一种装配式围挡结构的制作方法

本实用新型公开了一种装配式围挡结构，属于建筑工程围挡领域。

背景技术：

围挡是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。

施工围挡是建筑施工过程中不可缺少的一部分，主要为保证施工现场的封闭、安全和美观等，目前大规模使用的施工围挡主要有两种形式：一是采用砌块砌筑，这种方法费时、费力，而且施工围挡往往作为临时结构，一旦施工完毕即进行拆除，拆除后的砌块很难再加以利用，往往作为建筑垃圾进行处理，造成了环境负担。二是采用钢结构围挡，这种围挡零件较多，不方便使用安装，安装效率低，同时现有围挡在使用后大部分材料无法再次利用，重复利用率低。因此，有必要提供一种装配式围挡结构解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有围挡安装效率低和重复利用率低的问题，提出一种安装效率高和重复利用率高的装配式围挡结构。

本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种装配式围挡结构，由围挡片以及设置所述围挡片两侧通过卡槽连接在一起的第一立柱总成和第二立柱总成组成，所述第一立柱总成和第二立柱总成结构相同，所述第一立柱总成包括：立柱壳体、第一卡扣总成和第二卡扣总成，所述第一卡扣总成和第二卡扣总成结构相同对称设置在所述立柱壳体内；

所述第一卡扣总成包括：卡扣总壳体、2-4个卡扣分壳体、2-4个水平杆、垂直杆和伸缩总成，2-4个所述卡扣分壳体均匀固定在所述卡扣总壳体内，所述卡扣总壳体两侧设有分壳体水平通孔，所述卡扣总壳体相当应分壳体水平通孔处设有总壳体通孔，所述立柱壳体相当应总壳体通孔处设有立柱壳体通孔，2-4个所述水平杆分别可移动设置在2-4个所述分壳体水平通孔内，所述卡扣分壳体两端设有分壳体竖直通孔，所述垂直杆依次套设在所述分壳体竖直通孔内，所述伸缩总成一端固定在所述卡扣总壳体底部，所述垂直杆固定在所述伸缩总成另一端；

所述水平杆靠近垂直杆一侧设有驱动槽，所述垂直杆相对应的所述水平杆处均设有驱动柱，所述驱动柱与垂直杆的轴线夹角为15度，所述驱动柱与驱动槽相配合，所述围挡片两侧设有与所述总壳体通孔相对应的锁紧孔，所述垂直杆分别带动水平杆在所述分壳体水平通孔、总壳体通孔、立柱壳体通孔和锁紧孔内伸缩移动。

优选的是，所述围挡片包括围挡片体以及固定在两侧的围挡板材。

优选的是，所述围挡板材靠近卡扣总壳体一侧设有卡接柱体，相对应所述卡扣总壳体设有卡接槽体，所述卡接柱体与卡接槽体相配合。

优选的是，所述水平杆靠近围挡板材的一端设有水平沉孔，所述水平沉孔内设置有伸缩弹簧和滑动球，所述伸缩弹簧两端分别与所述滑动球和所述水平沉孔底部相配合。

优选的是，所述第一立柱总成还包括立柱盖体，所述立柱盖体扣合在所述立柱壳体顶部。

优选的是，所述水平沉孔底部内径大于所述水平沉孔顶部内径。

优选的是，所述滑动球外径大于所述水平沉孔顶部内径，所述滑动球外径小于所述水平沉孔底部内径。

优选的是，所述第一立柱总成还包括固定在所述立柱壳体底部的底座。

优选的是，所述伸缩总成为液压千斤顶。

本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：

本实用新型通过底座把立柱总成固定在围挡基础上，再把围挡片通过卡接柱体与卡接槽体相配合使围挡片与两侧的立柱总成相连接，通过控制卡扣总成中的伸缩总成将垂直杆分别带动水平杆在所述分壳体水平通孔、总壳体通孔、立柱壳体通孔和锁紧孔内伸缩移动，使围挡片锁紧固定在两侧的立柱总成上，从而使得围挡装卸效率，重复利用率大大提高，机整体机构更加简单科学，符合现在设计要求。

附图说明

图1是本实用新型的等轴侧视图。

图2是本实用新型的a处方大图。

图3是本实用新型的第一立柱总成的内结构示意图。

图4是本实用新型的卡扣总成的部分等轴测视图。

图5是本实用新型的第一水平杆和第一垂直杆的等轴测视图。

图6是本实用新型的第一垂直杆的结构示意图。

图7是本实用新型的第一水平杆的内部结构示意图。

图8是本实用新型的围挡片的等轴侧视图。

图9是本实用新型具体工作方式图。

具体实施方式

以下根据附图1-9对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种装配式围挡结构，包括：由围挡片1以及安装围挡片1两侧的第一立柱总成3和第二立柱总成2组成，接下来将详细介绍围挡片1、第一立柱总成3和第二立柱总成2的安装关系以及各构件的具体结构。

