一种斜滑轨型滑动窗的制作方法

本发明属于直升机结构设计技术领域，具体涉及一种斜滑轨型滑动窗。

背景技术：

现有直升机滑动窗构型可分为内嵌式和外挂式，其中内嵌式一般采用曲线滑轨，滑动性能、密封性能较好，但对周边结构要求限制较多，需要直升机机身上提供较大的y向空间，使滑动窗向机身内测运动；外挂式多采用直滑轨，构型简单，但多存在滑动过程中滑动窗与密封胶条摩擦、密封结构复杂等问题。

技术实现要素：

本发明的目的：提供一种直升机斜滑轨构型的滑动窗，用于解决直滑轨构型滑动窗无法实现连续密封，弯曲滑轨构型滑动窗无较大的机身内测运动空间问题。

本发明的技术方案：

一种斜滑轨型滑动窗,包括:窗本体、上滑轨、下滑轨、上滑轮组件和下滑轮组件；

所述上下滑轨均分为倾斜段和直线段；所述倾斜段位于滑动窗框区域，所述直线段位于滑动窗框旁边的机体结构上，所述倾斜段与所述直线段之间的夹角为1°～5°；

所述上滑轮组件固定在窗本体上方，上滑轮组件中的滑轮安装在上滑轨内且可在上滑轨内滑动；

所述下滑轮组件固定在窗本体下方，下滑轮组件中的滑轮安装在下滑轨内且可在下滑轨内滑动。

进一步，所述上滑轨为上挂式，截面形状为向下开口带长翻边的c字形；

所述下滑轨为上挂式，截面形状为向下开口带短翻边的c字形。

进一步，所述上滑轮组件包括多个上滑轮组，每个上滑轮组均包括：上双耳支架、上单耳凸台支架、两个横向轮和两个竖向轮；所述上单耳支架固定在窗本体上方，所述上单耳凸台支架与上双耳支架通过平头轴铰接；所述两个横向轮通过平头轴连接在上单耳凸台支架前后两侧；两个横向轮连线与上滑轨平行；所述两个竖向轮通过平头轴连接在上单耳凸台支架左右两侧，两个竖向轮连线与两个横向轮连线垂直；

两个竖向轮在上滑轨两个长翻边上滑动，两个横向轮在上滑轨两侧壁之间滑动。

进一步，两个竖向轮位于两个横向轮中间位置且两个竖向轮外端面不超过两个横向轮与上滑轨侧壁切点连线。

进一步，所述下滑轮组件包括多个下滑轮组，每个下滑轮组包括：下双耳支架、下单耳凸台支架和一个横向轮；所述下双耳支架一端固定在窗本体下方，所述下单耳凸台支架单耳端与下双耳支架双耳端通过平头轴铰接，所述横向轮通过平头轴连接在下单耳凸台支架另一端，所述横向轮在下滑轨两侧壁之间滑动。

进一步，所述滑动窗还包括：前端锁闭机构，所述前端锁闭机构包括：固定在机身前端结构上的固定止动部件和固定在窗本体上的锁钩部件；

所述的固定止动部件包括：底座带齿锁销，齿形板、橡胶斜面挡块；

所述底座带齿锁销垂直安装在齿形板上，所述齿形板通过螺栓固定在机身结构上，所述齿形板安装底座带齿锁销一侧还安装有橡胶斜面挡块；

所述的锁钩部件包括锁盒盖板，锁盒，锁钩，旋转轴，提供预紧力的拉簧，外侧驱动手柄和内侧驱动手柄；

所述锁盒通过螺栓固定在窗本体前端；所述旋转轴安装在锁盒底面内，所述锁钩一端与旋转轴固定，锁钩另一端与底座带齿锁销配合用于锁闭前端锁闭机构；所述外侧驱动手柄和内侧驱动手柄分别位于窗本体外侧和内侧且均与旋转轴固定；所述外侧驱动手柄和内侧驱动手柄用于驱动旋转轴转动以带动锁钩转动从而开合前端锁闭机构；所述拉簧一端与锁钩连接，另一端与锁盒侧壁连接，所述拉簧用于为锁钩闭合提供锁紧力；所述锁盒盖板用于封闭锁盒。

进一步，所述滑动窗还包括：后端限位机构，所述后端限位机构包括：固定在机身后端结构上的旋转止动部件；

所述旋转止动部件包括：限位盒、旋转轴，预紧压簧，旋转限位凸台，限位手柄，旋转限位球、限位球压簧；

所述限位盒固定在机身结构上，所述旋转轴设置在限位盒内且贯穿限位盒，所述预紧压簧套设在限位盒内的旋转轴上；

所述旋转限位凸台套设在旋转轴上靠机身结构侧且与限位盒贴合；所述限位手柄设置在旋转轴靠窗本体一端；所述旋转限位凸台内设有凹槽，凹槽内设有限位球压簧，压簧连接在限位球压簧外侧，限位盒与旋转限位凸台贴合侧设有第一限位孔，所述限位球与限位孔配合用于将限位手柄限制在与窗本体垂直方向防止限位手柄转动；所述限位手柄用于窗本体打开时旋转至与窗本体垂直方向限制窗本体向窗框内运动。

