用于立体车库的单侧开门消防箱的制作方法

本实用新型涉及用于立体车库的单侧开门消防箱。

背景技术：

随着社会的发展进步，电动车等交通工具越来普及。其中，由于环保的要求采用电能驱动的电动车等交通工具的数量逐年上升。

然而，电动车等交通工具通常为锂电池驱动，锂电池的能量密度较大，当电动车等交通工具的锂电池自然时，电动车等交通工具自然后是难以拖车的，大部份电动车等交通工具的电池组放于电动车等交通工具的底部且密封；采用常规的灭火方法，比如通过灭火器或者喷洒水等难以将其扑灭。

另外，电动车等交通工具进行充电或停放的过程中，锂电池的充电电流较大，温度也较高，导致电动车等交通工具在停车进行充电时自燃的概率较大。

传统的立体车库，各车位之间无隔离、且电动车等交通工具的间隔较小，当电动车等交通工具燃烧(比如因电池短路等原因自燃)时，很可能影响到周边的电动车等交通工具、导致电动车等交通工具相互引燃。

另外，传统的立体车库，无消防箱，无法对燃烧的电动车等交通工具进行浸泡灭火。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供带消防箱的立体车库，能够对消防箱内的电动车等交通工具w浸泡灭火。

本实用新型的目的在于，提供用于立体车库的单侧开门消防箱，各车位之间被阻燃的消防箱隔离、而无法相互引燃，还便于交通工具w从打开的活动门进入消防箱。

本实用新型所采取的详细方案为：用于立体车库的单侧开门消防箱，包括消防箱，消防箱包括侧壁和移动载车板围成至少具有一个车辆门口的箱体，箱体的车辆门口铰接有活动门。

进一步的技术方案，箱体的车辆门口一侧固定有铰接轴，活动门对应一侧设置有轴套，铰接轴穿过轴套，以使活动门绕铰接轴活动。

进一步的技术方案，铰接轴以水平或竖直方式固定在箱体的车辆门口一侧。

进一步的技术方案，铰接轴固定在移动载车板的一侧，使活动门与移动载车板铰接。

进一步的技术方案，活动门与车辆门口一侧之间设置有锁紧件，以使活动门与车辆门口一侧保持相对位置。

能够保证活动门密封，保证消防箱的密封性。

进一步的技术方案，锁紧件包括锁紧耳及锁紧把手，锁紧耳设置在活动门上，锁紧把手与车辆门口一侧铰接、且卡入活动门的锁紧耳。

无需另外设置电线即可锁紧、打开活动门，便于操作。

进一步的技术方案，箱体的顶部设有入水口。

进一步的技术方案，活动门与车辆门口之间设置密封条。

能够保证活动门密封，保证消防箱的密封性。

进一步的技术方案，密封条固定设置有连接块，车辆门口一侧设置有连接块，连接块嵌入连接槽。

便于安装、更换密封条。

进一步的技术方案，侧壁开设有通水孔；通水孔上设有导水管接头，导水管接头的内腔断面由外向内缩小。

能够降低消防箱的定位要求，有利于降低成本。

综上，本实用新型有可能实现的效果为：

1)各车位之间被阻燃的消防箱隔离、而无法相互引燃，还便于交通工具w从打开的活动门进入消防箱；

2)无需另外设置电线即可锁紧、打开活动门，便于操作；

3)便于安装、更换密封条。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的立体车库的前视示意图。

图2是根据本实用新型的实施例的立体车库的侧视示意图。

图3是根据本实用新型的实施例的立体车库的部分的立体示意图。

图4是升降装置2的立体示意图。

图5是图3的ⅰ处的放大的示意图；粗虚线箭头表示消防箱4为使通水孔61与导水管接头62连通、平移的方向。

图6是图3的ⅱ处的放大的示意图。

图7是第一实施例的用于立体车库的消防箱的立体示意图。

图8是图7的ⅲ处的放大的示意图。

图9是第一实施例的用于立体车库的消防箱的立体分解示意图。

图10是第一实施例的用于立体车库的消防箱的侧视示意图；粗虚线箭头表示活动门441旋转打开的方向。

图11是第二实施例的用于立体车库的消防箱的立体示意图。

图12是图11的ⅳ处的放大的示意图。

图13是第二实施例的用于立体车库的消防箱的立体分解示意图。

图14是第二实施例的用于立体车库的消防箱的俯视示意图；粗虚线箭头表示推开门451旋转打开的方向。

图15是第三实施例的用于立体车库的消防箱的立体示意图。

图16是第三实施例的用于立体车库的消防箱的立体分解示意图。

图17是第三实施例的用于立体车库的消防箱的侧视示意图；粗虚线箭头表示平移门456平移打开的方向。

图18是图16的ⅴ处的放大示意。

