吸油管、集油孔、导流槽、挡油板、上部浮体、重力模块，右连接件、左连接件、裙体、减速块、三角卡槽、油水分离膜、螺母构成。吸油管从上部浮体顶部穿过，一端延伸至浮体底部，另外一端连接吸油泵或者泵吸结构；挡油板位于上部浮体顶部，通过三角形卡件与上部浮体的三角形卡槽连接；重力模块位于上部浮体的底端，中间留有若干导流通道且与上部浮体浇筑为一体；裙体位于重力模块两侧，通过焊接相连；减速块包裹着吸油毛毡，其位于上部浮体的上部表面凹槽内，通过卡件和卡槽相互连接，减速块之间连接同样通过卡件和卡槽连接；集油孔位于上部浮体顶部且靠近污油一侧分布，污油通过导流槽流动至集油孔，从集油孔收集并经过上部浮体内部油水分离膜分离后，污油流入上部浮体底部，后经吸油管导出。

作为优选的，所述挡油板与上部浮体连接方式采用卡件卡槽，其长度可比上部浮体长；

作为优选的，所述集油孔只在含污油一侧均匀分布；

作为优选的，所述导流槽采用纵横向均分布；

作为优选的，所述上部浮体两侧均分布供减速块固定的凹槽，其中凹槽左壁和下壁设有卡槽，右壁和上壁设有卡件；

作为优选的，所述重力模块中间设有若干导流通道；

作为优选的，所述右连接件、左连接件采用嵌套式组合；

作为优选的，所述裙体采用铝合金材质，厚度为10mm，圆孔直径20mm；

作为优选的，所述减速块左表面和下表面设有卡件，右表面和上表面设有卡槽，且每个方位设有两个卡点，每个方位卡点方向不同；

作为优选的，所述减速块表面包裹一层薄吸油毡，厚度不超过3mm；

本实用新型为抗冲击型溢油回收式围油栏，该装备具备以下有益效果：

(1)其上部挡油板及减速块采用可拆卸模式，便于运输和储存；

(2)其减速块部分，对波浪和来流有很好的减速效果，且本身包裹的吸油毛毡可吸收大量污油；另一部分污油通过集油孔收集，并经过油水分离膜分离后，上部浮体底部油水混合液中污油比例提高，经双重回收具有很好的回收效果；

(3)各独立的溢油回收式围油栏通过嵌套式的连接件相连，不易发生摆动，提高了结构稳定性，同时提高溢油回收效率。

附图说明

图1是本实用新型一种抗冲击型溢油回收式围油栏单个结构示意图；

图2是本实用新型溢油回收式围油栏单个结构另一视角示意图；

图3是本实用新型溢油回收式围油栏单个结构侧视图；

图4是本实用新型溢油回收式围油栏上减速块结构示意图；

图5是本实用新型上部浮体左右连接件示意图；

图6是本实用新型减速块卡件卡槽结构示意图；

图中：1、吸油管；2、集油孔；3、导流槽；4、挡油板；5、上部浮体；6、重力模块；7、右连接件；8、左连接件；9、裙体；10、减速块；11、三角卡槽；12、油水分离膜；13、螺母

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明

如图所示，本实用新型一种抗冲击型溢油回收式围油栏，主要由吸油管1、集油孔2、导流槽3、挡油板4、上部浮体5、重力模块6、右连接件7、左连接件8、裙体9、减速块10、三角卡槽11、油水分离膜12、螺母13构成，吸油管1一端从上部浮体顶部穿过，延伸至浮体底部；集油孔2位于上部浮体顶部且靠近污油一侧；导流槽3位于上部浮体顶部表面；挡油板4位于上部浮体顶部，通过三角形卡件与上部浮体连接；重力模块6位于上部浮体的底部；裙体9位于重力模块6两侧；减速块10位于上部浮体的上部表面凹槽内，通过卡件和卡槽相互连接；油水分离膜12位于上部浮体内部。

利用本实用新型在强波浪流下进行污油回收，包含以下步骤：

(1)将溢油回收式围油栏的各部件运输至指定地点，各部件进行组装。

(2)首先将挡油板的卡件固定于上部浮体的三角形卡槽内，然后逐个将减速块包裹吸油毛毡后通过卡件卡槽与上部浮体连接为整体，最后将溢油回收式围油栏单个结构通过连接件组装为一体；

(3)当波浪夹杂污油冲击至溢油回收式围油栏后，经减速块处理后，速度大大减缓，并且减速块表面的吸油毛毡吸收部分污油；另一部分海面污油通过集油孔收集，经过油水分离膜过滤后，通过吸油管排出；

(4)多个吸油管可汇集至同一管线内，通过吸油泵或者其他泵吸结构统一处理，提高工作效率。

本实用新型溢油回收式围油栏处于工作状态时，含污油的波浪冲击至围油栏上，围油栏上部的减速块模块对海洋面上的波浪流进行减速处理，并且部分污油被吸油毛毡吸收，而另一部分污油则通过集油孔收集排出，双重处理使得溢油处理效果更佳；围油栏下部设有裙体结构，使得围油栏在水中遇强波浪碰撞能够保持平衡状态，提高围油栏的工作效率。

非工作状态时，可将溢油回收式围油栏进行拆解，挡油板、减速块、吸油毛毡进行分离，将吸油毛毡清理后，可将所有部件储存或者运输至其他污油点重新工作。

本实用新型能够在更为复杂严峻的海域布控，其适用范围更大，适应性更强，对溢油围堵及回收都具有良好的应用效果。

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