一种用于盾构隧道的移动式操作平台的制作方法

本实用新型涉及隧道与地下工程施工领域，特别涉及一种用于盾构隧道的移动式操作平台。

背景技术：

随着我国盾构技术的日益成熟，城市地下综合管廊施工作业领域也引入了盾构施工法，结合现代城市规划和设计要求，为体现管廊的综合功能，将隧道分为上舱和下舱，盾构预制拼装管片隧道外径6m，内径5.4m，在隧道断面中部约2.7m需要设置中隔板，采用现浇边梁加预制中隔板铺设，而中隔板安装之前需要进行测量放样、打孔、螺栓安装、钢筋绑扎、安拆模板等工作，施工位置距隧道底部大约2.7m，属于高空作业，需要搭建作业平台。

盾构隧道施工距离较长，传统作业平台一般采用固定搭建式脚手架平台，重量较重，需要频繁的移动、拆装，其安装、拆除极为麻烦，无法快速移动，增加了施工难度，同时，由于隧道工程施工工期有限、交叉工序多，还需在隧道内运输材料，而传统固定搭建式脚手架平台体积较大，无法避让人员设备的通行，影响人员设备的正常通行，无法满足现有工期的要求。

所以，目前亟需要一种技术方案，以解决现有盾构隧道施工中用传统作业平台，无法快速移动，增加了施工难度，无法满足现有工期的要求的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有隧道施工中用传统作业平台，无法快速移动，增加了施工难度，无法满足现有工期的要求的技术问题，提供了一种用于盾构隧道的移动式操作平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于盾构隧道的移动式操作平台，包括平台面板，所述平台面板底部设置有位于两侧的滚轮组件，两个所述滚轮组件之间的间距为3.5-4m，所述滚轮组件能够相对所述平台面板的横向滚动，每个所述滚轮组件上设置有制动刹车机构。

本实用新型的一种用于盾构隧道的移动式操作平台，通过将支架组件跨设在盾构管片的内壁上，使平台面板将隧洞内空间分隔为两部分，形成空间桁架式作业平台，由于两个滚轮组件设置有制动刹车机构，不仅能够形成稳固的水平的操作平台便于作业人员站在平台面板上对盾构隧道上的该处位置进行操作，而且由于两个滚轮组件之间的间距为3.5-4.0m，将操作平台置于盾构管片的内壁上时，在平台面板和盾构管片底部之间还能够形成1.0-1.8m的净高，从而能够使人员和设备正常的从平台面板下方的通行空间中穿过，使操作平台的设置不会阻碍材料运输和其他作业，方便施工作业，减少作业安全风险和施工难度，保证各施工工序的顺利进行；当盾构隧道内部该处位置施工完毕后，只需要解除两个滚轮组件的制动刹车机构，即可以方便的将操作平台沿横向即盾构隧道纵向进行移动，进行下一处的施工，从而提高了作业效率，缩短了工期，也能够满足现有工程工期的要求。

作为本实用新型的优选方案，所述平台面板底部还设有支架组件，所述支架组件包括若干支腿，所述支腿顶部与所述平台面板连接，所述支腿底部连接所述滚轮组件。通过采用带滚轮组件的支腿与盾构管片的内壁抵接，通过盾构管片的内弧面结构使操作平台安装稳定，较容易的在平台面板下方形成稳定的通行空间。

作为本实用新型的优选方案，所述每个所述滚轮组件包括沿平台面板横向设置的两个万向滚轮。通过采用多个万向滚轮，使该操作平台移动平稳且移动方向可根据实际情况调整，方便该操作平台的平稳移动。

作为本实用新型的优选方案，所述支腿沿盾构管片的径向设置。使支腿能够稳定的抵接在盾构管片的内弧面壁上，增加在平台面板下方形成的通行空间的大小。

作为本实用新型的优选方案，沿所述平台面板横向的相邻支腿之间设置有连接杆。所述平台面板横向与隧道长度方向一致，使通过连接杆提高支架组件沿隧道长度方向的结构稳定性，能够满足隧道施工中的承载要求，保证作业人员的安全，保证该操作平台沿隧道长度方向的平稳移动。

