一种客车用可折叠办公桌的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种客车用可折叠办公桌。

背景技术：

目前部分客车配备有车用办公桌，以满足乘客在行进途中或休息的时间里阅读或书写的需要。

常规车用办公桌一般分为不可折叠以及可折叠两种，不可折叠式车用办公桌一般固定于地板且体积庞大占据一排乘客座位，导致减少了客车可搭载人数；可折叠式车用办公桌一般通过扭簧或铰链固定于前排乘客座椅，体积较小，但存在桌板不稳难以承重的问题。

技术实现要素：

本申请通过提供一种客车用可折叠办公桌，解决了现有技术中体积较大或桌板不稳的问题，实现了收纳体积小，不占用乘客座位，且桌板稳固承重能力强的效果。

本申请实施例提供了一种客车用可折叠办公桌，包括：

收纳盒，所述收纳盒为上侧面和前侧面均设有开口的盒体，所述收纳盒的两侧均设置有滑槽，所述滑槽包括上端连通的竖槽一和竖槽二，所述竖槽二的长度小于所述竖槽一的长度，所述收纳盒前侧面下方设有挡板；

桌板，活动连接于所述收纳盒，所述桌板两侧下方分别设置有与所述滑槽匹配的滑杆，所述桌板前侧面设有凹槽，所述凹槽内设置有桌腿，所述桌腿上端铰接于所述凹槽内壁；

其中，所述桌板两侧的滑杆卡接于所述滑槽内并可在所述滑槽内自由滑动，所述挡板用以限制所述桌板及所述桌腿翻转。

上述客车用可折叠办公桌的有益效果在于：收纳状态时，桌腿收纳于桌板的凹槽内，桌板竖直放置于收纳盒内，此时桌板两侧的滑杆位于竖槽一下端，收纳盒后侧面固定于客车内侧壁，整体体积小，不占用乘客座位；展开状态时，桌腿垂直于桌板支撑于车辆地板，桌板两侧的滑杆位于竖槽二下端，通过桌腿及滑杆两端支撑使得桌板稳固，增强桌板的承重能力。

在本申请其中一个实施例中，所述收纳盒两侧内壁上方设置有卡槽，所述桌板上端两侧设置有与所述卡槽匹配的卡块。桌板收纳于收纳盒内时桌板上端两侧的卡块卡接于卡槽，从而限制桌板上端晃动，配合挡板限制桌板下端晃动，从而使得桌板收纳时更稳定，使得桌板不易因车辆晃动而自行展开，也减少因车辆晃动而导致桌板晃动产生的噪音。

在本申请其中一个实施例中，所述卡块为滚轮，所述滚轮直径与所述卡槽宽度相同。收纳桌板时滚轮更易插入卡槽。

在本申请其中一个实施例中，所述桌板上端设置有拉环。方便从收纳盒中抽拉桌板。

在本申请其中一个实施例中，所述挡板和收纳盒一体成型。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1.收纳状态时，桌板竖直放置于收纳盒内，收纳盒固定于客车内壁，整体体积小，不占用乘客座位；展开状态时，通过桌腿及滑杆两端支撑使得桌板稳固，桌板的承重能力强。

2.桌板卡块卡接于卡槽，配合挡板共同限制桌板的晃动，使得桌板收纳时更稳定，使得桌板不易因车辆晃动而自行展开，也减少了因车辆晃动而导致桌板晃动产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的收纳状态结构示意图；

图2为图1中a区域的放大图；

图3为本实用新型的展开状态结构示意图。

其中，1.收纳盒，11.竖槽一，12.竖槽二，13.卡槽，14.挡板，2.桌板，21.滑杆，22.卡块，23.拉环，3.桌腿。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“外周面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请实施例通过提供一种客车用可折叠办公桌，解决了现有技术中体积较大或桌板不稳的问题，实现了收纳体积小，不占用乘客座位，且桌板稳固承重能力强的效果。

本申请实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：

实施例一：

如图1-3所示，一种客车用可折叠办公桌，包括：固定于车辆内侧壁的收纳盒1、与收纳盒活动连接的桌板2和铰接于桌板的桌腿3，收纳盒为上侧面和前侧面均设有开口的盒体，收纳盒的两侧均开设有滑槽，滑槽包括上端连通的竖槽一11和竖槽二12，竖槽二的长度小于竖槽一的长度，桌板两侧下方分别固定安装有与滑槽匹配的滑杆21，桌板两侧的滑杆卡接于滑槽内并可在滑槽内自由滑动，收纳盒两侧内壁上方开设有卡槽13，桌板上端两侧固定安装有与卡槽匹配的卡块22，卡块为滚轮，滚轮直径与卡槽宽度相同，桌板前侧面开设有凹槽，桌腿上端铰接于凹槽内壁，桌板上端设置有拉环23，收纳盒前侧面下方设有挡板14，挡板和收纳盒一体成型，挡板用以限制桌板及桌腿翻转晃动。

收纳状态时，桌腿收纳于桌板的凹槽内，桌板竖直放置于收纳盒内，此时桌板两侧的滑杆位于竖槽一下端，桌板两侧的卡块卡接于卡槽内，挡板抵触桌板及桌腿下部；展开状态时，桌腿垂直于桌板并支撑于车辆地板，桌板两侧的滑杆位于竖槽二下端，通过桌腿及滑杆分别支撑桌板两端。

上述本申请实施例中的客车用可折叠办公桌，具体操作过程如下：

展开过程：将桌板向上从收纳盒中抽出，桌板两侧的滑杆沿竖槽一向上移动至竖槽一上端，随后将桌板上端朝向下翻转，同时将滑杆移动至竖槽二内，再将桌腿从凹槽中翻折至垂直于桌板，随后将桌板向下压使得滑杆移动至竖槽二下端且桌腿下端抵触车辆地板上，从而使桌板得到稳固支撑，合理设计桌腿的长度以及竖槽二下端距离地面的高度即可使得桌板平行于地板，展开完成；

收纳过程：将桌板向上托再向收纳盒方向移动，使得滑杆由竖槽二上端至竖槽一上端，再将桌板上端向上翻转，同时将桌腿翻转至凹槽内，随后再讲桌板插入收纳盒内，期间，滑杆沿竖槽一移动至竖槽一下端，卡块卡接于卡槽，收纳完成。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

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