大架1；车位11；升降空间111；竖梁12；横梁13；顶棚17；拉筋18；基础装置19；消防池191；升降装置2；升降框21；升降横梁211；升降驱动链轮22；升降驱动装置221；升降齿轮23；升降齿条231；升降从动链轮232；平移装置3；平移轮31；平移链条312；平移导轨32；联动杆33；消防箱4；侧壁41；固定侧壁411；箱体42；入水口421；移动载车板43；车辆门口44；活动门441；人员出入口45；推开门451；铰接轴452；轴套453；分隔柱454；立柱455；平移门456；导槽457；滚轮458；锁紧件46；锁紧耳461；锁紧把手462；插销463；插销孔464；密封条47；连接块471；连接槽472；密封盖49；进水管5；导水管6；通水孔61；导水管接头62；接电装置8；第一接头81；第二接头82；交通工具w。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例的附图，对本实用新型的技术方案进行说明。

作为具体的实施例，本实用新型的实施例的立体车库，包括大架1，大架1上设置有车位11及可进出车位11的消防箱4，消防箱4包括侧壁41和移动载车板43围成至少具有一个车辆门口44的箱体42，设置有活动门441，其特征是，车位11内的大架1上设置有导水管6，侧壁41上开有通水孔61，导水管6与通水孔61连通。

大架1包括竖直的竖梁12及水平的横梁13；竖梁12与横梁13固定连接、形成框架状的大架1。

升降装置2为常规的能够实现升降并保持位置的装置；比如，升降装置2包括升降框21及固定在升降框21上的升降驱动装置221升降驱动装置221通常通过带保护装置的电线供电，电线未画出，升降框21的两端均铰接有由升降驱动装置221驱动的升降齿轮23，大架1包括竖梁12，竖梁12固定设置有升降齿条231，升降齿轮23分别与升降齿条231啮合。通常，升降驱动装置221为带自锁功能的减速电机、通过升降装置2的链条附图未画出驱动升降齿轮23正转、反转，从而实现升降装置2上升、下降。当然，升降装置2也可以通过其他方式，吊绳牵引的方式实现升降。

大架1、升降装置2均设置有平移装置3。

平移装置3与消防箱4可拆连接且能够驱动消防箱4平移。平移装置3为用于驱动消防箱4平移的装置；比如，平移装置3可以为水平设置在大架1上的气缸、液压缸等。平移装置3的输出端通过t形块插入t形槽的方式等常规的方式，实现平移装置3与消防箱4可拆连接，也可以通过其他方式实现平移装置3与消防箱4可拆连接。

平移装置3包括具备旋转动力的平移轮31，平移轮31铰接在车位11的底端面，移动载车板43与平移轮31相抵，从而使平移装置3与消防箱4可拆连接。平移装置3还包括平移链条312，沿消防箱4的平移方向设置的平移轮31为一列平移轮31，同一列的平移轮31通过平移链条312相互连接。能够使同一列的平移轮31同步旋转，保证消防箱4平稳地移动。平移装置3还包括联动杆33、及固定在大架1或升降装置2上的平移驱动装置、比如电机等，平移轮31为两列以上；各列的平移轮31分别与联动杆33固定连接，平移驱动装置驱动联动杆33旋转。能够保证全部的平移轮31同步旋转、保证消防箱4平稳地移动。

工作原理，平移装置3驱动消防箱4平移至升降装置2上，升降装置2上带动消防箱4下降移动到基础装置19通常与地面平齐上后，交通工具w即可移动到移动载车板43上。升降装置2上升后，平移装置3带动消防箱4进入车位11、复位。

若交通工具w发生燃烧比如因电池短路而自燃，各车位11之间被阻燃的消防箱4隔离、而无法相互引燃，能够防止立体车库的交通工具w相互引燃、减少损失。

通常，本实用新型的实施例的立体车库，还包括接电装置8，消防箱4内设置有与第一接头81电性连接的充电枪附图未画出，接电装置8包括第一接头81及第二接头82，第一接头81与消防箱4固定连接，第二接头82固定在车位11内，第一接头81与第二接头82相抵、实现可拆电性连接。便于对消防箱4内的交通工具w进行充电。

进一步的技术方案，导水管6插入通水孔61内，以使导水管6连通消防箱4。

进一步的技术方案，通水孔61上设有导水管接头62，导水管接头62的内腔断面由外向内缩小，导水管6插入导水管接头62。

进一步的技术方案，导水管接头62具备弹性。

进一步的技术方案，同一车位11内的大架1上设置有高低位置的至少两个导水管6。

进一步的技术方案，导水管6为排水管。

进一步的技术方案，还包括基础装置19，大架1固定在基础装置19；基础装置19设置有消防池191。

进一步的技术方案，还包括与消防池191连通的进水管5，进水管5延伸至各消防箱4的上方，消防箱4的顶部开设有入水口421。通常，入水口421可以为消防箱4的整个顶端断面，可以为在密封盖49上开设的贯穿孔。