作为本实用新型的优选方案，每一根所述连接杆与所述平台面板之间设置有至少两根支撑杆，所述支撑杆与所述平台面板围合形成三角形稳定空间。通过形成的三角形稳定空间进一步提高支架组件的整体稳定性，保证该结构操作平台的稳定可靠，且制备方便，制作难度较小。

作为本实用新型的优选方案，两个所述支撑杆之间还设置有加强杆，所述加强杆位于靠近所述平台面板底部的中间位置。所述加强杆长度方向与隧道宽度方向一致，使通过所述加强杆提高支架组件沿隧道宽度方向的稳定性，保证该操作平台为作业人员提供平稳的施工位置。

作为本实用新型的优选方案，所述平台面板包括框架和设置在所述框架上的若干支撑板，所述框架上设置有与所述支撑板适配的卡槽。采用框架和支撑板组成的平台面板，结构简单，方便将该结构的操作平台拆分后搬运，方便该结构的操作平台的使用和搬运。

作为本实用新型的优选方案，所述支撑板可拆卸连接在所述框架上。通过采用将支撑板与框架分体制备再装配连接的结构形式，方便根据实际情况更换支撑板，使该操作平台能够满足不同承载条件下的施工作业。

作为本实用新型的优选方案，所述框架、支腿、支撑杆和加强杆均为相互焊接为整体结构的钢结构件，所述支撑板为木板。采用钢结构件与木板组成该操作平台，结构简单，制备方便，能够极大的减轻该操作平台的重量，方便该操作平台在隧道中的稳定顺利移动，保证工程工期的要求。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的一种用于盾构隧道的移动式操作平台的有益效果是：

1、通过将支架组件跨设在盾构管片的内壁上，使平台面板将隧洞内空间分隔为两部分，形成空间桁架式作业平台，由于两个滚轮组件设置有制动刹车机构，能够形成稳固的水平的操作平台便于作业人员站在平台面板上对盾构隧道上的该处位置进行操作；

2、由于两个滚轮组件之间的间距为3.5-4.0m，将操作平台置于盾构管片的内壁上时，在平台面板和盾构管片底部之间还能够形成1.0-1.8m的净高，从而能够使人员和设备正常的从平台面板下方的通行空间中穿过，使操作平台的设置不会阻碍材料运输和其他作业，方便施工作业，减少作业安全风险和施工难度，保证各施工工序的顺利进行；

3、当盾构隧道内部该处位置施工完毕后，只需要解除两个滚轮组件的制动刹车机构，即可以方便的将操作平台沿横向即盾构隧道纵向进行移动，进行下一处的施工，从而提高了作业效率，缩短了工期，也能够满足现有工程工期的要求。

附图说明

图1是本实用新型的一种用于盾构隧道的移动式操作平台的结构示意图；

图2是本实用新型的一种用于盾构隧道的移动式操作平台使用状态的正视图。

附图标记

1-平台面板，11-框架，12-支撑板，2-盾构管片，3-支腿，4-滚轮，5-连接杆，6-支撑杆，7-加强杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-图2所示，一种用于盾构隧道的移动式操作平台，包括平台面板1，所述平台面板1底部设置有位于两侧的滚轮组件，两个所述滚轮组件之间的间距为3.5-4m，每个所述滚轮组件上设置有制动刹车机构，所述平台面板1和所述滚轮组件之间还设置有支架组件，所述支架组件包括若干支腿3，所述支腿3沿盾构管片2的径向设置，所述支腿3顶部与所述平台面板1连接，所述支腿3底部连接所述滚轮组件，每个所述滚轮组件包括沿平台面板1横向设置的两个万向滚轮4。