由于第一立柱总成3和第二立柱总成2结构相同，所以本实用新型在论述时候以第一立柱总成3为例进行详细说明。如图3所示，立柱总成3包括：立柱壳体31、第一卡扣总成34、第二卡扣总成35、底座32和立柱盖体33，第一卡扣总成34、第二卡扣总成35对称安装并通过立柱盖体33封闭扣合在立柱壳体31内，底座32通过焊接固定在立柱壳体31底部。第一卡扣总成34和第二卡扣总成35结构相同，所以本实用新型在论述时候以第一卡扣总成34为例进行详细说明。如图4所示，第一卡扣总成34包括：卡扣总壳体344、2-4个卡扣分壳体342、2-4个水平杆343、垂直杆341和伸缩总成345，2-4个卡扣分壳体342均匀通过螺栓固定在卡扣总壳体344内，卡扣分壳体342两侧设有分壳体水平通孔3422，卡扣总壳体344相当应分壳体水平通孔3422处设有总壳体通孔，立柱壳体31相当应总壳体通孔处设有立柱壳体通孔，2-4个水平杆343分别可移动安装在2-4个分壳体水平通孔3422、总壳体通孔和立柱壳体通孔内。卡扣分壳体342两端分壳体竖直通孔3421，垂直杆341依次套设在分壳体竖直通孔3421内。

如图5-6所示，水平杆343靠近垂直杆341一侧设有驱动槽3431，垂直杆341相对应的水平杆343处设有驱动柱3411，驱动柱3411与垂直杆341的轴线夹角为15度，驱动槽3431与驱动柱3411相配合。伸缩总成345底部通过螺栓固定在卡扣总壳体344底部，垂直杆341一端通过联轴器固定在伸缩总成345顶部，伸缩总成345带动垂直杆341向上移动时，会带动水平杆343水平移动，伸缩总成345为液压千斤顶。接下来将介绍一下围挡片1，如图2、8所示，包括围挡片体11以及通过螺栓固定在两侧的围挡板材12组成，围挡板材12靠近卡扣总壳体31一侧设有卡接柱体121，相对应卡扣总壳体31设有卡接槽体311，当把围挡片1分别抽拉安装第一立柱总成3上时卡接柱体121与卡接槽体311相配合。围挡板材12与总壳体通孔相对应的锁紧孔122，垂直杆341分别带动水平杆343在分壳体水平通孔3422、总壳体通孔、立柱壳体通孔和锁紧孔122内伸缩移动。

当把围挡片1分别抽拉安装第一立柱总成3上时，卡接槽体311会对卡接柱体121产生磨损，如图7所示，在水平杆343靠近围挡板材12的一端设有水平沉孔，水平沉孔内安装有伸缩弹簧3432和滑动球3433，伸缩弹簧3432两端分别与滑动球3433和水平沉孔底部相配合。水平沉孔底部内径大于水平沉孔顶部内径，滑动球3433外径大于水平沉孔顶部内径，滑动球3433外径小于水平沉孔底部内径。也就是当把围挡片1分别抽拉安装第一立柱总成3上时，滑动球3433与卡接槽体311中部滚动相接触，并压缩伸缩弹簧3432，当滑动球3433遇到锁紧孔122时，滑动球3433会弹回，伸缩弹簧3432恢复原始长度。

具体工作方式：

如图9所示，把底座32通过螺栓固定在地面基础的螺栓上，把围挡片1分别抽拉安装第一立柱总成3和第二立柱总成2上，还是以第一立柱总成3为例，卡接柱体121与卡接槽体311抽查配合，滑动球3433与卡接槽体311中部滚动相接触，并压缩伸缩弹簧3432，当滑动球3433遇到锁紧孔122时，滑动球3433会弹回，伸缩弹簧3432恢复原始长度，此时再通过手动控制液压千斤顶，伸缩总成345带动垂直杆341移动时，会带动水平杆343水平移动，从而水平杆343会进入到锁紧孔122内，从而可以把围挡片体11锁紧固定在第一立柱总成3上，重复上述工序把围挡片体11锁紧固定在第一立柱总成2上。当拆卸围挡片1时，通过手动控制液压千斤顶，伸缩总成345带动垂直杆341移动时，会带动水平杆343水平移动，从而水平杆343会从到锁紧孔122出去，直到滑动球3433从锁紧孔122出去时，抽拉围挡片1，从而使得围挡装卸效率，重复利用率大大提高。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

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