用于4导洞PBA施工方法的止水结构与流程

本实用新型涉及地下空间开挖支护技术领域，尤其涉及一种用于4导洞pba施工方法的止水结构。

背景技术：

pba施工方法是在传统浅埋暗挖分部开挖法的基础上，综合了盖挖法的特点而形成的；pba施工方法是在两个边导洞内施做围护结构边桩，在两个中导洞内施做中柱桩基及钢管柱，在边桩上施做桩顶冠梁，在中柱上施做顶拱纵梁，在桩顶冠梁和顶拱纵梁上施做扣拱结构，在扣拱结构的保护下逆做进行下部结构开挖及施工的施工方法；pba施工方法适用于多层多跨的地下结构，因此经常被用于城市地下铁车站的施工。

随着开挖深度的增加，地下水成为影响施工的重要因素。但由于现代城市中，地上建筑物密集，地下各类管线密集，采用人工降水的方式会对建筑物和管线造成巨大的影响，不仅如此，由于城市政策的原因，许多城市如北京，施工过程中大量抽取地下水，有可能造成巨额的经济损失；面对现在城市水资源缺乏的现状，人工降水的方法也会造成水资源的浪费。随着深部地下空间的不断开发，传统的降水措施已经不能满足日益加深的降水要求。因此，亟需一种针对4导洞pba施工方法的止水结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种消除pba施工方法中地下水影响的用于4导洞pba施工方法的止水结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于4导洞pba施工方法的止水结构，包括多个咬合桩，多个所述咬合桩分两组由pba施工方法的两边导洞位置向下延伸，两组所述咬合桩用于形成两个侧壁止水体；

多个冻结管，由pba车站主体结构内部向下延伸并设于两个所述侧壁止水体之间，多个所述冻结管的下端用于局部冻结以形成冻结底板；

冻结底板，设于两个所述侧壁止水体之间。

在一个实施例中，所述咬合桩包括相间排列的素混凝土桩和钢筋混凝土桩。

在一个实施例中，所述钢筋混凝土桩内设有受力筋，所述受力筋为型钢。

在一个实施例中，每根所述咬合桩的直径大于300mm、高度大于10m，相邻的所述咬合桩之间的咬合宽度小于所述咬合桩的半径。

在一个实施例中，所述冻结管内充注有盐水。

在一个实施例中，所述冻结底板和车站底板之间设有垫层。

在一个实施例中，所述冻结底板和基坑底部之间留有缓冲层。

在一个实施例中，所述冻结管连接供液管和回液管，所述供液管连接配液管，所述配液管连接制冷站；所述回液管连接集液管，所述集液管连接所述制冷站。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的用于4导洞pba施工方法的止水结构可以与pba施工方法有效整合，有效地隔开开挖区域内外的水力联系，从而达到止水的目的；具有成本低、工期短、适应性强、施工灵活、无需抽取地下水以及绿色无污染等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的侧壁止水体的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的咬合桩的横截面图。

图3是本实用新型实施的整体结构示意图。

附图标记说明：1、侧壁止水体；2、冻结底板；3、冻结管；4、车站底板；5、垫层；a、素混凝土桩；b、钢筋混凝土桩。

具体实施方式

为使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实用新型中的附图，对实用新型中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

冻结法是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，把天然岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁的保护下进行地下工程掘砌施工的特殊施工技术。若在应用pba施工方法的结构的侧壁采用冻结法，则需要在pba导洞内打设冻结管或开额外挖冻结导洞，在冻结导洞内打设冻结管、布置冻结设备。在pba导洞内打设冻结管，大量冻结管路将穿越车站二衬结构及防水层，对车站的防水体系产生严重的破坏；而额外开挖冻结导洞则存在施工风险高、工程费用高的缺点。

如若利用在pba导洞内施工的实体咬合桩，将止水结构和受力结构结合，则可以避免上面提到侧壁采用冻结法带来的问题。若施工冻结底板时采用超挖竖井、横通道，从横通道底部水平打设冻结管的方式，则会大大增加竖井、横通道开挖深度，引起施工风险增大；水平冻结管打设长度为两个横通道之间的距离，打设长度过长，施工精度和施工效率都难以保证。

如图1、图3所示，本实用新型提供的用于4导洞pba施工方法的止水结构，包括咬合桩，咬合桩分两组由pba施工方法的上层边的两个导洞向下延伸，以形成两个侧壁止水体1；

冻结管3，由pba车站主体结构内部向下延伸并设于两个侧壁止水体1之间，多个冻结管3的下端用于局部冻结形成冻结底板3；

冻结底板2，由冻结管3局部冻结形成，设于两个侧壁止水体1之间。

该用于4导洞pba施工方法的止水结构可以与pba施工方法进有效整合，有效地隔开开挖区域内外的水力联系，从而达到止水的目的；并且具有成本低、工期短、适应性强、施工灵活、不抽取地下水以及绿色无污染等优点。

如图2所示，在一个实施例中，咬合桩包括相间排列的素混凝土桩a和钢筋混凝土桩b。

在一个实施例中，钢筋混凝土桩b内设有受力筋，受力筋为型钢。

在一个实施例中，每根咬合桩的直径大于300mm、高度大于10m，相连的咬合桩之间的咬合宽度小于咬合桩的半径。

在一个实施例中，冻结管3内充注有盐水。

在一个实施例中，冻结底板2和车站底板4之间设有垫层5。

在一个实施例中，冻结底板2和基坑底部之间留有缓冲层。冻结体距离基坑底部一定距离作为缓冲层，可以避免开挖冻土，提高施工效率。

在一个实施例中，冻结管3连接供液管和回液管，供液管连接配液管，配液管连接制冷站；回液管连接集液管，集液管连接制冷站。配液管、供液管、回液管、集液管、制冷站形成冻结回路，是冻结管3的辅助结构。

本实用新型实施例的止水结构的施工过程为：1、按照pba施工方法的要求开挖上层导洞，在导洞内施工咬合桩，进行拱部结构施工。2、在先期完成拱部结构的保护下开挖土体，逆做二衬结构至地下水位之上。3、垂直打设冻结管。4、连接配集液圈，进行积极冻结。

本实用新型在应用pba施工方法的扣拱完成后，在上部二衬结构的保护下，垂直向下打设冻结管3，在开挖过程中对冻结管3进行隔管割除，既可以保证土方机械开挖，又可以保证对冻结底板2的维护冻结。

当用于4导洞pba施工方法的止水结构的冻结底板2达到设计要求后，便可继续向下开挖土体，逆做结构；图3展示了车站底板4及侧墙等结构完成后的效果。开挖过程中，可以根据冻结底板2维持冻结的要求，对冻结管3进行隔管割除，保证土方机械开挖要求。开挖到结构底板后，对需要维持冻结的冻结管3的供液管和回液管进行归集，归集管路穿越结构层及防水层处，按照穿结构管线的要求做好防水措施。地下结构施工完成后，可采用自然解冻或人工快速解冻的方案回复下水流动，抽取冻结管3内的冷媒，封堵冻结管口，并对冻结孔孔口进行回填和封堵。在冻结底板2的解冻过程中做好融沉监测，根据监测结果进行融沉注浆。

虽然上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

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