本实施例的一种用于盾构隧道的移动式操作平台，优选采用带橡胶万向滚轮4的支腿3沿盾构管片2的径向方向抵接在盾构管片2的内弧面壁上，使橡胶滚轮4与盾构管片2内壁垂直接触，由于两个滚轮组件之间的间距为3.5-4m，使得在平台面板1和盾构管片2底部之间能够形成1.0-1.8m的净高，能够满足人员和设备的正常穿过，同时，本实施例优选采用常规带制动刹车功能的橡胶滚轮4，所述制动刹车机构用于限制滚轮4转动，使该结构的操作平台移动到位后，能够通过制动刹车机构限制滚轮4转动，为作业人员提供稳固、水平的操作平台，便于作业人员站在平台面板1上进行施工，保证作业人员的安全，当盾构隧道内部该处位置施工完毕后，能够较容易的通过解除制动刹车机构，实现该操作平台在盾构隧道内的平稳移动，提高了作业效率，缩短了工期，能够满足现有工程工期的要求。

具体的，由于常规盾构管片2隧道外径6m，内径5.4m，优选所述平台面板1长大于4m，宽大于1m，所述支腿3沿隧道宽度方向的跨度大于3.5m，确保在在平台面板1下方形成能够满足人员、材料正常通过的通行空间，具体的，本实施例通过调整所述支腿3沿隧道宽度方向的跨度为a，a为3.6m，在所述平台面板1下方形成具有最大高度b的通行空间，b为1.25m，该高度能够保证下方人员、材料的正常通过，也使得平台面板1的高度满足作业人员对盾构隧道进行二次注浆、隧顶管片清理、隧顶管片修补等高处作业，结构简单，使用方便，不仅能提高工作效率，还具有较高的安全性。

优选的，沿所述平台面板1横向的相邻支腿3之间设置有连接杆5，每一根所述连接杆5与所述平台面板1之间设置有至少两根支撑杆6，所述支撑杆6与所述平台面板1围合形成三角形稳定空间，两个所述支撑杆6之间还设置有加强杆7，所述加强杆7位于所述平台面板1底部的中间位置。本实施例优选采用若干钢管焊接的方式制备所述支架组件，在平台面板1下设置四根支腿3，通过连接杆5将沿隧道长度方向的相邻两支腿3相连接，使通过连接杆5提高支架组件沿隧道长度方向的结构稳定性；通过在连接杆5和平台面板1之间设置支撑杆6形成三角形稳定空间，提高支架组件的整体稳定性；并通过沿隧道宽度方向水平设置的加强杆7连接靠近平台面板1中心一侧倾斜的支撑杆6，使通过加强杆7提高支架组件沿隧道宽度方向的稳定性，保证该结构操作平台的稳定可靠，且制备方便，制作难度较小。

实施例2

如图1-图2所示，本实施例的一种用于盾构隧道的移动式操作平台，结构与实施例1相同，区别在于：所述平台面板1包括框架11和设置在所述框架11上的若干支撑板12，所述框架11上设置有与所述支撑板12适配的卡槽，所述支撑板12可拆卸连接在所述框架11上，所述框架11、支腿3、支撑杆6和加强杆7均为相互焊接为整体结构的钢结构件，所述支撑板12为木板。

本实施例的一种用于盾构隧道的移动式操作平台，优选所述框架11为采用角钢焊接制得的整体框架结构，通过l形角钢的相对位置设置形成用于卡持所述支撑板12的卡槽，并优选所述支撑板12为木板，通过将木板嵌入到所述卡槽内，成型所述平台面板1，减轻平台面板1的整体重量，也方便支撑板12的调整，方便该结构的操作平台的制备，减少其制作难度，成本经济，也方便将该结构的操作平台拆分后搬运，方便其使用和搬运。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但本实用新型不局限于上述具体实施方式，因此任何对本实用新型进行修改或等同替换，而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除