一种公路施工钢钎打入装置的制作方法

本发明属于公路施工技术领域，更具体地说，是涉及一种公路施工钢钎打入装置。

背景技术：

在进行沥青混凝土路面摊铺时，需在摊铺机两侧挂好钢绞线来作为基准线，而钢绞线需要挂在多个打入下承层一定的高度钢钎上。所以在沥青混凝土路面摊铺的过程中，经常需要人工将钢钎砸入下承层，在人工将钢钎砸入下承层时，需要一个操作人员扶住钢钎，另一个操作人员用铁锤将钢钎砸入下承层，这种方法不仅对操作人员的体力消耗较大，还具有一定的危险性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种公路施工钢钎打入装置，旨在解决人工将钢钎砸入下承层的方法不仅对操作人员的体力消耗较大，还具有一定的危险性的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种公路施工钢钎打入装置，包括移动架、电源、竖直筒、连接机构、磁性圆块、滑杆、伸缩组件和电磁组件。电源与所述移动架固定连接。竖直筒与所述移动架连接，侧面设有竖直设置的第一滑道。连接机构与所述竖直筒沿竖直方向滑动连接，上端位于所述竖直筒内，下端用于与竖直的钢钎可拆卸连接。磁性圆块滑动设于所述竖直筒内且位于所述连接机构的上方。滑杆水平设置，中部滑动穿设于所述第一滑道内。伸缩组件所述移动架固定连接，伸缩端竖直伸缩且与所述滑杆位于所述竖直筒外的一端固定连接。电磁组件位于所述竖直筒内且位于所述磁性圆块的上方，与所述滑杆位于所述竖直筒内的一端连接，与所述电源电连接。

作为本申请另一实施例，所述连接机构包括滑动轴。滑动轴的中部同轴滑动穿透所述竖直筒，上端具有位于所述竖直筒内且沿所述竖直筒的径向向外凸出的第一限位部，钢钎插入地面到预设深度时，所述第一限位部与所述竖直筒的底壁抵接。

作为本申请另一实施例，所述连接机构还包括扣合件和压紧组件。扣合件包括分体设置的第一部和第二部，所述第一部与所述第二部组合后围构成竖直设置的阶梯孔，所述阶梯孔与钢钎用于朝上的一端相匹配，所述第一部与所述第二部沿竖直平面均分所述阶梯孔，所述第一部与所述滑动轴固定连接，且所述阶梯孔与所述滑动轴同轴设置。压紧组件与所述第一部和所述第二部连接，所述第一部与所述第二部组合后，所述压紧组件用于使所述第二部压紧所述第一部。

作为本申请另一实施例，所述压紧组件包括竖直板、连接柱和压缩弹簧。竖直板为两个，两个所述竖直板分别与所述第一部和所述第二部固定连接，所述第一部与所述第二部组合时，两个所述竖直板贴合。连接柱水平设置，与第一部和第二部用于均分所述阶梯孔的竖直平面垂直，一端滑动穿透其中一个所述竖直板后与另一个所述竖直板固定连接，另一端设有沿所述连接柱的径向向外凸出的挤压部。压缩弹簧套设于所述连接柱上，两端分别挤压所述挤压部和与所述挤压部相邻的所述竖直板。

作为本申请另一实施例，所述电磁组件包括电磁铁和竖直轴。电磁铁用于与电源电连接。竖直轴位于所述电磁铁的上方，中部滑动穿透所述滑杆，上端设有沿所述竖直轴的径向向外凸出的第二限位部。

作为本申请另一实施例，所述伸缩组件采用电动推杆且与所述电源电连接，所述公路施工钢钎打入装置还包括连接架和限位开关。连接架位于所述竖直筒内，与所述滑杆固定连接。限位开关位于所述竖直筒内且位于所述第二限位部的上方，与所述连接架固定连接，所述第二限位部触发所述限位开关后，所述伸缩组件的伸缩端停止伸缩。

作为本申请另一实施例，所述竖直筒的侧面还设有竖直设置的第二滑道，所述磁性圆块的上表面设有与所述磁性圆块同轴的滑动圆槽，所述磁性圆块的侧面设有长条形孔，所述长条形孔的长度方向竖直设置且与所述第二滑道对正，所述长条形孔穿过所述滑动圆槽，所述公路施工钢钎打入装置还包括滑动块、撞击磁杆和语音提示器。滑动块滑动穿设于所述第二滑道内且与所述磁性圆块固定连接。撞击磁杆包括第一竖直部、水平部和第二竖直部，所述第一竖直部滑动穿设于所述滑动圆槽内，所述水平部的一段滑动穿设于所述长条形孔内且与所述第一竖直部的底端固定连接，所述水平部的一端穿过所述第二滑道延伸至所述竖直筒外，所述第二竖直部位于竖直筒外且与所述水平部位于所述竖直筒外的一端固定连接，所述水平部滑动至所述长条形孔的顶端时，所述第一竖直部的上表面与所述磁性圆块的上表面平齐。语音提示器设于所述竖直筒外且位于所述第二竖直部的正下方，与所述竖直筒相对固定设置，当所述磁性圆块落在所述连接机构上，使得所述第一限位部与所述竖直筒的底壁抵接后，且所述水平部滑动至所述长条形孔的底端时，能够使所述第二竖直部触发所述语音提示器。