进一步，所述限位盒与旋转限位凸台贴合侧设有第二限位孔，所述第二限位孔与第一限位孔相对于旋转轴中心相差90°；所述第二限位孔用于与限位球配合将限位手柄限位在与竖直方向防止限位手柄转动；所述限位手柄上设有水平方向通孔；所述窗本体后端固定有限位钩；所述限位钩用于防止窗本体关闭时垂直于窗本体平面运动。

本发明的有益技术效果：本发明提出的一种直升机斜滑轨构型的滑动窗，解决了直滑轨构型滑动窗无法实现连续密封，弯曲滑轨构型滑动窗无较大的机身内测运动空间问题。采用了独特的滑轮组件配合方式，即采用两个左右对称分布的竖向论和两个前后对称分布的横向轮结构形式，解决了滑动窗在斜滑轨变直滑轨过程中滑动时滑动卡滞问题。在滑动窗后端设置关闭限位和打开限位一体的限位机构，即保证了滑动关闭状态时后端限位，又同时保证了滑动窗完全打开状态时，没有关闭的运动趋向。在通过斜滑轨构型滑动窗原理样件进行滑动限位试验，结果表明可以实现滑动窗的灵活滑动

附图说明

图1是一种斜滑轨型滑动窗示意图；

图2是上下滑轨示意图；

图3是上滑轮组示意图；

图4是下滑轮组示意图；

图5是前端锁闭机构示意图；

图6是后端限位机构示意图；

编号说明：1-窗本体；2-上滑轨；3-下滑轨；4-上滑轮组件；5-下滑论组件；6-前端锁闭机构；7-后端限位机构；41-上双耳支架；42-上单耳凸台支架；43-横向轮；44-竖向轮；45-一字槽螺栓；46-平头轴；47-大圆头平头轴；51-下双耳支架；52-下单耳凸台支架；53-平头轴；54-横向轮；61-底座带齿锁销；62-齿形板；63-橡胶斜面挡块；64-锁盒盖板；65-锁盒；66-旋转轴；67-拉簧；68-外侧驱动手柄；69-内侧驱动手柄；71-限位盒；72-限位旋转轴；73-预紧压簧；74-旋转限位凸台；75-限位手柄；76-旋转限位球；77-限位球压簧；78-带基座锁钩。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种直升机斜滑轨构型的滑动窗，如图1所示，包括设置在直升机机身结构上，连接窗本体1上下滑轮组件的上下两根先斜后直滑轨；其中，在滑动窗框上部设置一个带角度滑轨，记为上滑轨2；在滑动窗下部设置一跟带角度滑轨，记为下滑轨3，上滑轨与下滑轨倾斜段和直线段的夹角为2.5度。

进一步地，由于滑动窗为上挂式结构形式，上滑轮组件4设置了竖向轮和横向轮，下滑轮组件5仅设置横向轮，因此上下滑轨组件在下端翻遍长度不同，如图2所示。

位于滑动窗上下位置共设置有四组滑轮组件，其中，在窗本体1上部前后各设置一组结构构型相同的滑轮组件，记为上滑轮组件4；在窗本体1下部前后各设置一组结构相同滑轮组件，记为下滑轮组件5；

如图3所示，所述上滑轮组件4包括与窗本体1连接的上双耳支架41，与上双耳支架41连接的上单耳凸台支架42，两个横向轮43，两个竖向轮44；横向轮43和竖向轮通过大圆头平头轴47与上单耳凸台支架42连接，竖向轮44通过一字槽螺栓45与上单耳凸台支架42连接；

进一步地，竖向轮44需设置在上滑轮组件4的中间位置，并对称布置，两个横向轮43设置在上滑轮组件4的前后端。

如图4所示，所述下滑轮组件5包括与窗本体1固定连接的下双耳支架51，与滑轮连接的下单耳凸台带齿支架52，一个横向轮54。横向轮54通过平头轴53与下单耳凸台带齿支架52连接；

窗本体1关闭状态时，通过窗本体前端锁闭机构6和后端限位机构7共同对窗本体1进行限位。

如图5所示，所述窗本体前端锁闭机构6包括设置固定在机身结构上的固定止动部件和连接在滑动窗上的锁钩部件。滑动窗关闭时，锁钩部件中的锁钩碰撞固定止动部件锁销，锁钩部件锁盒与固定止动部件橡胶挡块斜面限位，实现滑动窗限位。

进一步地，所述的固定止动部件包括底座带齿锁销61，齿形板62、橡胶斜面挡块63；

进一步地，所述的锁钩部件包括锁盒盖板64，锁盒65，旋转轴66，提供预紧力的拉簧67，外侧驱动手柄68，内侧驱动手柄69；

如图6所示，所述窗本体后端限位机构7包括设置固定在机身后端结构上的旋转止动部件和连接在滑动窗上的后端限位钩部件。窗本体1关闭时，后端限位钩部件中限位钩插入旋转止动部件的方形孔中实现滑动窗后端限位。

进一步地，所述的旋转止动部件包括限位盒71，限位旋转轴72，预紧压簧73，旋转限位凸台74，限位手柄75，旋转限位球76，限位球压簧77；

进一步地，所述的后端限位钩部件包括带基座锁钩78；

窗本体1完全打开时，顺时针旋转限位手柄75，使限位手柄75的另一手柄挡住滑动窗前端，并使旋转限位凸台74上的旋转限位球76卡紧限位盒71上的凹槽，至此使滑动窗限位，不向前运动。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，对本发明进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本发明的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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