进一步的技术方案，还包括控制装置(附图未画出)及分别与控制装置电性连接的烟雾火焰传感装置(附图未画出)、进水电磁阀(附图未画出)以排水电磁阀(附图未画出)；烟雾火焰传感装置设置在车位11的上方通常设置在横梁13上，进水电磁阀设置在进水管5上，排水电磁阀设置导水管6上。控制装置通常为plc等电控装置，烟雾火焰传感装置为用于检测火焰的传感器，通常为常规的烟雾传感器。当消防箱4内的交通工具w燃烧、触发烟雾火焰传感装置时、控制装置控制进水电磁阀开通、排水电磁阀断开，向消防箱4内供给水实现灭火；从而能够实现消防自动化。

第一实施例。

第一实施例的用于立体车库的消防箱，包括消防箱4，消防箱4包括侧壁41和移动载车板43围成至少具有一个车辆门口44的箱体42，箱体42的车辆门口44铰接有活动门441。

箱体42的车辆门口44一侧固定有铰接轴452，活动门441对应一侧设置有轴套453，铰接轴452穿过轴套453，以使活动门441绕铰接轴452活动。

铰接轴452以水平或竖直方式固定在箱体42的车辆门口44一侧。

铰接轴452固定在移动载车板43的一侧，使活动门441与移动载车板43铰接。

活动门441与车辆门口44一侧之间设置有锁紧件46，以使活动门441与车辆门口44一侧保持相对位置。

锁紧件46包括锁紧耳461及锁紧把手462，锁紧耳461设置在活动门441上，锁紧把手462与车辆门口44一侧铰接、且卡入活动门441的锁紧耳461。

箱体42的顶部设有入水口421。

活动门441与车辆门口44之间设置密封条47。

密封条47固定设置有连接块471，车辆门口44一侧设置有连接块471，连接块471嵌入连接槽472。

侧壁41开设有通水孔61；通水孔61上设有导水管接头62，导水管接头62的内腔断面由外向内缩小。

第二实施例。

第二实施例的用于立体车库的消防箱，包括消防箱4，消防箱4包括侧壁41和移动载车板43围成至少具有一个车辆门口44的箱体42，箱体42的车辆门口44设置有活动门441，其特征是，侧壁41上还开有人员出入口45，人员出入口45上铰接有推开门451。

人员出入口45一侧设置有立柱455，推开门451与立柱455之间设置有相互铰接的铰接轴452和轴套453，铰接轴452、轴套453分别与推开门451、立柱455固定连接。

箱体42同一侧的侧壁41上开有两至五个人员出入口45，每个人员出入口45上均铰接有一个对应的推开门451。

两个相邻的人员出入口45之间设置有分隔柱454，分隔柱454的底部与移动载车板43固定，且分隔柱454与推开门451相抵。

推开门451与对应的分隔柱454之间设置有锁紧件46，以使推开门451与车分隔柱454保持相对位置。

锁紧件46是插销463，插销463以直线滑动方式设置在推开门451上，分隔柱454上对应开有插销孔464，插销463插入插销孔464上，以使推开门451与分隔柱454锁紧。

箱体42两侧的侧壁41上分别开有两至五个人员出入口45，每个人员出入口45上均铰接有一个对应的推开门451。

箱体42两侧的侧壁41上分别开有两个人员出入口45及对应的推开门451。

侧壁41开设有通水孔61。

通水孔61上设有导水管接头62，导水管接头62的内腔断面由外向内缩小。

第三实施例。

第三实施例的用于立体车库的消防箱，包括消防箱4，消防箱4包括侧壁41和移动载车板43围成至少具有一个车辆门口44的箱体42，箱体42的车辆门口44设置有活动门441，其特征是，侧壁41上还开有人员出入口45，人员出入口45上设置有平移门456。

平移门456沿所人员出入口45旁的侧壁41水平平移。

箱体42同一侧的侧壁41包括固定侧壁411和人员出入口45，固定侧壁411和人员出入口45的底侧和/或上侧设置导槽457，平移门456坐于导槽457上，以遮挡人员出入口45。

导槽457设置在固定侧壁411的外侧。

平移门456的底侧和/或上侧设置有滚轮458，滚轮458置于导槽457内，以使平移门456沿导槽457水平平移。

箱体42两侧的侧壁41上分别开有两个人员出入口45及对应的平移门456。

箱体42固定设置有密封盖49，密封盖49开设有入水口421。密封盖49通常焊接在箱体42上。当然，密封盖49也可以固定在大架1上。

侧壁41开设有通水孔61。

通水孔61上设有导水管接头62，导水管接头62的内腔断面由外向内缩小。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

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