作为本申请另一实施例，所述移动架固设有两个第一水平板，两个所述第一水平板分别位于所述第一滑道的两侧，所述第一水平板朝向所述竖直筒的一端设有弧形槽，两个所述弧形槽从两侧与所述竖直筒滑动贴合，所述公路施工钢钎打入装置还包括驱动组件。驱动组件设于其中一个所述第一水平板上且与所述竖直筒连接，用于驱动所述竖直筒沿竖直方向滑动到预设位置。

作为本申请另一实施例，所述驱动组件包括第二水平板、转动环和驱动轴。第二水平板与所述竖直筒固定连接。转动环竖直设置，且设有与所述转动环同轴的螺纹孔，用于与其中一个所述第一水平板转动连接。驱动轴的中部同轴穿设于所述螺纹孔内且设有与所述螺纹孔螺纹连接的外螺纹，一端与所述第二水平板固定连接。

作为本申请另一实施例，所述转动环的侧面设有与所述转动环同轴的环形凹槽，所述环形凹槽转动卡设于对应的所述第一水平板内。

本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的有益效果在于：与现有技术相比，本发明一种公路施工钢钎打入装置，在需要将钢钎插入下承层时，第一步，将移动架移动到合适的位置，然后将连接机构滑动到合适的位置然后与钢钎连接；第二步，伸缩组件的伸缩端带动滑杆向下移动，电磁组件随之向下移动，当电磁组件与磁性圆块接触时，电磁组件通电从而与磁性圆块块吸合；第三步，伸缩组件的伸缩件带动滑杆向上移动，使得电磁组件带动磁性圆块到达预设高度，然后电磁组件断电，磁性圆块自由落体，砸在连接机构的上端，使得连接机构向下滑动，从而驱动钢钎插入下承层。重复上述操作，直至钢钎插入下承层到所需的深度，完成后断开连接机构与钢钎的连接，本装置不用人工扶钢钎和人工砸钢钎，能够避免人工将钢钎砸入下承层的方法不仅对操作人员的体力消耗较大，还具有一定的危险性的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种公路施工钢钎打入装置使用中的轴测结构示意图1；

图2为本发明实施例提供的一种公路施工钢钎打入装置使用中的轴测剖视结构示意图；

图3为图2中的局部a的放大结构示意图；

图4为图2中的局部b的放大结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种公路施工钢钎打入装置使用装置的轴测结构示意图2；

图6为图5中的局部c的放大结构示意图；

图7为本发明实施例提供的一种公路施工钢钎打入装置使用装置中的磁性圆块、滑动块和撞击磁杆连接后的轴测剖视结构示意图。

图中：1、移动架；11、第一水平板；2、电源；3、竖直筒；31、第一滑道；32、第二滑道；41、滑动轴；411、第一限位部；42、扣合件；421、第一部；422、第二部；4221、把手；43、压紧组件；431、竖直板；432、连接柱；4321、挤压部；433、压缩弹簧；5、磁性圆块；51、滑动圆槽；52、长条形孔；6、滑杆；7、伸缩组件；8、电磁组件；81、电磁铁；82、竖直轴；821、第二限位部；9、连接架；10、限位开关；110、滑动块；120、撞击磁杆；1201、第一竖直部；1202、水平部；1203、第二竖直部；130、语音提示器；140、驱动组件；1401、第二水平板；1402、转动环；1403、驱动轴；150、钢钎。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请一并参阅图1至图3，现对本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置进行说明。所述一种公路施工钢钎打入装置，包括移动架1、电源2、竖直筒3、连接机构、磁性圆块5、滑杆6、伸缩组件7和电磁组件8。电源2与移动架1固定连接。竖直筒3与移动架1连接，侧面设有竖直设置的第一滑道31。连接机构与竖直筒3沿竖直方向滑动连接，上端位于竖直筒3内，下端用于与竖直的钢钎150可拆卸连接。磁性圆块5滑动设于竖直筒3内且位于连接机构的上方。滑杆6水平设置，中部滑动穿设于第一滑道31内。伸缩组件7移动架1固定连接，伸缩端竖直伸缩且与滑杆6位于竖直筒3外的一端固定连接。电磁组件8位于竖直筒3内且位于磁性圆块5的上方，与滑杆6位于竖直筒3内的一端连接，与电源2电连接。

在本实施例中，磁性圆块5的材质可以采用铁。

本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置，与现有技术相比，在需要将钢钎150插入下承层时，第一步，将移动架1移动到合适的位置，然后将连接机构滑动到合适的位置然后与钢钎150连接；第二步，伸缩组件7的伸缩端带动滑杆6向下移动，电磁组件8随之向下移动，当电磁组件8与磁性圆块5接触时，电磁组件8通电从而与磁性圆块5块吸合；第三步，伸缩组件7的伸缩件带动滑杆6向上移动，使得电磁组件8带动磁性圆块5到达预设高度，然后电磁组件8断电，磁性圆块5自由落体，砸在连接机构的上端，使得连接机构向下滑动，从而驱动钢钎150插入下承层。重复上述操作，直至钢钎150插入下承层到所需的深度，完成后断开连接机构与钢钎150的连接，本装置不用人工扶钢钎150和人工砸钢钎150，能够避免人工将钢钎150砸入下承层的方法不仅对操作人员的体力消耗较大，还具有一定的危险性的问题。

作为本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的一种具体实施方式，请参阅图2，连接机构包括滑动轴41。滑动轴41的中部同轴滑动穿透竖直筒3，上端具有位于竖直筒3内且沿竖直筒3的径向向外凸出的第一限位部411，钢钎150插入地面到预设深度时，第一限位部411与竖直筒3的底壁抵接。通过第一限位部411的限位，可以精确的将钢钎150插入所需的深度。

作为本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的一种具体实施方式，请参阅图3和图6，为了实现连接机构和钢钎150的可拆卸连接，连接机构还包括扣合件42和压紧组件43。扣合件42包括分体设置的第一部421和第二部422，第一部421与第二部422组合后围构成竖直设置的阶梯孔，阶梯孔与钢钎150用于朝上的一端相匹配，第一部421与第二部422沿竖直平面均分阶梯孔，第一部421与滑动轴41固定连接，且阶梯孔与滑动轴41同轴设置。压紧组件43与第一部421和第二部422连接，第一部421与第二部422组合后，压紧组件43用于使第二部422压紧第一部421。驱动第二部422与第一部421分离后，将钢钎150的上端置入第一部421的半个阶梯孔轴内，然后将第二部422与第一部421组合，压紧组件43使第二部422压紧第一部421，从而实现连接机构与钢钎150的连接；当钢钎150插入下承层到所需的深度后后，驱动第二部422与第一部421分离后，移动移动架1，使钢钎150的上端退出第一部421的半个阶梯孔轴，然后向上滑动此滑动轴41直至扣合件42移动到钢钎150的上方，从而断开连接机构与钢钎150的连接。

作为本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的一种具体实施方式，请参阅图6，压紧组件43包括竖直板431、连接柱432和压缩弹簧433。竖直板431为两个，两个竖直板431分别与第一部421和第二部422固定连接，第一部421与第二部422组合时，两个竖直板431贴合。连接柱432水平设置，与第一部421和第二部422用于均分阶梯孔的竖直平面垂直，一端滑动穿透其中一个竖直板431后与另一个竖直板431固定连接，另一端设有沿连接柱432的径向向外凸出的挤压部4321。压缩弹簧433套设于连接柱432上，两端分别挤压挤压部4321和与挤压部4321相邻的竖直板431。通过压缩弹簧433的回弹力使得第二部422压紧第一部421。在本实施例中，压紧组件43的数量为两个，两个压紧组件43分别位于扣合件42的两侧，从而使第二部422对第一部421压紧得较为牢靠。为了方便驱动第二部422移动，第二部422上可以设置一个驱动第二部422移动的把手4221。

作为本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的一种具体实施方式，请参阅图2和图4，电磁组件8包括电磁铁81和竖直轴82。电磁铁81用于与电源2电连接。竖直轴82位于电磁铁81的上方，中部滑动穿透滑杆6，上端设有沿竖直轴82的径向向外凸出的第二限位部821。滑杆6可以通过第二限位部821带动竖直轴82和电磁铁81向上移动，当滑杆6向下移动时，在重力的作用下，竖直轴82与电磁铁81也向下移动。由于竖直轴82的中部滑动穿透滑杆6，所以当电磁铁81与磁性圆块5接触后，即使伸缩组件7没有及时停止驱动滑杆6向下滑动，也不会使电磁铁81继续向下移动加压磁性圆块5，从而避免电磁铁81损坏。

作为本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的一种具体实施方式，请参阅图2和图4，伸缩组件7采用电动推杆且与电源2电连接，公路施工钢钎打入装置还包括连接架9和限位开关10。连接架9位于竖直筒3内，与滑杆6固定连接。限位开关10位于竖直筒3内且位于第二限位部821的上方，与连接架9固定连接，第二限位部821触发限位开关10后，伸缩组件7的伸缩端停止伸缩。当电磁铁81与磁性圆块5接触后，伸缩组件7继续驱动滑杆6向下移动，当第二限位部821触发限位开关10后，伸缩组件7的伸缩端停止伸缩。这样可以避免人工观察电磁铁81下降的位置，简化了操作。

作为本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的一种具体实施方式，请参阅图5至图7，竖直筒3的侧面还设有竖直设置的第二滑道32，磁性圆块5的上表面设有与磁性圆块5同轴的滑动圆槽51，磁性圆块5的侧面设有长条形孔52，长条形孔52的长度方向竖直设置且与第二滑道32对正，长条形孔52穿过滑动圆槽51，公路施工钢钎打入装置还包括滑动块110、撞击磁杆120和语音提示器130。滑动块110滑动穿设于第二滑道32内且与磁性圆块5固定连接。撞击磁杆120包括第一竖直部1201、水平部1202和第二竖直部1203，第一竖直部1201滑动穿设于滑动圆槽51内，水平部1202的一段滑动穿设于长条形孔52内且与第一竖直部1201的底端固定连接，水平部1202的一端穿过第二滑道32延伸至竖直筒3外，第二竖直部1203位于竖直筒3外且与水平部1202位于竖直筒3外的一端固定连接，水平部1202滑动至长条形孔52的顶端时，第一竖直部1201的上表面与磁性圆块5的上表面平齐。语音提示器130设于竖直筒3外且位于第二竖直部1203的正下方，与竖直筒3相对固定设置，当磁性圆块5落在连接机构上，使得第一限位部411与竖直筒3的底壁抵接后，且水平部1202滑动至长条形孔52的底端时，能够使第二竖直部1203触发语音提示器130。滑动块110能够限制磁性圆块5转动。当电磁组件8吸合磁性圆块5时，撞击磁杆120向上滑动，直至水平部1202滑动至长条形孔52的顶端。当磁性圆块5最后一次下落时，先是磁性圆块5砸在连接机构的上端，使得钢钎150被插入到下承层所需的深度且第一限位部411与竖直筒3的底壁抵接，然后撞击磁杆120继续向下滑落，当水平部1202滑动至长条形孔52的底端时，第二竖直部1203触发语音提示器130，操作人员就可以知道钢钎150已经被插入到下承层所需的深度。这种结构设置可以避免磁性圆块5的冲击力落在语音提示器130上，从而保护语音提示器130；且在撞击磁杆120向下滑动使第二竖直部1203触发语音提示器130的过程中，磁性圆块5与撞击磁杆120之间的摩擦力可以降低撞击磁杆120对语音提示器130的冲击力，从而进一步保护语音提示器130。

作为本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的一种具体实施方式，请参阅图5，移动架1固设有两个第一水平板11，两个第一水平板11分别位于第一滑道31的两侧，第一水平板11朝向竖直筒3的一端设有弧形槽，两个弧形槽从两侧与竖直筒3滑动贴合，公路施工钢钎打入装置还包括驱动组件140。驱动组件140设于其中一个第一水平板11上且与竖直筒3连接，用于驱动竖直筒3沿竖直方向滑动到预设位置。当钢钎150需要插入下承层的深度不同时，驱动组件140驱动竖直筒3到不同的高度，从而扩大了本装置的使用范围。

作为本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的一种具体实施方式，请参阅图5，为了实现驱动组件140的功能，驱动组件140包括第二水平板1401、转动环1402和驱动轴1403。第二水平板1401与竖直筒3固定连接。转动环1402竖直设置，且设有与转动环1402同轴的螺纹孔，用于与其中一个第一水平板11转动连接。驱动轴1403的中部同轴穿设于螺纹孔内且设有与螺纹孔螺纹连接的外螺纹，一端与第二水平板1401固定连接。这样竖直筒3和驱动轴1403只能上下移动而不能转动，转动此转动环1402，从而使驱动轴1403带动竖直筒3上下移动。在本实施例中，为了方便驱动转动环1402转动，转动环1402的下端呈正六棱柱结构，从而方便借助扳手等工具驱动转动环1402转动。

作为本发明提供的一种公路施工钢钎打入装置的一种具体实施方式，请参阅图2，为了实现转动环1402与对应的第一水平板11的转动连接，转动环1402的侧面设有与转动环1402同轴的环形凹槽，环形凹槽转动卡设于对应的第一水平板11内。这种结构简单易实现。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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